19.07.2008, 19:57 | #31 |
Пользователь
|
Ну да это не безопасно, вдруг зади поезд будет ехать...)))
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
19.07.2008, 20:30 | #32 |
Матёрый пользователь
|
Почему же? Пару раз попадал в ситуации, когда механ проскакивал закрытую станцию на пару метров и приходилось сдавать назад.
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
19.07.2008, 21:09 | #33 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,676
Вы сказали Спасибо: 2,082
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
Это у вас на горлифтах в порядке исключения допускается осаживать.
__________________
🚆🚆🚆 |
06.08.2008, 20:27 | #34 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Хлебный город
Сообщений: 2,615
Вы сказали Спасибо: 1,508
Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях
|
Недавно прочитал "ИСИ на метрополитенах РФ". Вопрос вот какой: чем отличаются показания светофора "красный" от показаний "красный с жёлтым". В обоих случаях в ИСИ написано "Стой! Проезд сигнала запрещён".
|
06.08.2008, 20:53 | #35 |
Матёрый пользователь
|
А ведь когда-то ездили метрошники на КЖ?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
06.08.2008, 21:48 | #36 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
"КЖ" проезжается как желтый, а вот е...ут потом как за красный!
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
06.08.2008, 21:51 | #37 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
|
А вообще он означает: "Разрешено проследовать сигнал с готовностью немедленно остановиться при возникновении препятствия, следующий блок-участок занят". Препятствием легко может оказаться и хвост впереди идущего... Применялся при прибытии "впритирку".
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
06.08.2008, 23:23 | #38 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,676
Вы сказали Спасибо: 2,082
Поблагодарили 2,374 раз(а) в 791 сообщениях
|
С точки зрения машиниста, оба показания равнозначны: безусловно требуется остановить поезд, не проезжая сигнала. Поэтому "наказывают, как за красный".
Но система АЛС-АРС, отслеживающая превышение скорости, задаёт перед красным сигналом ограничение меньшее, чем перед КЖ. Поэтому "ехать можно как на жёлтый" - АЛС-АРС позволяет держать ту же скорость. Вводится такой сигнал с повышенным ограничением скорости на участке перед светофором для того, чтобы на этот участок можно было въезжать с большей скоростью и, соответственно, резче потом тормозить перед КЖ. В конечном итоге это увеличивает пропускную способность линии (хотя, видимо, при этом возникает вероятность проезда запрещающего сигнала, если машинист вовремя не произведет торможение).
__________________
🚆🚆🚆 Последний раз редактировалось E69; 06.08.2008 в 23:28. |
07.08.2008, 08:06 | #39 | |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Цитата:
Пункт ИСИ укажи пожалуйста. Как его можно проследовать, если путевая скоба автостопа находится в заграждающем положении?
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
|
07.08.2008, 16:13 | #40 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,203
Вы сказали Спасибо: 6,562
Поблагодарили 2,450 раз(а) в 1,078 сообщениях
|
Ребят, вы чего, обалдели: "проезжается как желтый" ??....
Это тот же красный ! С той лишь разницей, что с АРС при прибытии на КЖ, частота будет не "0", а разрешающей. Что позволяет нормально прибыть на станцию и остановиться у рейки. Сделано для увеличения пропускной способности, как уже сказал Е69. |
07.08.2008, 16:29 | #41 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
И я про то же. Поэтому хочу узнать где в ИСИ такая информация указана.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
08.08.2008, 14:02 | #42 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Хлебный город
Сообщений: 2,615
Вы сказали Спасибо: 1,508
Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях
|
Нигде. Там написано, что при "К" и при "КЖ", автостоп находится в заграждающем положении. Поэтому я и хотел узнать, какая разница между этими сигналами. Теперь знаю, спасибо.
|
08.08.2008, 14:26 | #43 |
Модератор
Регистрация: 10.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,093
Вы сказали Спасибо: 2,135
Поблагодарили 4,280 раз(а) в 1,459 сообщениях
|
Я знаю, что в ИСИ такой ерунды не написано, но автор ссылается на инструкцию, поэтому вопрос ему и задан.
__________________
Вот такой тоталитарный произвол. (Yolkin (с)) |
15.08.2008, 16:45 | #44 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: Москва-Краснодар
Сообщений: 399
Вы сказали Спасибо: 2,068
Поблагодарили 386 раз(а) в 179 сообщениях
|
Да к тому же имеется в виду конструкционная скорость состава. У нас она составляет 100 км/ч у новых и 90 км/ч у старых вагонов. Насколько я знаю, средняя эксплуатационная скорость московского метро - одна из самых высоких в мире для внутригородского движения (от 35 до 50 км/ч).
|
16.08.2008, 10:22 | #45 |
Пользователь
Регистрация: 11.04.2007
Сообщений: 95
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
в общем так
КВ - контроллер КМ - кран машиниста ВЗ-1 срабатывает при скорости 5-8 км\ч от команды АРС, а от Т-2 срабатывает ВЗ-2 если налетел на частоту у нас торможение производится выводом позиций, так сказать в 3-4 укола, взвисимомти от опыта машиниста постановкой из Т1А-Т2-Т1А
__________________
ищу фото на текстуры ВЛ80СМ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |