26.07.2010, 11:44 | #1741 |
Матёрый пользователь
|
Да, я тоже эти неопределённые вагоны заметил. Что же они сами не могли сосчитаться!!?
__________________
Ребят (господа ТРСники-прим.ред.), вы что там все, куиды потеряли? © Grebnev |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
26.07.2010, 22:12 | #1742 |
Опытный
|
Combine, стыковой железнодорожной стрелки не видел ни разу??? Многое потерял!!! НЕ все стрелки перьевые!!!
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. |
27.07.2010, 09:39 | #1743 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Я надеюсь, стыковая стрелка это не то, что я себе представил? Это как на монохрени, что ли, сразу все полотно перемещается?
|
27.07.2010, 12:42 | #1744 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
Цитата:
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
|
27.07.2010, 16:24 | #1745 |
Живу я тут просто...
Регистрация: 11.04.2007
Адрес: Moscow, SVAO
Сообщений: 674
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
|
Ну да, конечно некуда, ведь рельсы-то расплавились
__________________
В пропуске должно быть две фотки,одна сделанная в понедельник... "Только русская хитрожопость спасает от русской же жопорукости" (с) bash.org |
27.07.2010, 20:16 | #1746 | |
Опытный
|
Цитата:
Полотно стоит на месте, а перемешаются: одна пара левых рельсов и одна пара правых рельсов. Преимуществ у такой стрелки больше чем у обычной перьевой: 1. Ее невозможно порезать Так как она работает на сброс!!! 2. Нет перьев! Отпадает необходимость их менять. Они дороги в производстве, а тут и износа то нет, а если и будет, то обычных рельсов полно. 3. Самый важный плюс!!! Зимой такую стрелку не забивает мокрым снегом!!! Пусть хоть метр снега выпадет и обдувка откажет - она все равно переведется!!! За этими стрелками будущее!!! Жаль что у нас все привыкли жить по старинке. Мы еще не научились экономить
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. Последний раз редактировалось Raskolnikov; 27.07.2010 в 20:19. |
|
27.07.2010, 21:10 | #1747 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
На мой взгляд, лучше взрезать стрелку, чем свалиться. Вон, в США многие стрелки как у наших трамваев, при движении в пошёрстном направлении переводятся самим поездом, и ничего...
Я сам несколько раз взрезал стрелки... Хорошо, со времён СССР остались взрезные приводы - фиксатор барабана вытащил, прокрутил привод, и готово - можно дальше ездить. А сейчас что-то невзрезные стали ставить: чуть что - беги в ШЧ, чтобы привод сменили, да ещё к путейцам, если тяги погнуло... Сход поезда - это дороже, чем даже разрушенный в результате взреза привод. |
27.07.2010, 21:44 | #1748 |
Опытный
|
Тут ты сильно ошибаешься!!! Подобные ошибки могут стоить кому то жизни!!! Такие стрелки ставятся преимущественно на уклонах и лучше пустить состав под откос пока он не успел набрать скорость! Тогда и ущерб будет не велик, да и сойдет несколько вагонов. Чем все произойдет внизу, когда вагоны будут превращаться в груду металла, а груз в пакеты. Да и полотна нарубленно будет много. А если внизу будет стоять другой состав, что тогда???
Это я даже по личному опыту знаю. Когда вагон уходит, а ты его не можешь поймать, потому что у тебя башмаки закончились и их все загнуло винтом, то что есть силы бежишь до ручной стрелки и ставишь ее в недовод ( в разрез) и роняешь вагон, так и груз в нем сохранится и вагону ничего не будет. Это всегда лучше, чем этот вагон что-нибудь натворит или кого то порежет. Из двух зол выбираешь меньшую.
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. Последний раз редактировалось Тепловозик; 27.07.2010 в 21:53. |
28.07.2010, 11:54 | #1749 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цитата:
Представьте, насколько возрастёт аварийность и ущерб на магистральных ж/д, если все стрелки будут безостряковые. Я уж не говорю о принципиальной невозможности сделать непрерывную поверхность катания на такой стрелке. На худой конец, дешевле механизированные остановочные устройства в парках сделать да сбрасывающие башмаки на выходе на главные пути. Да и вообще, не проще ли получше обслуживать и эксплуатировать тормоза? |
|
28.07.2010, 12:17 | #1750 |
Опытный
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 170
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
механизированные остановочные устройства - УТС называетсья
|
28.07.2010, 13:11 | #1751 |
Внештатный разработчик
|
Слесарь поддерживаю. По-моему больше времени займет подъём ПС, нежели замена деталей стрелки. И, по большому счёту, станции не везде и не всегда расположены на уклонах. Подъём локомотива занимает не один час, если лягуш нет, а даже и если есть, то их надо доставить. Был свидетелем взреза стрелки, так её в эксплуатацию пустили буквально через полчаса. Участвовал в подъёме локомотива, мы его после ремонта в депо тащили, наша ТЭМка прошла а та нет, 2 кол. пары сошли, в 3 ночи начали и закончили только в 7 утра. А представить, сойдут 3-4-5-6 и т.д. вагонов на оживлённой магистрали......
__________________
Жизнь сложная штука.. Либо ты с ней.. Либо она с тобой... Электровоз - порождение зла. Пойди же дождь и ударь мороз, и возвелич Их могущество и всевластие. Стань спасением, великий Тепловоз. |
28.07.2010, 14:31 | #1752 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
28.07.2010, 14:31 | #1753 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15
Сообщений: 3,960
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях
|
блин...ну покажите хоть кто-нибуть то её
__________________
В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор |
28.07.2010, 16:04 | #1754 | |
Разработчик
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,933
Вы сказали Спасибо: 11,492
Поблагодарили 10,278 раз(а) в 3,842 сообщениях
|
Цитата:
Если это будет небольшой такой состав из 5-6 вагонов груженых щебнем ИМХО так распорет пути, что лучше бы десять стрелок врезал, а уж про повреждения ПС и задержку движения лучше даже не думать.
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал. |
|
28.07.2010, 16:37 | #1755 | |
Опытный
|
Цитата:
Такие стрелки придумали для таких как вы и для тех для кого проезд зпрешающего сигнала не является преступлением. Не надо презжать запрещаюший сигнал и аварийности о которой вы говорите не будет! А сходы происходят на перьевых стрелках в маршруте чаще чем проезд запрещающего сигнала на стыковых стрелках. Что такое непрерывная поверхность катания??? Это ты сейчас о чем??? О карьерах, предприятиях и путях ограниченной длинны я ничего не говорил... Что вы там курите???
__________________
Алексей:) Жизнь - это движение, вот только в какую сторону. Машинист локомотива и водитель маршрутки. Последний раз редактировалось Тепловозик; 28.07.2010 в 16:51. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |