28.05.2012, 18:08 | #16 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.11.2008
Адрес: Минеральные Воды
Сообщений: 502
Вы сказали Спасибо: 139
Поблагодарили 785 раз(а) в 189 сообщениях
|
Почему входной в Белую был закрыт? Когда испытывали БС-001 маршрут делали на Пшехскую, что бы исключить проезд сигналов. В эту криваю мы влетали 110
Добавлено через 7 минут В справке хрень какая-то написана. Экстренное применил за 1000 метров, полный тормозной путь 958 метров |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
28.05.2012, 18:59 | #17 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
Вопрос, а почему они пневматику не врубили, когда не собралась цепь и какой там длины блок-участок, т.е. до желтого?
|
28.05.2012, 19:29 | #18 |
Опытный
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: Уфа
Сообщений: 219
Вы сказали Спасибо: 157
Поблагодарили 161 раз(а) в 56 сообщениях
|
Только ЭП20 ( мне нравится), можно сказать выпустили ..! И вот вам.... Что у немцев невозможно - возможно у наших... Извеняюсь конечно.... но как в той песне А.Миронова - "Видно в понедельник ,их мама родила ".!
|
28.05.2012, 20:21 | #19 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
Цитата:
|
|
28.05.2012, 20:34 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.11.2009
Сообщений: 2,599
Вы сказали Спасибо: 517
Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях
|
"Улавливающим" называется тупик значительной длины (1 км или более), имеющий уклон тупикового пути (подъём для улавливаемого ПС) для гашения кинетической энергии ПС с целью плавной его остановки без сноса упора. Короткий тупик, рассчитанный на сход неуправляемого подвижного состава, называется "предохранительным".
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали Спасибо Seraphymm за это полезное сообщение: |
28.05.2012, 20:36 | #21 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,728
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,388 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
касательно ЭП20 - http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=9356
__________________
местный зомбяк |
28.05.2012, 21:03 | #22 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.10.2011
Сообщений: 495
Вы сказали Спасибо: 197
Поблагодарили 471 раз(а) в 159 сообщениях
|
Дело было так. Вчера в 14-22 на перегоне Ханская - Белореченская однопутного участка Белореченская - Майкоп СКВ ж.д. при проведении испытаний ЭП20 произошел проезд запрещающего светофора НМ с дальнейшем проследованием в тупиковую призму и столкновением в нее. Состав в голове ЭП10-008, вагон - лаборатория, ЭП20-001. Машинисты, командированные с ТЧ-6 МСК ж.д. Сход всеми колесами обоих машин.
Поезд со скоростью 151км\час при применении электрического торможения на ЭП20, произошел разбор схемы, повторная попытка рекуперации не удалась. На первом электровозе ЭП10-008, схема торможения также не собралась. При скорости 120км\час за 1000 м до сигнала НМ было применено экстренное торможение. Далее проезд красного и при скорости 45 км\час произошло стокновение с призмой. Проводились динамические испытания токоприемника ЭП20, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения. Пострадавших нет, повреждены 25 метров пути и тупиковая призма. Последний раз редактировалось Xenomorph; 28.05.2012 в 21:06. |
28.05.2012, 21:25 | #23 |
Опытный
Регистрация: 12.07.2007
Сообщений: 209
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях
|
Заодно испытали тупиковую призму, 2 локомотива и вагон на прочность ))) Чуваки, которые дергают пантографы на электричках видимо также были посланы в командировку на тест пантографа, разобрали схему )))
__________________
Ключи от квартиры, где деньги лежат, не дам!!! ))) Не веди счет годам, счет всегда идет на секунды!!! Последний раз редактировалось lexastik; 28.05.2012 в 21:29. |
28.05.2012, 21:32 | #24 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: москва
Сообщений: 319
Вы сказали Спасибо: 822
Поблагодарили 735 раз(а) в 159 сообщениях
|
Цитата:
При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой. - ну и кто призму передвинул. |
|
28.05.2012, 22:02 | #25 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо Слесарь за это полезное сообщение: |
28.05.2012, 22:17 | #26 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 757
Вы сказали Спасибо: 107
Поблагодарили 367 раз(а) в 190 сообщениях
|
ЭП10-008 по виду на фотографии не сильна повреждена. А также самое главное, что на вид излома рамы у нее не может быть. Из-за этого я думаю с большой вероятностью есть надежды что ее востановят, а не исключат из инвентарного парка.
|
28.05.2012, 22:20 | #27 |
Матёрый пользователь
|
Информация по случаю наезда на тупиковую призму ст. Белореченская 27 мая 2012 года при проведении испытаний электровоза ЭП-20.
Скрытый текст:
__________________
Работники и любители железных дорог всех стран объединяйтесь! |
28.05.2012, 22:57 | #28 |
Опытный
Регистрация: 31.01.2009
Сообщений: 299
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 159 раз(а) в 45 сообщениях
|
Не знаю, как на ЭП20, а применительно к ЭП10 выражение "не собралась цепь электрического тормоза" не имеет смысла. Цепь та же самая и собирать там отдельно для рекуперации или реостата нечего. Задание по тяге в полное торможение или задание по скорости в ноль, и все должно быть.
И все три преобразователя без серьезного резона отказаться работать одновременно не могут, ни в тяге, ни в торможении. А серьезных резонов в данной ситуации может быть два. Если уже подан воздух в тормозные цилиндры более 2 атм. Если кран машиниста стоит в положении экстренного тормоза. Думаю, в части ЭП10 разобраться, что произошло, должно быть не сложно. Нужно только систему управления как-то запустить и посмотреть диагностику. Но если снесло батарею, то это будет сделать сложнее. Конечно, если спишут 008 будет очень жалко. К сожалению визуальная целостность и ровность кузова тут не главный критерий. Если серьезно деформированы буферные брусы или кронштейны наклонных тяг - ремонтировать нельзя. Но все покажет детальное обследование. Но главное, что никто из людей не пострадал. Ну и надеюсь, ЭП20-001 получится восстановить. |
28.05.2012, 22:57 | #29 |
Маршрутчик-рецидивист
|
И стандартный вопрос кто виноват машинист что делать уволить нельзя помиловать, знаки препинания по желанию расставить. Мое мнение раз испытываете делайте это на полигоне, а не перед красным со стрелкой в тупик. А если бы мужики 200 бы летели?!
__________________
80 км сплошного геммороя - это фантастика? Нет это МСТС! --- В быту Linx --- |
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо side_one за это полезное сообщение: |
29.05.2012, 01:03 | #30 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 23.05.2007
Адрес: москва
Сообщений: 319
Вы сказали Спасибо: 822
Поблагодарили 735 раз(а) в 159 сообщениях
|
Небольшое расследование:
... было предоставлено два окна с 8-00 до 11-00 и с 11-50 до 16-00 на перегоне Белореченская – Ханская для испытаний. Следовательно перегон закрыт. Перегон находится на ПАБ, следовательно, сплотка на него зашла и про неё, в хорошем смысле слова все забыли, так сказать пока не накатаются. А как закончат, то при подходе к входному обозначаться ДСП, и она их запустит. По карте Google перегон этот около 10 км. Сказать что он длинный, можно но, для скорости в 160км/ч где ещё испытания проводят, т.е. тянут до последнего собирая результаты, получается что и не очень длинный. 160км/ч = 2.6км/мин. = около 4мин. на весь перегон при 160, далее берём время на разгон, и время на торможение. Получается на вскидку около 2 минут в скорости 160км/ч. Теперь берём из текста события, как тормознул, разобралась, сказал другому, пока тот тормознул, тоже разобралась, потом решил перетормозить. Да тут только на одни переговоры 2 минуты нужно. Пример из автомобильного журнала машина Porsche 911 Carrera S торможение с холодной системой: со 100км/ч - 41 метр со 130км/ч - 139 метра Увеличение длинны тормозного пути, в три раза. Из личного автомобильного опыта, что двигаясь в городе на скоростях 100-120, и выбираясь или когда движение позволяет ехать под 160, картина меняется кардинально. Этим хочу сказать, что машинисты работая в скоростях под 120, и сталкиваясь со скоростью 160км/ч, а как написано: "Приборы безопасности на электровозе ЭП10 (со слов машиниста Севодина А.С.) КЛУБ-У, САУТ-ЦМ-485 работали в режиме подсказки.", " Местную инструкцию о порядке проведения испытаний никто никому не представлял", полностью дезориентированы. Машинист из-за редко применяемой скорости как 160км/ч на глазок не может понять, т.е. правильно рассчитать тормозной путь, нам кажется что нужно просто немножко за ранее приступить к торможению, а из авто примеров, тормозной путь нужно увеличивать в разы. О чём собственно говорит сбивание при 45км/ч, но машинист ориентировался не на призму, а на входной, который от неё в 160 метрах, а это думаю 60км/ч. Итог: они были обречены, т.е. любое дополнительное нештатное событие при скорости в 160км/ч, и они тут же становятся лётчиками-испытателями. "Категорически" должно чётко регламентировать применение полного служебного торможения, на перегоне должны быть расставлены ориентиры "как точка не возврата" говорящие что, это минимальное расстояние при экстренном. Слава богу что все остались живы, т.к. замешкайся на секунды и скорость у призмы была бы уже 100. Последний раз редактировалось ceramica; 29.05.2012 в 01:11. |
Эти 7 пользователя(ей) сказали Спасибо ceramica за это полезное сообщение: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Судьба ЭП20 | NERO | Железные дороги | 5030 | 18.03.2023 00:42 |
ЭП10 | dibutlaska | MSTS - Подвижной состав | 134 | 02.12.2017 23:16 |
Судьба ЭП10 | HarryRail | Железные дороги | 3586 | 01.05.2016 20:44 |
Работа схем ЭП10 | vamfedor | Железные дороги | 44 | 29.03.2010 19:52 |
Вопрос по видео ЭП10-003 с поездом №33 | Игрик | Видео и фото | 3 | 15.02.2009 04:34 |
Что это? |