![]() |
![]() |
![]() |
#1 |
Матёрый пользователь
|
![]()
А как вот осуществляется управление локом-толкачем? Второй бригадой? Координируют свои действия по радио?
__________________
Faster, Harder, Coulthard! |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#2 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.05.2007
Сообщений: 529
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]()
Не только радиосвязь. Есть еще звуковая. В ИСИ что-то указано про это.
__________________
Я - Энергетик :) Я на яндексе |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Толкач то чаще всего в задницу, поэтому звуковых сигналов не слышно (а в паровозах да, применялись звуковые) поэтому радио, и то редко. Если на толкаче бригада постоянная, опытная, то сами знают где подтолкуть, а если не очень, то пары фраз в эфир: "наберись" или "закройся" достаточно.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Опытный
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
![]() |
![]()
Он по етому и называеться "Толкач", потомучто в хвост ставиться. Если в голову, то это: "Двойная тяга".
В ИДП прописаны звуковые сигналы при следовании Двойной тягой и при подталкивании. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Теоретически так, но на практике если тепловоз идёт под толкач, то это совсем не значит, что он будет обязательно подталкивающим. В мою бытность толкачом нас ставили как Бог на душу положит, и в голову, и вторым, и в хвост с включением, и в хвост без включения, и даже со сцепкой на буфер, хотя возврата на станцию не предвиделось. Это так, просто вспомнилось. Просто "толкач" понятие всеобъемлющее.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Матёрый пользователь
|
![]()
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Матёрый пользователь
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Кочан
|
![]() Цитата:
А бывают случаи когда поезду стандартного веса требуется на каком либо участке не один толкач. Причем, суммарная сила тяги толкачей куда больше основного локомотива. Тут появляется вероятность выдавливания состава подталкивающими локомотивами. Вон в Сызрани требуется трехкратная тяга для преодоления участка и основному локомотиву 2ТЭ116 или 2ТЭ10М помогает пара толкачей 2ТЭ10М. Их там всегда ставят по одному в хвост и голову. Участки подталкивания разные бывают. ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Опытный
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
![]() |
![]()
У нас есть уклон на перегоне с Новороссийска в Тамань - 18 тысячных, там на толкачи моляться и на бригады которые на них ездят.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Матёрый пользователь
|
![]()
А как по зарплате? Или там скользящий график - сегодня на толкаче, завтра на перегон?
__________________
битые писькели - (c)Yolkin |
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Пользователь
|
![]()
А какой документ, подтверждающий право выехать на перегон для подталкивания, после окончания подталкивания отцепиться и следовать назад на станцию (в т.ч. по неправильному пути на двухпутном перегоне) выдаётся бригаде? Есть какие-либо специальные ограничения по скорости для толкачей кроме общих установленных? (про связанные с недоторможенностью при движении резервом - понятно).
__________________
Михаил |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Матёрый пользователь
|
![]() Цитата:
"Отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно, производятся по сигналам автоматической блокировки, а для возвращения с перегона машинисту подталкивающего локомотива на станции отправления выдается ключ-жезл." ИДП, п. 1.12: "В исключительных случаях при неисправности ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи. Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются путевые записки." Это при движении по АБ. При ДЦ читай п. 2.6. - 2.7.; при ПАБ п. 3.10. - 3.14. Ну и так далее. Насчет ограничения скорости - точно не знаю, т.к. толкачом ездить не приходилось. ИМНО, скорость установленная для движения резервом, т.к. имеется гарантия свободности пути (ключ-жезл, путевая записка и т.п.). |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Ещё к всеобъемности понятия толкач можно добавить вывозку, ибо редкому диспетчеру не свирбит в заднице, когда на участке есть бесхозная половинка….
-Механик толкача по Конопляновке, ответьте! -Семьсот тридцать пять, Шулепко, слушаю. -Какая у вас секция? -Бэ! -Одни бэ на этой Конопляновке, и дежурная, и секция... Механик, заезжаем на первую в хвост, токаем на Калитню тяжёлый, потом отцепляетесь, берёте там десять угольных, тянете в Ювилейне, там забираете больные везёте в Высокое, там регулируем порожняк на Вильне, оттуда думпкарную вертушку отвезёте на Энергоград, там заберёте зерновозы, и галопом на Конопляновку, там вас будет ждать тяжёлый! -Я не оборудован на задний ход. -Ну и что? Зачем вам прожектор? День на дворе! -А АЛСН? -Получите приказ, и кроме зерновозов заберёте ещё и бочки, что б не умничали! По Конопляновке бросите зерновозы по пятой, отставите патоку на тупик, тюремную бочку подвинете к воротам, только не подъезжайте близко, а то застрелят, потом по второй сделаете с хвоста отцепку чётному, и заезжаем в хвост тяжёлому по третьему пути, быстренько толкаем, в Калитне быстренько отцепляемся, быстренько хватаем заглохшую секцию, цепляем застрявшую бесхозную медтехнику, разрядный крытый, и галопом на Филькине, только не сильно галопом, разрядный груз, как никак… -И всё? -Да, как отцепитесь погоняете путейцам кран, чего-то сдох он у них, потом отставите на тупик землеуборку, а потом к рампе подъедьте, там вояки грузятся, у них танк с платформы пизданулся, подтолкнуть просят….. Платили по среднему, ездили попервах кто зря, а потом как оценили, что работаешь графиком, день-ночь-двое дома, так туда все «белые» и ломанули…Но недолго он побыл, толкач этот, на вывозке и загнулся. Убрали, и как встарь вернулись к практике двойной тяги…. Так, вспомнилось чегой-то…. |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
![]() |
![]()
Вот это работка у ТЧМ толкача, я пока дочитал команды, уже забыл куда сначала ехать, потом еще куча команд, танк какой-то, полная каша в башке, интересно хоть помогала успевает всё это записывать
![]() Больше всего "понравилось", что машиниста еще и застрелить могут ![]() Ё мое кто ж там работает, это какие нервы иметь нужно, туда-сюда, опять туда… ой блин не туда, опять машинист виноват ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |