Кино про 7 ошибок ТЧМ Жидкова - Страница 7

r22-41 · 30.08.2008, 15:08

Цитата:

Сообщение от GA610

...Сейчас ремонтники отдельно, эксплуатация отдельно, между конторами происходят трения и попытки перевалить вину друг на друга. ...

нас тоже пытаются перевести "на эти рельсы"... ещё один пинок под жопу и так успешно падающему в пропасть

fedosejev777 · 30.08.2008, 18:39

Цитата:

Сообщение от GA610

Я объясню почему в Латвии у нас так. Раньше были депо. И цех ремонта и цех эксплуатации входили в одну контору ТЧ-х и брак вешался на ТЧ в общем. Сейчас ремонтники отдельно, эксплуатация отдельно, между конторами происходят трения и попытки перевалить вину друг на друга. Только эти трения выгодны вам - инструкторам и начальству выше, простым же работягам они нафиг не нужны - очень тесно приходится сотрудничать. Не все так радужно как вы описываете, по крайней мере у нас в "Пасажиеру вилциенс". И отношение как к быдлу и переработка. И выезжать часто приходится на неисправной технике и в течении тура на ней работать и на замену не надеяться, ибо менять нечем. Никуда Латвия далеко не ушла, как совок был, так он и остался.

А я и не писал, что у нас все радужно. Тоже проблем хватает. И если Вы выезжаете на неисправных электро и дизель-поездах то это Ваши проблемы. Не надо говорить за всех. Тем более мы на разных предприятиях работаем.
P.S. И проблем с тепловозами, которые пятитысячники тягают, гораздо больше чем с вашими трехвагонками...

GA610 · 30.08.2008, 15:07

Цитата:

Вон, Латвия - как захотели - так и сменили систему.

Ничего не сменили. Масштаб меньше российского, порядок навести легче, или скорее видимость порядка. Как сидели самодуры в верхушке начальства так и сидят. Господин fedosejev777 инструктор, а мнение инструктора - это не всегда мнение локомотивных бригад.

fedosejev777 · 30.08.2008, 19:03

Цитата:

Сообщение от GA610

Ничего не сменили. Масштаб меньше российского, порядок навести легче, или скорее видимость порядка. Как сидели самодуры в верхушке начальства так и сидят. Господин fedosejev777 инструктор, а мнение инструктора - это не всегда мнение локомотивных бригад.

Вот с последним предложением соглашусь полностью. Инструктор думает, как бы его 70 человек грамотно и безопасно водили поезда.
P.S. Почти все проезды и крушения происходят из-за преступной халатности, зачастую именно локомотивной бригады. И кстате, за последние годы "Пасажиеру вилциенс" лидер, с большим отрывом.

parovoZZ · 30.08.2008, 19:10

Цитата:

Сообщение от fedosejev777

И кстате, за последние годы "Пасажиеру вилциенс" лидер, с большим отрывом.

Не понял, в чём? Лидер по "халатности"?

GA610 · 30.08.2008, 19:03

Цитата:

А я и не писал, что у нас все радужно. Тоже проблем хватает. И если Вы выезжаете на неисправных электро и дизель-поездах то это Ваши проблемы. Не надо говорить за всех. Тем более мы на разных предприятиях работаем.

Я тоже за всех не говорю и пояснил где работаю.

Цитата:

P.S. И проблем с тепловозами, которые пятитысячники тягают, гораздо больше чем с вашими трехвагонками...

Проблем везде одинаково. У трехвагонок проблем не меньше от того, что они не предназначены тягать пятитысячники.

GA610 · 30.08.2008, 19:15

Цитата:

И кстате, за последние годы "Пасажиеру вилциенс" лидер, с большим отрывом.

Очень хочется поспорить, хотя и тема не об этом. Очень коротко. Крушений за последние годы по одному на предприятие. А проездов я даже не знаю где больше

На вскидку два-три у ПВ (27.08.08 включено) и гораздо больше висит на стенде по грузовикам и маневровым.

fedosejev777 · 30.08.2008, 19:28

Ладно... Это вечный и безсмысленный спор. Давайте заканчивать. А то нафлудили, дальше некуда.

GA610 · 30.08.2008, 20:01

Согласен.

GA610 · 30.08.2008, 23:05

Беда еще правда в том, что продвинутые наверх очень быстро забывают как им работалось внизу. Над ними сидят те же дураки и не дают толковым и гавкучим рта раскрыть. Начнешь много рот раскрывать, пойдешь опять вниз. И как бы они не плакались и что их дрючат еще хлеще и им тяжело, вниз они особо не рвутся.

Shulepko · 30.08.2008, 23:20

Цитата:

Сообщение от GA610

Беда еще правда в том, что продвинутые наверх очень быстро забывают как им работалось внизу. Над ними сидят те же дураки и не дают толковым и гавкучим рта раскрыть. Начнешь много рот раскрывать, пойдешь опять вниз. И как бы они не плакались и что их дрючат еще хлеще и им тяжело, вниз они особо не рвутся.

А наверху законы природы тоже никто не отменял. Там та же история с 10 процентами. Так же расслаиваются. А что б не засиживались - надо менять чаще...вопрос кто менять будет...и каким способом....

Nixon · 30.08.2008, 23:16

Вот именно поэтому надо менять "верхушку". Оффтоп: У меня в институте верхушка "не купленная" и институт весь "не куплен". А если кто и "куплен", дак с таким палевом и такими смешными взятками страдает и только тогда, когда учиться не хочешь.

fedosejev777 · 31.08.2008, 12:06

Гнилой базар пошел. Предлагаю тему закрыть!

mayak · 17.09.2008, 09:43

В тормозных системах ПС не устанавливаются энергоаккумуляторы?

В отличии от тормозных цилиндров в ЭА торможение происходит при снижении давления, соответственно при истощении магистрали в локомотиве (+вагоны) происходит торможение. Подобная схема уже лет 20 применяется МАЗах, КАМАЗах (задняя ось/оси).

stef · 04.12.2008, 13:13

Из всего фильма я не понял только одного-если у него сработало ГВ по причине срабатывания ТРТ МК не ужели нельзя было ехать на одном компрессоре?
А вообщето это мы все такие умные дома .А вот на перегоне.....,да ещё и когда часики тикают..

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

30.08.2008, 19:28	#8
fedosejev777 Пользователь Регистрация: 28.05.2007 Адрес: Латвия Сообщений: 96 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении	Ладно... Это вечный и безсмысленный спор. Давайте заканчивать. А то нафлудили, дальше некуда.

30.08.2008, 20:01	#9
GA610 Матёрый пользователь Регистрация: 23.08.2008 Сообщений: 307 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Согласен.

30.08.2008, 23:05	#10
GA610 Матёрый пользователь Регистрация: 23.08.2008 Сообщений: 307 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Беда еще правда в том, что продвинутые наверх очень быстро забывают как им работалось внизу. Над ними сидят те же дураки и не дают толковым и гавкучим рта раскрыть. Начнешь много рот раскрывать, пойдешь опять вниз. И как бы они не плакались и что их дрючат еще хлеще и им тяжело, вниз они особо не рвутся.

30.08.2008, 23:16	#12
Nixon Пользователь Регистрация: 27.07.2007 Адрес: Москва, Зеленоград Сообщений: 89 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Вот именно поэтому надо менять "верхушку". Оффтоп: У меня в институте верхушка "не купленная" и институт весь "не куплен". А если кто и "куплен", дак с таким палевом и такими смешными взятками страдает и только тогда, когда учиться не хочешь.

31.08.2008, 12:06	#13
fedosejev777 Пользователь Регистрация: 28.05.2007 Адрес: Латвия Сообщений: 96 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении	Гнилой базар пошел. Предлагаю тему закрыть!

17.09.2008, 09:43	#14
mayak Пользователь Регистрация: 13.09.2008 Адрес: Москва Сообщений: 45 Вы сказали Спасибо: 41 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	В тормозных системах ПС не устанавливаются энергоаккумуляторы? В отличии от тормозных цилиндров в ЭА торможение происходит при снижении давления, соответственно при истощении магистрали в локомотиве (+вагоны) происходит торможение. Подобная схема уже лет 20 применяется МАЗах, КАМАЗах (задняя ось/оси).

04.12.2008, 13:13	#15
stef Матёрый пользователь Регистрация: 27.11.2008 Адрес: Минеральные Воды Сообщений: 502 Вы сказали Спасибо: 139 Поблагодарили 785 раз(а) в 189 сообщениях	Из всего фильма я не понял только одного-если у него сработало ГВ по причине срабатывания ТРТ МК не ужели нельзя было ехать на одном компрессоре? А вообщето это мы все такие умные дома .А вот на перегоне.....,да ещё и когда часики тикают..

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)