Сценарий "Трудные сутки Фастова"

[Zabor]

Вот решил отдохнуть от маршрута и создать интересный публичный сценарий для Киев-Фастов, под патч, причин несколько - во первых неплохой маршрут, во вторых там сигналка Адамайтиса, которую я тестирую на предмет применения потом на своём маршруте Петербург-Выборг, в третьих он мне нравится .

Собственно для чего тема? Хочется создать сценарий так, чтоб игрок мог иметь несколько миссий, например, если при ведении грузового поезда встретился скорый, то возникает нормальное желание - в следующий раз я поведу его, причём именно его в этом месте и в этот час.

Пока я только продолжил один из своих тестовых сценариев для ПС, но на данный момент уже доступны мисси:

- Два утренних электропоезда по реальному расписанию этого участка для любителей погонять ЭР-ки со всеми остановками и без.

- Скорый поезд со спаренной тягой для "Шумахеров" .

- Грузовая миссия для "тяжеловесов", по которой нужно посоветоваться.

Все мисси видны одна из другой, и жёстко увязаны по "реальному" времени, что на мой взгляд делает их прохождение более интересным.

Теперь о развитии сценария: думаю в одиночку создать действительно высококлассный сценарий нереально, потому решил попробовать делать общими усилиями.

В будущем планирую выпуск новых версий, для чего сразу применяется их совместимость - имена всех файлов начинаются на буквенно-цифровое сочетание, что позволит без проблем автоматически или руками удалить старую версию, заменив новой.

Штатные CON файлы ПС не используются во избежание проблем и реализации возможности менять параметры ПС под нужды сценаристов, без ущерба самому ПС установленному у игрока.

Таким образом, сценарий не будет "брошен", в идеале это сутки из жизни железной дороги с десятками поездов и напряженным графиком движения.

Выбрав из примерно трети этого количества составов, игрок ведёт естественно один, остальные, вместе с трафиком поведёт в это время MSTS, при этом игрок имеет возможность выбрать миссию под желаемое время суток.

При создании сложной системы взаимоувязанного трафика важно не допустить ошибок, которые потом будет сложно исправить, потому планирую поэтапное тестирование от версии к версии до заполнения всех 24 часов.

Тут очень понадобятся советы и подсказки участников форума, надеюсь на помощь.

Желающие поучаствовать в этом 24 часовом кошмаре есть?

ps И половины блин…, не сказал, ещё вопрос - Киев-Фастов 2 в ближайшее время не предвидится?

[art-trans]

Фастов-Киев-2 предвидится в середине-конца мая этого года.

[Zabor]

Сообщение от art-trans

Фастов-Киев-2 предвидится в середине-конца мая этого года.

Тогда ИМХО есть смысл этим заниматься, и потом возможно сохранится преемственность или можно сделать V2.

Ещё вот мучает вопрос, по мнению народа: допустимо-ли совмещение грузовых миссий.

Т.е. выехав из депо Киева взять состав на Киев-Волин с приключениями довести до Фастова, там отцепить вагоны и развернувшись брать сверхтяжелый состав и вести его с ещё большей кучей приключений обратно в Киев, с возвратом электровоза в депо?

Или раскидать на несколько миссий потому как утомляет, и наверно не очень соответствует действительности?

[jeka12]

Zabor

....во вторых там сигналка Адамайтиса...

Для маршрута Киев -Фастов автор делал сам сигналку. То бишь сигналка Славы Усова, а не Тимаса Адамайтиса.

[Zabor]

Упс, а когда скачивал было вроде написано Тимаса Адамайтиса (может ошибка в описании или я глючу), ну это не страшно, если проблем с ней не будет возьму потом себе, если автор разрешит.

Столько угрохано времени в смысле работы над сценариями, что уже не так важно, чья там сигналка, главное, что работает пока исправно (за исключением нескольких не опасных мест).

PS Спасибо за просвещение, я сигналками разных авторов пока вплотную не занимался.

[Zabor]

Да… сутки получаются действительно трудные, больше всего хлопот доставляют невидимки, понятно, откуда столько тем про "вечный красный".

Поделюсь наработками, может, кому пригодятся:

У невидимки есть дурная привычка появится и не ехать иногда к месту разворота/ожидания, видимо "машинист ТЧ MSTS" не может разобраться с его 38 (!) позициями контроллера (нахрена их столько сделали ).

Решил просто: при появлении нужно задать ему пинок в виде начальной скорости в 10 неважно чего, миль или километров (зависит от маршрута). Больше не думает, как поехать, думает, как затормозить, там всё проще .

Очень мало места за маршрутными светофорами для маневров невидимок, чтоб не задеть главный ход и при этом не въехать в стоящий на красном сервис, удалось решить особой прокладкой пути, но сейчас о другом.

Когда сглючившая невидимка находится в 10 минутах от начала сценария это не проблема, сел и проехал, сам проверил, а вот когда глюк случается за 40 минут от начала это очень обидно.

Сохранение не поможет, если потом изменить хоть одну цифру в сценарии, а без этого глюк не исправить сохранёнка не загрузится - просрочена.

Надоело водить по 10 раз грузовой по 40 минут придумал сервис "LETNAB" - мой любимый ЧС со всеми включенными сервисами в трафик.

Притаившись на боковом пути проблемной станции в нужное время можно пронаблюдать работу невидимки с трафиком. Если поставил не так (попал на предельный столбик например) можно быстро подправить его путь в редакторе, и тут-же загрузив LETNAB-а посмотреть результат.

Потом можно смело прятать невидимки и проверять уже лично, очень вероятно, что время не будет потрачено зря и глюк в этом месте не повторится.

Может где было, но я не видел, потому решил поделиться.


Наблюдение за работой невидимки из форточки LETNAB-а на станции Васильков - трафик прошел успешно, приоритета игроку не видать:



Теперь по сценарию, народ, пожелания будут? Такое впечатление, что сценарии под патч никому не нужны

[art-trans]

Как раз под патч очень нужны, потому что без патча играть - глупо смотрится, кстати также как и играть с ЭРками, которые и подавно не ездят по этому маршруту - вот каким ветром занесло сюда ЭР9Т 688, когда здесь только ЭР9М ездят? К тому же эти ЭР9Т ездють с открытыми дверьми... и со всеми поднятыми ТП, когда на этом маршруте увидеть три поднятых ТП уже чудо века. А находка умная, за что говорю СПАСИБО!

[Zabor]

Как с открытыми? У меня у неё в моторном вагоне иногда двери не закрываются, теперь буду присматриваться, а чтоб все, такого еще не видел, правда, она подправленная, но касательно дверей я ничего не трогал.

Трафик ЭР-ок по реальному расписанию не плохо смотрится, почему глупо? Масса народу от них балдеет, причём со всеми остановками, запускается сервис который тут идёт как трафик в миссии легко, просто добавляю миссию для этой ЭР-ки, из её трафика её же и выкидываю.

Принудительное ограждение мест пересечений с другими миссиями и "прижим" на узловых станциях для ликвидации загонов реального расписания севисам ЭП приходится делать всё равно.

Ну я отсюда не вижу что там ездит, потому и открыл тему, чтоб ляпов меньше было, там что только ЭР9М?

ИМХО это самый геморройный поезд в MSTS , ещё гложет мысль о составности под маршрут хорошо подходят 7 вагонов, но так не бывает, 8 уж больно вычурно не умещается на платформах, 6 маловато будет, а сколько там на самом деле?

[art-trans]

На самом деле здесь ездят только ЭР9М, есть пару ЭР9Е. ЭР9Т тут уже забыли с 2005 года. Составность ЭРок - 10 вагонов. Однако в последнее время многие ЭР9Е хотя в 8-вагонном составе. И даже если состав не вмещается на платформу, то это не такая уже и проблема.
Что касается графика - www.uz.gov.ua - официальный веб-сайт УЗ. Там есть расписание электропоездов этого участка, и не только этого. С пассажирскими запара будет потому что если будешь искать поезда между Фастовом и Киевом, то тебе выдаст только те, которые с остановками по Фастову идут. Но ведь ещё есть поезда, которые Фастов пролетают на ходу аж с Казатина.
Что касается открытых дверей - это неисправленный глюк при движении ЭР9Т, когда на прицепных вагонах двери с обоих сторон открыты.

[Zabor]

Да я его там и взял (расписание), со скорыми понятно, облом, с грузовыми подавно, но это ведь не реальный сценарий , просто большой и разносторонний не более того, за ЭР-ки спасибо - заменю, но 10 вагонов даже в Киеве на пригородные платформы не влезают, не говоря уж о промежуточных, наверное, сделаю 8.


Смотрю чем больше скринов, тем больше критики, это хорошо, лучше сейчас исправить, чем потом оправдываться.

Выложу скрины из грузовой миссии, покритикуйте плиз, только ногами не бить, это мой первый публичный сценарий. Часть скринов ссылками, чтоб не перегружать страницу.

Прочитав вводную выезжаем из депо в тупик, на разворот, сверху виден "Шумахерский" скорый, из него маневры нашего электровоза естественно тоже видны.



Дальше будет ситуация, где придётся принимать решение самому, кого из диспетчеров слушать, послушал девушку с Киев-пассажирский, нарвался на неприятности в Киев-волынском - принёсся под состав раньше времени.



Наконец диспетчер подобрел, заходим под состав.

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...0d42cea2b8.jpg

Зашел, продёрнул вперед, как просил ДСП, но отпускать не хочет, послал курить .
Опускаю пантограф, наслаждаюсь тихим мерным шумом станции вместо шума вентиляторов и компрессора ВЛ-а.

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...0798fdb338.jpg

Через некоторое время тишину нарушает скрип тормозов подкатившей ЭР-ки, упс её тоже поставили, значит кого-то ждём-с.



Ещё через некоторое время слева раздаётся бодрый свисток трудяги TEM2-1319, тащащего в Киев ВЛ80 в ремонт, нагло устраивая маневры на главном ходу, видать важный ВЛ поломался.

Ага, ЭР-ка пошла, поднимаю рога, жму Z вероятно скоро поедем и мы.



Вот он ТЕМ, развернулся и пошел в Киев, ещё и свистит - издевается.

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...f5210be69a.jpg

Свобода! Тут можно слегка побаловаться и попытаться нагнать с тяжелым составом наглую ЭК-ку, вильнувшую хвостом в Киев-Волынском, выжимаем из ВЛ-а всё, что он может, а вот и она, уже близко .

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...bc2c4723d8.jpg

Через 2 минуты довыделывался, придётся тормозить и отпускать её, иначе уволят за следующий красный (смотрим на скорость ).



Ушла, зараза, ничего сейчас разгонимся снова… облом, в Василькове похоже поставят под обгон, ну такова уж грузовая служба, не судьба ЭР-ке "наступить на хвост".



Точно, ждём-с того, кто нам погоню за электропоездом испортил, тут можно видеть на выходном все сигналы от красного до зелёного, очень красиво, но печально, она уходит тепрь уже навсегда .

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...c82c48c88c.jpg

А вот и виновник облома, пронёсся даже не поприветствовав свистком.

http://avangard.photo.cod.ru/photos/...4bab79b385.jpg

До конца рассказывать не буду - будет не интересно, это взгляд из грузовой миссии, можно также вести "Шумахерский" скорый и эту ЭР-ку, все действующие лица и исполнители будут на своих местах, если они должны там быть.

[jeka12]

Zabor
Я аж зачитался таким интересным развитием событий
Так что с нетерпением ждемс твои сценарии.

[Zabor]

Да доделать нужно и трафика добавить, "Шумахерский" скорый готов вместе с расписанием, там всё понятно - зелёная улица, стартовая миссия, перед Фастовом будет неприятная кривая, где я раз не удержал середину состава (езжу со включенным сходом) - вывесил угрозу от ДСП, ограничение пока решил не вводить, не у всех сход включен и там входной всё равно 40 ограничит.

Для этой ЭР-ки №853 нужно создать проблем - приходит в Фастов с загоном, наверное, поставлю на боковой где-нибудь, не скорый, потерпит, состав и правда нужно заменить.

Встречная миссия на ЭР-9Т (поезд № 6028) готова, но пока с пустым обгоном в Мотовиловке (там реально стоянка около 8 минут).

А вот с грузовой миссией пока не определился, хочу посоветоваться, что дальше делать:

- Отцепляем вагоны в Фастове, в тупик и конец миссии.

- Тоже, но разворачиваемся по неправильным путям и на треугольнике, пересекаясь с кучей трафика, и возвращаемся порожняком в депо Киева, иногда попадая под 6028 (со всеми остановками).

- Тоже, но берём другой состав в Фастове катим до Киева, потом в депо (сложнее, когда сервис пойдет, как трафик нужно будет подменить составы по времени ).

С одной стороны интересно и создается трафик, который не нужно придумывать, с другой долго и нудно, но мы ещё и пол смены реальной бригады не "отработали".

Интересно, что комрады "машинисты" ТЧ trainsim скажут

[art-trans]

Конечно очень мне нравится ТЭМ2 на этом маршруте, тоже самое что в Москве увидеть ЧС8 (хотя такой факт уже был) . Лучше какую-нить Чмуху поставь или М62...

[Zabor]

art-trans ,
Да, с ЭРками озадачил, у меня как раз ЭР9Т навалом, а из ЭР9E кроме уже задействованной ER9E-640 нашлась только ЭР9E-592, но в инсталке у меня записано "* - исправлены грубые ошибки", какие сейчас не помню, у народа кто их править будет, ИМХО это может испортить впечатление от сценария.

ТЭМ пробовал заменить на ЧМЭ3-4287, но он не свистит и не создает такой прикольный шум за пол километра вокруг.

Потом не думаю, что все прямо помнят про то, на чём ездили, я например хоть и любитель железной дороги, два года назад катался за грибами, но хоть застрелись не вспомню, что это была за ЭРка, могу только предполагать, что раз круглая значит из ЭР2К, но номер ни за что не вспомню.

Насчёт пантографов ни понял совсем, почему три поднятых это "уже чудо века"? У нас точно все подняты, это я б заметил сразу, правда, это постоянка.

Интересно, а где взять ЭРки (мало того, что стоящие и доступные, да ещё и под патч - дефицит), так ещё и с не всеми поднятыми ТП, причем, даже если я их загоняю между Киевом и Фастовом их нужно как минимум 4-5 штук.

Потом тому-же Шкуропат Андрею в "Перегрузке на линии" ничего не помешало использовать ВЛ80т-962 приписки Окт жд (когда я в форточку высунулся, так обрадовался ).

Я конечно за приближенность к реальности, но где взять "реальный ПС" мне и тем кто будет ругаясь установив сценарий его искать.

А почему, кстати, не поднимают все пантографы экономия энергии что-ли?

[art-trans]

Реальные электропоезда этого маршрута ЭР9М/Е/Т можно взять на www.zdsim.kiev.ua - там они уже обновлённые под патч, отдельно открываются двери слева и справа, отдельно поднимаются 2 ТП, или все 5.

При движении на постоянке всегда используются все возможные ТП чтобы не жечь линию. И то на электровозах после набора скорости один ТП опускают. А на переменке в этом нету необходимости, так как энергии, поступаемой через 2 ТП хватает для работы всех моторных вагонов электровоездов. Это ОФФТОП))

ВЛ80т-962 - он там ездит реально, ведь много ВЛ80 приезжают из Брянска в Киев и ездяют даже до Казатина и до Львова было даже дело, доезжали. Однако было это давно. К тому же пока-что на просторах MSTS существует только 7 электровозов Украинской приписки: 4 электровоза с этого ресурса ВЛ80к-125-126 и ВЛ80т-1384-1484 (кстати предпоследний уже года полтора как не ВЛ80т, а ВЛ40у и обе сего секции приписаны к Чернигову). Ещё есть 2 ВЛ80т на сайте у Саши aka Dalex - www.darres.narod.ru - причём достаточно неплохого качества.
И есть ещё один хоть и немного "нарисованный", но всё же Украинской приписки электровоз ВЛ80т-1378 на сайте www.msts-dsvobodkin.ucoz.ru [информация на правах рекламы ].

ЧМЭ3 ИМХО всё же ближе к реальности, хотя тоже Российской приписки. Хотя знаешь - я не могу тебе указывать, что использовать, я просто немножечко критикую, так как немало людей знают много про этот маршрут, и при виде ТЭМ2 будет очень интересно понаблюдать их лица .