О тормозах на ЖД

[Aleks]

Сообщение от Dоцент

Оооо! Как всё запущено Вы хотя бы раз справку о тормозах формы ВУ-45 видели?

Видел-видел. И могу все данные из нее расшифровать и посчитать правильность еще. Дело не в этом.
А какраз в том, что постоянно путают понятия тормозного нажатия на ось и на 100 т массы, пытаясь сравнивать эти величины.

[Aleks]

Примеры.
ЧС2:
учетная масса 120 т, нажатие на ось 12 т
общее нажатие 12*6 = 72 т, нажатие на 100 т массы 72/120*100 = 60 т
ЧС200:
учетная масса 152 т, нажатие на ось 12 т
общее нажатие 12*8 = 96 т, нажатие на 100 т массы 96/152*100 = 63 т
пассажирский купейный вагон
учетная масса 56,5/60,5 т (пустой/ с пассажирами), нажатие на ось 10 т
общее нажатие 40 т, нажатие на 100 т массы 70,8/66 (пустой/ с пассажирами)

P.S. Насчет данных по пассажирскому вагону не совсем уверен - уж очень далеко лезть пришлось за данными о его массе.
P.P.S. Да и, что у ЧС2 учетная масса 120 т (смотрел по ПТР)? А не 123, согласно характеристикам?

[Борька]

Для чего необходимо завышать давление в УР при полном отпуске тормозов в грузовых поездах с зарядным давлением 4.8-5.5 Kgf/cm2?

[TRam_]

Чтоб быстрее отпускали. Так как дополнительную разрядку ТМ (чтоб вагоны тормозили быстрее) ВРы сами проводят (скорость распространения волны торможения - 160 м/с , т.е. 1/2 скорости звука), а вот дополнительную зарядку реализовать нельзя...

[Combine]

И чтобы было большее (и более быстрое) повышение давления в хвосте при отпуске — меньше риск неотпуска хвоста.

[Борька]

Ну собственно как я и думал...Но вот еще момент, в этом-же пункте 277-й указано что после завышения при необходимости , повторить указанное завышение давления... А как ТЧМ узнает о необходимости повторного завышения?

[TRam_]

А как ТЧМ узнает о необходимости повторного завышения?

по динамике поезда. Когда у части поезда тормоза не отпустили, он продолжает замедляться.

[apelsin7]

Такая ситуация: пассажирский состав, начинаем тормозить в ТЦ 1,5 атм., делаю ступенчатый отпуск, но всё равно вижу что не доезжаю до нужного места остановки, отпускаю полность тормоза и состав медленно движется. После того как поезд докатиться до места остановки, какую разрядку нужно давать в такой ситуации?

[AXON]

При ЭПТ целятся не по УР, а по давлению в ТЦ, так что вопрос про разрядку не совсем корректен. А в таком случаи можно и свояком тормознуть. На малых скоростях его вполне хватит, не грузовой же

[apelsin7]

Сообщение от Технолог

При ЭПТ целятся не по УР, а по давлению в ТЦ, так что вопрос про разрядку не совсем корректен. А в таком случаи можно и свояком тормознуть. На малых скоростях его вполне хватит, не грузовой же

Так ведь даже если поезд остановить свояком, обязательно нужно после остановки поездным сделать разрядку, вот и спрашиваю на сколько.

[TRam_]

Не, тут спрашивают "через сколько времени можно врубить позицию после отпуска ЭПТ и сколько их врубать", если перетормозил.

[Combine]

ЭПТ неистощимый, так что сразу же.

Так ведь даже если поезд остановить свояком

За это можно по балде получить от пассажиров.

[AXON]

Думаю при 5-10 км/час это нормально. Тем более у пассажирских вагонов буфера как бэ, и реакции сильной не будет.

[Dоцент]

Сообщение от Технолог

Думаю при 5-10 км/час это нормально. Тем более у пассажирских вагонов буфера как бэ, и реакции сильной не будет.

Будет гармошка....Сначала соберутся, потом оттолкнутся друг от друга, потом опять соберутся. За использование КВТ при движении с пасс. поездом, когда молодого тчм обкатывают, сразу подзатыльник выписывают, чтоб быстрей от грузовых привычек избавлялся

[Ромыч РЖДУЗ]

Сообщение от Dоцент

За использование КВТ при движении с пасс. поездом, когда молодого тчм обкатывают, сразу подзатыльник выписывают, чтоб быстрей от грузовых привычек избавлялся

Ткни мне, где в 277 инструкции написано, что категорически запрещено использовать бобик при движении с пассажирским поездом?!
Я пока найти не могу, может быть и читаю плохо.