Пешеход и поезд

[E.depo]

По удалению, примерно ты и сам ответил - освобождение впереди идущем поездом блок-участка. Количество свободных блок-участков, зависит от применяемого типа сигнализации: трёхзначначная, четырёх..., точечная и т.д. То есть, как только машинист получает сигнал предупреждения, что впереди имеется занятый блок-участок впереди идущем поездом (зависит от типа опять же применяемой сигнализации), то можно образно сказать, что едет по удалению.
Сложность можно определить, примером из автомобиля, умением выдерживать дистанцию до впереди идущего.

[Colonel_Abel]

От этого не легче. В ролике явно не за 15 минут. А как обычно, минуты за две до прохода поезда. И да, не надо называть эти поезда ВЫСОКОскоростными.

Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям (120 миль/ч)[1]. Движение таких поездов, как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям — высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (Маглев).

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92...BE%D1%80%D1%82

[Евгений.]

Сообщение от Colonel_Abel

От этого не легче. В ролике явно не за 15 минут. А как обычно, минуты за две до прохода поезда. И да, не надо называть эти поезда ВЫСОКОскоростными.

ПТЭ: "Поезд пассажирский высокоскоростной — пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью более 200 км/ч." Скорости поднимают и поднимают, в основном 220-230 ездим... Не считаю короткий участок с 250...

15 минут ещё со времен ЭР200 прописано, прекратить манёвры на станциях, прекратить работы на путях, и закрыть переезды.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Евгений.

15 минут ещё со времен ЭР200 прописано, прекратить манёвры на станциях, прекратить работы на путях, и закрыть переезды.

Жень, безопасность движения не должна доходить до маразма. ЭР200 ходил раз в неделю. Сапсаны ходят каждый день и не один раз. И еще раз ВЫСОКОскоростное движение должно осуществляться, почти на все протяжении пути, по выделенным линиям. Тогда его можно так называть. А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.

[svyatogor2007]

Сообщение от Colonel_Abel

А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.

И что характерно, до появления Сапсанов обычный Невский Экспресс бегал вполне себе бодро. А как только запустили Сапсанчики, Невскому тут же изменили расписание, ибо негоже обычному поезду ехать со скоростью скоростного .

[Евгений.]

Сообщение от Colonel_Abel

Жень, безопасность движения не должна доходить до маразма. ЭР200 ходил раз в неделю. Сапсаны ходят каждый день и не один раз. И еще раз ВЫСОКОскоростное движение должно осуществляться, почти на все протяжении пути, по выделенным линиям. Тогда его можно так называть. А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.

Ограниченная скорость только по станциям, и то большим, как Бологое, Тверь... Ну а если по участкам смотреть, то с Крюково до Москвы больше 160 скорости нет, и обратно кусочек с Обухово до Питера 160... Но это уже другой разговор пойдёт в теме...

Сообщение от svyatogor2007

Невскому тут же изменили расписание, ибо негоже обычному поезду ехать со скоростью скоростного .

Что ему изменили? Время хода увеличили?

[Cap Nemo]

Сообщение от Colonel_Abel

А мы имеем обычное скоростное движение по путям общего пользования.

Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям (120 миль/ч)

В Германии, кстати, тот же ICE по выделенным линиям ходит? Или как?

[E.depo]

Сообщение от Cap Nemo

В Германии, кстати, тот же ICE по выделенным линиям ходит? Или как?

... а где - как, где там и там, где в перемешку
Участок Мюнхен - Ульм, до Аугсбурга по выделенным, а далее обычным макаром.

[SmaiL]

Мда уж.. На шоссерах еще по переездам гонять (тот кто знает — поймет)..
А жаловаться нужно не на велосипедистов (они сами за себя в ответе), а на организаторов, которые проложили так маршрут. Ну и за одно гонка после переезда уже потеряла смысл — результаты искаженные.

[specialist]

А при чём тут пешеходы?

[Denis]

Сообщение от specialist

А при чём тут пешеходы?

Теоритически они могут оказаться там на путях .

[Colonel_Abel]

Ну как то перетекли от французских велосипедистов к обсуждению высокоскоростного движения. А настоящий фидошник вообще название темы не меняет. Вот.

[specialist]

Понятное дело. Начали с белого, кончили матом.

[игорек]

А что вообще должна сделать локомотивная бригада, если сбила человека, понятно что о происшествии надо сообщить, а обязательно ли останавливаться? и какие еще действия л/б должна предпринять?

[Cap Nemo]

Ну если по "ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ С ЛЮДЬМИ, НЕ СВЯЗАННЫХ С ПРОИЗВОДСТВОМ" (утв. МПС РФ 08.08.94 N ЦУО-286), то

Скрытый текст:

7. При наезде подвижного состава на людей на территории железнодорожной станций или на перегоне, при обнаружении раненого или трупа человека на пути или в полосе отвода каждый работник железнодорожного транспорта обязан:

оказать первую помощь пострадавшему, сообщить в медицинский пункт или вызвать скорую помощь, а при их отсутствии принять меры к остановке поезда для отправления пострадавшего до ближайшего медицинского пункта;

не трогать тело погибшего, если оно не мешает движению подвижного состава. В противном случае перенести его, по возможности, не меняя положения, на обочину пути. Задерживать при этом движение поезда до прибытия соответствующих должностных лиц для расследования и составления акта запрещается;

немедленно известить о случившемся дежурного по ближайшей железнодорожной станции, дорожного мастера или бригадира пути, а локомотивной бригаде и начальнику (механику - бригадиру) пассажирского поезда, кроме того, - доложить письменно руководителю предприятия по подчиненности.

При наезде скоростного поезда на людей, обнаружении пострадавшего человека на пути или полосе отвода машинист, не останавливая поезда, должен немедленно сообщить о случившемся по поездной радиосвязи дежурному ближайшей железнодорожной станции. Последний полученное сообщение передает локомотивной бригаде встречного поезда или следующего за скоростным, которая должна действовать в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.

Трупы погибших людей убирают рабочие дистанции пути, а на территории железнодорожной станции или другого предприятия - рабочие этих предприятий.