БАМ

[Arix]

Сообщение от Tramwayz

Я одним 2ТЭ10М-3161 тянул и скорость на 18‰ ниже 42 км/ч не падала, а на 12‰ было 60 км/ч. Это двумя секциями, не четырьмя. Может у тебя тепловоз корявый и конфиг старинный?

Да, 3161 помощней оказался. 18‰ - 41 км/ч, 12‰ - у меня поменьше - 54 км/ч, дальше не разгоняется. Эксперимент с предварительно разогнанным до большей скорости составом (до скольки упадёт скорость) провалился - тепловоз закипел.
У 2ТЭ10М-3575, который уже стоит на маршруте, Throttle-power в enginespec абсолютно такой же, различие в тормозах, adhesion, moving-friction-coefficient. Но я ему энжинспец от 3161 подсунул, в сессии тепловоз переставил - ничего не изменилось - 18‰ - 25 км/ч, 12‰ - 32, вроде так. Видимо, у 3161 тяговая характеристика задается напрямую из скрипта.
ВЛ10-1628, несмотря на отсутствие контактной сети, всё же едет чуть побыстрее, чем 3161 - на 12‰-м подъеме установившаяся скорость 64 км/ч. Ну, он немного помощнее, всё правильно.

Сообщение от Kompozitor

Можно два подряд 3161.
Проверено, работает, если бегать по кабинам и вертеть контроллер там и там.

А ЭПК в ведомом тепловозе не сработает? РБ нажимать там ведь некому.
--
Замечание по самой карте: надо бы автодорогу, идущую вдоль путей "притопить", а то она висит примерно в метре над землёй, когда она оказывается на одном уровне с кабиной, это здорово бросается в глаза.

[Kompozitor]

А ЭПК в ведомом тепловозе не сработает? РБ нажимать там ведь некому.

В том-то и прикол, что не сработает. Не помню, может я запускал их расцепленными. Но то, что второй контроллер работает, это точно, не зря ведь на Бекасово попёр, как зверь, как сбросился в заднем, так тяжелее сразу. Там только прикол со стрелкой манометра ТЦ. Ну, тормозить в переднем лучше. Так как он и в одну секцию пашет, дело за малым- просто смоделить бустерную секцию при тех же скриптах. Правда, бегать и в её кабину придётся, ёлки-брёвна!

[ramsez2]

Сообщение от Arix

Замечание по самой карте: надо бы автодорогу, идущую вдоль путей "притопить", а то она висит примерно в метре над землёй, когда она оказывается на одном уровне с кабиной, это здорово бросается в глаза.

Исправлю.

[HuKuT]

Юзайте нормальные конфиги и машины. Проверяйте и редактируйте.

Вчера ехал от Хани до Новой Чары с поездом 5743. В голове 2ТЭ10У-0382, 2ТЭ10У-0426 в хвосте толкач 3ТЭ10М-1199. На Мурурин хлястал на минимальной скорости для поддержания постоянной мощности(24 км\ч для тепловоза). Я шел 25-30.

На Тесте гонял на 3161 от Таксимо до Хани по расписанию. Опоздал на минуту. Все отлично едет.

Ну ради проверки сегодня ездил с поездом весом 4756 с 3ТЭ10М в голове и тремя секциями 4ТЭ10С в хвосте. От Таксимо до Хани. Грузовой прошел отлично, на все перевалы залез, на 13 позиции уверено пыхтел в горку свой тридцатник, как и реальные машины.

[Andryuha]

Сообщение от HuKuT

Юзайте нормальные конфиги и машины. Проверяйте и редактируйте.

Вчера ехал от Хани до Новой Чары с поездом 5743. В голове 2ТЭ10У-0382, 2ТЭ10У-0426 в хвосте толкач 3ТЭ10М-1199. На Мурурин хлястал на минимальной скорости для поддержания постоянной мощности(24 км\ч для тепловоза). Я шел 25-30.

На Тесте гонял на 3161 от Таксимо до Хани по расписанию. Опоздал на минуту. Все отлично едет.

Ну ради проверки сегодня ездил с поездом весом 4756 с 3ТЭ10М в голове и тремя секциями 4ТЭ10С в хвосте. От Таксимо до Хани. Грузовой прошел отлично, на все перевалы залез, на 13 позиции уверено пыхтел в горку свой тридцатник, как и реальные машины.

Что за 5743? Какой-то хозяйственный поезд? Что за 4756? Локомотив резервом? Учи нумерацию поездов!!! сорри что не по теме, а вот по теме:
Классны роут, на 4ТЭ10С в полном стоставе с бочками гружёными шёл, но ниже 20-ти км/ч скорость не падала...

[Tramwayz]

Првоеряйте

Ну да, именно так.

Самая нормальная машина это все же 3161, на которой я хочу провести 4000 тонн по всему маршруту, используя толкач лишь на двух участках с подъёмами в 18-20‰. Расстраивает только пара подъёмов на равнинном участке, которые достигают 14‰ при их протяжённости чуть более километра, там уже попыхтеть придётся, а остальные участки не более 10‰, там 4000 тонн в самый раз, проверено.

Если 4756 тонн с шестью секциями, то с четырьмя (как планирую я сделать) надо цеплять 3170 тонн, а я хочу 4000. Взлетит?

[HuKuT]

Хм.. Не думаю.

По нормативу 6 секций в голове 4200, 6 секций(3 в голове, 3 в хвосте) - 4900. в Пять секций максимум 3500, при том, что тройник в голове должен быть, а двойка в хвосте.

Попробуй как я в 7 секций, только в голове ставь 3161, за ним 2ТЭ10М обычный, и в хвосте тройник. Так поедешь отлично. Правда придется повозиться с настройками тормозов.

[Kompozitor]

в голове ставь 3161, за ним 2ТЭ10М обычный

Можно два подряд 3161.
Проверено, работает, если бегать по кабинам и вертеть контроллер там и там.

[HuKuT]

Два 3161 все же не стоит ставить. Именно из-за беготни. Да и глючить они начинают. На Баме с Димиными Рельсами очень красиво ездить ночью или Утром на рассвете или на Закате.

Вообще, не сравнивайте тепловоз и Электровоз по мощности и силе тяги.

У электровоза мощность зависит от позиции, а у тепловоза после 24 км\ч мощность постоянная.

Нормальный режим подъема на БАМ е, что бы не словить перегрев и не убить машину, это 13 позиция, при нормальном тепловозе дает мощность 1550-1650 Квт. Тамошние машинки подобным образом молотят по 2 часа и совершенно спокойно себя чувствуют.

С автодорогой разберемся.

[TRam_]

На Баме с Димиными Рельсами очень красиво ездить ночью или Утром на рассвете или на Закате.

да, видно не зря я идею использования m.tbumpenv в головках рельсов продвигал

[Сан Саныч]

Сообщение от Arix

А какие поезда - из скольких вагонов и с каким количеством локомотивов здесь ездят в реальности? И с какими скоростями?

Тема http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8218 и сообщения от пользователя Geka в других темах, тут или на паровозовском форуме. Может, он ещё где присутствует.

Сообщение от HuKuT

У электровоза мощность зависит от позиции.

У тепловоза тоже. Видимо, имелось в виду «от скорости».

[Tramwayz]

6 секций (3 в голове, 3 в хвосте) - 4900

Блин, тогда получается если 4 секции, по 2 в голову и в хвост это 3300 тонн? Хм, наверно стоит повезти 3300 тонн или чуть побольше. Меня больше всего беспокоит то, как я двухсекционником повезу этот вес по "равнинным" участкам, а уж самое большое беспокойство — как всё это я буду удерживать на 20‰-ных спусках. Это не 1166 тонн удерживать на спуске, блин...

Короче, отпишусь с подробным отчётом о провозе 3500-тонного грузового поезда, основной лок будет 3161, а в хвост чё-нть двухсекционное прицеплю.

[SKY LINE]

Еду по БАМу с остановками на каждом разъезде, 22 пассажирских+2тэ10м 3161.. видимо я плохой машинист тепловоза, потому что выезжая с разъезда Салликит или Сакукан (чет забыл уже) 2 раза встаю где то светофоре с номером 10-8... 9 позиция скорость 42, песок..а потом случайно его отпускаю и все.. приехали... подскажите как заехать

[TRam_]

а уж самое большое беспокойство — как всё это я буду удерживать на 20‰-ных спусках

если что, мои настройки груз. вагонов могут удерживать состав на 24‰ , если ввалить 3.8 атм в ТЦ. Но это при условии что все вагоны будут тормозить.

[HuKuT]

SKY LINE:

Затормозись, охлади машинку(гадусов, так до 70), поставь на свояк. Отпусти 395, чтоб во всем составе отпустило, и тихонько отпускай свояк, попутно набирая позиции. Песочек держи постоянно и выйдешь. Хотя, чего то у тебя косяк какой то. Я катался и проверял каждый подъем на 3161 с 28 Пассажирскими(со своими ТТХ), и отлично он у меня на них взбирался. И С Перевалов тормозил как по нормативу.