Некоторые вопросы о ЖД - Страница 280

Алексей · 11.11.2010, 02:44

Цитата:

Сообщение от ZVERSKY

Мне нравится и больше всего хотелось бы работать машинистом, я им мечтаю стать с самого детства, но мне говорят, что перспектив нет и т.п.

C мозгами, хорошим образованием и стремлением перспектива есть всегда. Работа тяжелая, сволочная, не каждый Новый год будешь с семьёй, праздники, дни рождения - частенько на работе. Не боишься - иди, работай, води локомотивы, чтобы пойти выше уже написал сверху что для этого нужно.

Борька · 11.11.2010, 19:11

Вот еще вопросы
1. Что это за 21 неисправность КП?
2.почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?

DDT17 · 12.11.2010, 01:17

Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции? И еще не совсем понятен такой момент: напряжение на ТЭДах 750-1500В, так куда же деваются 3кВ с КС?

И еще, кто знает: на ЭД4Э применяется такая же система, что и на ЭР2 - сначала последовательное, потом параллельное соединение?

alexcat · 12.11.2010, 01:29

Цитата:

Сообщение от DDT17

...напряжение на ТЭДах 750-1500В, так куда же деваются 3кВ с КС?

Никуда не девается, делится между двумя или четырьмя последовательно соединенными двигателями.

DDT17 · 12.11.2010, 02:05

Цитата:

Никуда не девается, делится между двумя или четырьмя последовательно соединенными двигателями.

А, понятно, то есть, 750-1500В на каждый ТЭД, а не на все в целом.

ПИОНЕР · 12.11.2010, 02:59

Цитата:

Сообщение от Борька

почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?

Не даёт эл.магн. вентиль отпуска, при положении "перекрыша".

Цитата:

Сообщение от DDT17

Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции?

Для экономии, чтобы не жечь электроэнергию на пусковых резисторах. Чем дольше разгоняться на 2 поз., тем быстрее переход на ходовую в 3.

Цитата:

Сообщение от DDT17

И еще, кто знает: на ЭД4Э применяется такая же система, что и на ЭР2 - сначала последовательное, потом параллельное соединение?

Да.

Цитата:

Сообщение от DDT17

А, понятно, то есть, 750-1500В на каждый ТЭД, а не на все в целом.

Ну конечно.

Combine · 12.11.2010, 11:10

Цитата:

2.почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит?

Переключательный клапан. При торможении ЭПТ отсекает ВР292 от ТЦ и подключает 305й. При торможении ПТ наоборот. Клапан подключает к ТЦ тот ВР, с чьей стороны давление больше.

Цитата:

Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции?

Очень часто из-за плохой настройки реле ускорения. На ЭР2 применен мостовой переход, и если он производится не при запроектированном значении тока, происходит толчок (иногда с отключением БВ). Ну и быстрее выход на безреостатные позиции П-соединения.

vitalzd · 14.11.2010, 09:59

а бывает такое что машинист ездит без помощника?

Vivan755 · 14.11.2010, 10:46

Бывает. Во многих депо есть перегонщики локомотивов, они водят сплотки локомотивов, которые ходят там, где грузопоток вв одну сторону (обычно на запад) больше, чем обратно и на одном конце скапливаются лишние локомотивы. Ещё кое-где работают в одно лицо на пассажирских, на манёврах много где
Единоличники деньги гребут лопатой, так как получают ещё полставки помощника

Evgenyi · 14.11.2010, 10:46

конено, в "одно лицо" много где уже ездят.Я б тоже хотел стать машинистом и в одно лицо работать.

GeneZone · 14.11.2010, 12:24

Цитата:

Сообщение от Vivan755

...Единоличники деньги гребут лопатой...

Довольно сомнительное удовольствие..., а вдруг случится чего, в жизни всё бывает.

P.S.: Деньги за просто так, государство не платит.

AWIKON · 14.11.2010, 16:43

Evgenyi, хотел бы я посмотреть на Вас после 12 часов в одно лицо. Не с кем поговорить и т.д. На дальневосточной водят пассажирские поезда в одно лицо, но там два машиниста и они едут от Хабаровска до Владивостока примерно 800 км. Вы бы смогли просто одни в кабине проехать 800 км? Заснуть можно, особенно при автоведении.

Evgenyi · 14.11.2010, 17:57

Цитата:

Не с кем поговорить и т.д.

Ну вот уж это мне и нстрашно, я словестным пносом нестрадаю. И потом мне в сто раз проще работать когда я один. Когда больше одного - я начинаю подтесняться, отвлекатться, и т.д.

Цитата:

Вы бы смогли просто одни в кабине проехать 800 км?

Запросто. Только таких плеч у нас нет.

E69 · 14.11.2010, 19:16

Цитата:

но там два машиниста и они едут от Хабаровска до Владивостока примерно 800 км.

В смысле два? Как они меняются?

BOBANRyde · 14.11.2010, 20:09

Ребята, ответьте пожалуйста на такой глупый вопрос: зачем рельсы красят в красный цвет?

Фото:

11.11.2010, 19:11	#4187
Борька Матёрый пользователь Регистрация: 12.06.2009 Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР Сообщений: 1,536 Вы сказали Спасибо: 3,078 Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях	Вот еще вопросы 1. Что это за 21 неисправность КП? 2.почему при ЭПТ без разрядки ТМ воздух из ТЦ не выходит? __________________ Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin)

14.11.2010, 09:59	#4193
vitalzd Заведующий первым отделом Регистрация: 18.09.2009 Сообщений: 4,501 Вы сказали Спасибо: 2,525 Поблагодарили 3,042 раз(а) в 916 сообщениях	а бывает такое что машинист ездит без помощника? __________________ жуткий баянист)

14.11.2010, 10:46	#4195
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	конено, в "одно лицо" много где уже ездят.Я б тоже хотел стать машинистом и в одно лицо работать. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

12.11.2010, 01:17	#4188
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	Почему на ЭР2 не спешат переходить на параллельно соединение, а предпочитают подольше разгоняться на 2-ой позиции? И еще не совсем понятен такой момент: напряжение на ТЭДах 750-1500В, так куда же деваются 3кВ с КС? И еще, кто знает: на ЭД4Э применяется такая же система, что и на ЭР2 - сначала последовательное, потом параллельное соединение?

14.11.2010, 10:46	#4194
Vivan755 Заблокирован Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Самара, ОП Киркомбинат Сообщений: 1,887 Вы сказали Спасибо: 580 Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях	Бывает. Во многих депо есть перегонщики локомотивов, они водят сплотки локомотивов, которые ходят там, где грузопоток вв одну сторону (обычно на запад) больше, чем обратно и на одном конце скапливаются лишние локомотивы. Ещё кое-где работают в одно лицо на пассажирских, на манёврах много где Единоличники деньги гребут лопатой, так как получают ещё полставки помощника

14.11.2010, 16:43	#4197
AWIKON Опытный Регистрация: 06.03.2010 Сообщений: 100 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Evgenyi, хотел бы я посмотреть на Вас после 12 часов в одно лицо. Не с кем поговорить и т.д. На дальневосточной водят пассажирские поезда в одно лицо, но там два машиниста и они едут от Хабаровска до Владивостока примерно 800 км. Вы бы смогли просто одни в кабине проехать 800 км? Заснуть можно, особенно при автоведении.

14.11.2010, 20:09	#4200
BOBANRyde Матёрый пользователь Регистрация: 27.09.2008 Адрес: Иркутск Сообщений: 6,912 Вы сказали Спасибо: 1,317 Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях	Ребята, ответьте пожалуйста на такой глупый вопрос: зачем рельсы красят в красный цвет? Фото:

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)