22.11.2010, 04:04 | #31 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
невыгодно, дорого и ненужное дело однозначно прокладывать ветку от Норильска/Дудинка до СвЖД/Новый Уренгой. Как считаете?
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...istral_map.png
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций Последний раз редактировалось Сибиряк; 22.11.2010 в 04:18. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
22.11.2010, 04:46 | #32 |
Почётный Администратор
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: Россия
Сообщений: 4,610
Вы сказали Спасибо: 1,323
Поблагодарили 3,912 раз(а) в 714 сообщениях
|
Выгоднее всего водкой торговать , дешевле всего спичек накупить, а нужнее всего ложка к обеду. Выгодой тут не намеряешь ,строить надо все и всегда.
|
25.02.2012, 13:31 | #33 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Книга «НОРИЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» http://knigi-sb.narod.ru/norjd.html
Будет издана в 2012 году. Основную часть составят те материалы, что уже есть на http://sbchf.narod.ru/23/njd_index.html и http://n05.narod.ru/poezdka2010njd/poezdka2010njd.html (очень большие публикации), различные исторические документы и фотографии (их - тысячи), публикации из норильских газет. Я встречался с исследователем истории Норильской железной дороги Николаем Якушиным - равных ему, вероятно, во всём мире нет! Он собрал свыше 70 тысяч старых фотографий Норильской железной дороги, тянет на место в Книге рекордов! Жаль, что на мои письма с предложением о сотрудничестве в редакцию газеты «Заполярная правда» не было ответа. На мой взгляд, я точно заслуживаю публикации о себе в газете. Я присутствовал при установке паровоза-памятника 23 июня 2010 года, со мной беседовала корреспондент газеты Светлана Гунина. Впрочем, публикация обо мне возможна и в любой другой норильской газете. Несмотря на всю проделанную работу, многих исторических свидетельств не хватает. В частности, мне не удалось получить ни одного билета для проезда в электропоездах Норильской железной дороги. Билеты (отрывные, служебные проездные) были бы очень ценны. Как и расписания движения электропоездов, напечатанные на бумаге (ни одного не удалось найти). Фотографии электровозов на руднике «Медвежий ручей» в те времена, когда они работали. И многое другое. sbchf===ya.ru Всем, кто пришлёт исторический материал, который будет использован в книге - вышлю экземпляр в подарок! Книга будет издана минимальным тиражом (100 экз.) и чрезвычайно дорогостоящей. Хотя мне принесёт с большой вероятностью только убытки (как и прошлые книги). Я работаю чисто из идейных соображений. Чтобы никто не сомневался в серьёзности: я уже выпустил девять подобных книг. http://knigi-sb.narod.ru |
26.02.2012, 17:31 | #34 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Публикация о поездке в Норильск
http://n05.narod.ru/poezdka2010njd/poezdka2010njd.html несколько дополнена. Улучшены фотографии и дополнен текст, добавлено упоминание о встрече с Н. Якушиным и С. Гуниной во время установки паровоза-памятника, добавлены сканы авиабилетов. |
10.08.2012, 13:25 | #35 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,717
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,421 раз(а) в 817 сообщениях
|
Не претендуя на подробный охват, дополню тему свежими впечатлениями.
На глаз кажется, что уклоны и радиусы круче обычного. Из порта менее десятка шестиосников вытаскивали ТЭМ2 и ТЭМ7 вместе. Скорости установлены тепловозные (плюс, вероятно, состояние пути) - не более 40, а вес вполне солидный, до 3-4 тысяч. Удивило, что для задержания снега сейчас практически не используются щиты. В отличие от, например, Северной дороги, где по трассе они стоят почти сплошь в три ряда, здесь они есть лишь на небольших отрезках и в один. Чуть больше щитов встречается вдоль шоссе. Размеры движения явно падают. Практически половина протяженности дороги без разъездов и на полуавтоматике, а следовательно в Дудинку, например, могут пройти лишь несколько поездов в сутки (впрочем, основной грузопоток видимо замыкается в промышленном районе). Понятно, что электрификация тут, действительно, не нужна. От неё осталась действующая ЛЭП вдоль дороги. В одном месте было видно остатки подстанции, РУ похоже временные в вагонах. Дежурство там зимой (а как минимум в первые годы оно должно было быть) это конечно жесть. Опоры вдоль пути по большей части стоят, местами отсутствуют по нескольку штук, видимо там где они накренились в габарит, иногда используются для размещения знаков. При достаточно современном локомотивном парке, НЖД - заповедник вагонов. Есть ещё крытые с деревянным кузовом малого габарита. Необычная штука - восьмиосные полувагоны для серы, сейчас им на смену покупают обычные. Типичный поезд - 116-й с примерно 20 шестиосными думпкарами руды или угля. Окраска тепловозов разнообразная, от стандартных цветов до символики норникеля, попался и гибрид). Паровоз Гр стоит на месте, покрашен, но снять удалось только из автобуса. Музей дороги действительно заслуживает высокой оценки, подробно и наглядно охвачена техника всех служб, причем как времен создания дороги, так и то, что ставится сегодня. Для случайных посетителей, правда, нужна будет наверное экскурсия с комментариями и связное изложение истории дороги, на стендах представлены лишь отдельные её части. Некоторые фрагменты экспозиции на фото в конце поста. Бывший выход на перрон: Здание вокзала отремонтировали. Недалеко от него - морда от 116-го. В ней светодиодные буферные огни Не удивлюсь, если они светят ночью, как горит светофор рядом с IV-КП. Электровоз покрасили, поставили фонари, хотя некомплектность местами остается заметна при внимательном взгляде. Общий вид экспозиции в зале ожидания: Варианты соединения с общей сетью: Узкая колея совсем не повторяла широкую. А вот с шоссе НЖД видно почти всегда. ... Ну и наконец
__________________
🚆🚆🚆 |
28.10.2012, 13:08 | #36 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Новая публикация в газете "Заполярный Вестник" о Норильской железной дороге:
http://www.norilsk-zv.ru/pdf/2012-10-17-4221.pdf Упомянуто и обо мне. Насчёт того, что будет железнодорожная связь с "материком" к 2020 году - это, безусловно, вымысел. Такого нет в сколь-нибудь серьёзных планах. Даже несчастный кусок Лабытнанги - Надым "начинают" строить уже пять лет подряд и должны были сдать в 2014 году. Реально там строится только автодорога. Добавлено через 3 минуты Cпасибо! Специально для исследования железной дороги съездили в Норильск? Удалось ли встретиться с Н. Якушиным? |
28.10.2012, 13:27 | #37 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,717
Вы сказали Спасибо: 2,117
Поблагодарили 2,421 раз(а) в 817 сообщениях
|
Нет, был проездом в выходной, поэтому встретиться и посмотреть всё что хотелось, к сожалению, не удалось.
|
20.11.2012, 23:32 | #38 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
На страницу http://sbchf.narod.ru/23/njd_index.html выложено свыше двух тысяч фотографий Норильской железной дороги.
Работа над фотографиями (их осветление и выкладывание), работа над другими материалами - это заняло около месяца работы с утра до вечера. Дополнены также тексты, выложены новые карты. |
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо bsd за это полезное сообщение: |
04.12.2012, 18:41 | #39 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Открыты страницы:
http://sbchf.narod.ru/23/noruzk.html "НОРИЛЬСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" Детально представлена установка паровоза-памятника у норильского вокзала. http://sbchf.narod.ru/23/talnahrud.html УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НА РУДНИКАХ «ОКТЯБРЬСКИЙ» И «ТАЙМЫРСКИЙ» http://sbchf.narod.ru/23/chmidtiha.html "УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УГОЛЬНЫХ ШАХТ НА ГОРЕ ШМИДТА" Также http://sbchf.narod.ru/14/kyardjd.html "КРАСНОЯРСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" |
06.04.2013, 11:21 | #40 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
|
||
06.04.2013, 14:37 | #41 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Несчастный маленький и давным-давным построенный (позже заброшенный) участок Салехард - Надым по всем громогласным заявлениям должны были сдать к 2014 году.
Насколько понимаю, строительство там до сих пор не начато, кроме моста через реку Надым. Теперь говорят про 2020 год. СТЫД И ПОЗОРИЩЕ!!! А про Коротчаево - Норильск теперь не упоминают даже в самых фантастических планах. |
06.04.2013, 21:47 | #42 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.07.2012
Сообщений: 3,891
Вы сказали Спасибо: 2,499
Поблагодарили 7,750 раз(а) в 1,989 сообщениях
|
Ну,не знаю.
Шевеление у нас такое,какого лет 15 не было. За полгода пяток ЧМЭ3 с Урала прислали,"тройников" кучу,народу уйму в ремонт набрали,несколько думпкарных вертушек с юга пригнали... Зтевают что-то грандиозное... |
02.02.2014, 18:52 | #43 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Раздел Норильской железной дороги теперь находится по адресу http://infojd.ru/23/njd_index.html
Описание поездки - по адресу http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html Книга всё ещё не выпущена. |
05.12.2014, 16:38 | #44 |
Опытный
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 202
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 250 раз(а) в 96 сообщениях
|
Норильские машинисты задавили медведя.
http://forum.tsi.ru/webboard/message...shbd=&Offset=0 Это широко обсуждается и подняло волну возмущения. Хотя вот непонятно: охотник застрелил медведя - это никакого возмущения не поднимает. А стреляют их в основном только из охотничьего азарта, даже не ради мяса. В чём принципиальное отличие? Добавлено через 20 минут Между тем, медведь, который не лёг в зимнюю спячку - это шатун. https://ru.wikipedia.org/wiki/Бурый_...BD.D0.B8.D0.B5 Он, во-первых, не доживёт до весны, во-вторых, отличается агрессивностью и будет нападать на людей. |
05.12.2014, 19:49 | #45 |
Опытный
Регистрация: 09.08.2007
Адрес: Киевская область
Сообщений: 179
Вы сказали Спасибо: 92
Поблагодарили 101 раз(а) в 48 сообщениях
|
Здесь другое. Тепловоз стопроцентно победит медведя. Толк с такого медведя никакой, т.к. шкуру на продажу не пустишь. Мотивация не понятна. Обычный садизм.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |