ТЭП70

[sciff]

Сообщение от Muller

Ну ведь есть разные виды ремонтов локомотивов.

ТО2,3, ТР1 и может быть ТР2 в Литве и Эстонии могут делать сами. а ТР3 не думаю.

ТО же самое в Беларуси. Там в Орше только недавно построили цех для ТР3 ТЭП70. ТЭП60 делают в депо Минск - какой вид ремонота - не знаю, но подозреваю что ТР3 и может быть что то среднее между ТР3 и заводским.

Обидно за белорусов, что им за границу приходится гонять свои тепловозы. Все-таки страна немаленькая, и довольно таки успешная (сравнительно). Могли бы своих специалистов обучить делу (отправить в командировку в Коломну, к примеру ) и делать заводские самостоятельно...

Сообщение от Muller

А есть заводские ремонты - делают либо на крупных заводах аля ДТРЗ, ВТРЗ, ПТРЗ итд итп, либо же вообще на заводе изготовителе( для ТЭП70 это Коломна). Так вот, заводской ремонт - фактически старый кузов и новая начинка такие виды ремонтов просто так в депо не сделаешь - не тот уровень.

Ясно. Только правильно не ДТРЗ, а ДЛРЗ --- Даугавпилсский ЛокомотивоРемонтный Завод
Я там и электрички видел, да и дизель-поезда там тоже ремонтируют (видел на фото).

Сообщение от Muller

В свое время ТЭП70 отправляли на заводской ремонт в Коломну - оттуда машины приходили идеальные - экипируй и под поезд. Но Коломна просила большие деньги 70% от стоимости локомотивов, поэтому гоняют на обычные ТРЗ

Гонять в Коломну, ИМХО, наиболее разумный вариант. Покупка или капитальный ремонт тепловоза, это же серьезное капиталовложение, если поскупиться, то на десяток и более лет уже не хватит откапиталенного тепловоза...

Сообщение от Muller

По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.

А вот через Бигосово (из Беларуси) в Даугавпилс с грузовыми гоняют только белорусские бригады. А это целых 90 км по Латвии. Почему так --- не знаю.

[No Name]

Сообщение от Muller

Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.

О грузовиках это хорошо, но получается тем кого грубо говоря присрёт ехать в Полоцк проме автобуса никак не доберуться? или получается тот же самый подкидыш был маловыгодным?

Сообщение от Sciff

Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.

Ну так и получается только, в принципе однотипно Рижанским =) Только от Пыталово до Пскова тоже пересменка происходит, По Пскову смена и дальше до Питера везут также Скобари..

[Submissive]

А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?

В Таллине на предприятии Uhinenud Depood тепловозы капиталят с заменой дизелей и прочих агрегатов. Однако, цены тут такие, что местные же тапки на капиталку отправляли на родной завод.

Если Даугавпилсский Локомотиворемонтный сейчас не очень хорошо ремонтирует, почему тогда эстонцы, литовцы и белорусы свои ЛРЗ не использую, а все равно отправляют технику на ДЛРЗ?

Потому что дешего и быстро. Особенность бизнеса в прибалтике заключается в том, что качество и надежность интересуют в последнюю очередь, все гонятся за дешевизной.

я думаю что в Евросоюзе (Прибалтика же ЕС) платят то что положено. Это РЖД у нас жлобская контора

За всю прибалтику не скажу, но вот например когда наши машинисты приезжают в Печоры, они из тепловоза не выходят. А пока они не выходят из тепловоза, им и виза не нужна, и как бы командировкой это не считается. В Нарву же россияне приезжают сами.

[Muller]

Что-то первый раз про такой завод слышу. Можно подробнее? Это не так где 2ТЭ116-1679 вытаскивали дизель ЖД краном? Если да... то офигенный завод....

+ учитывайте специализацию завода. Локомотивы вы ведь разные)

[Submissive]

Я и не сказал, что это завод. Это депо по обслуживанию и ремонту дизель-поездов и тепловозов. И фирма имеет лицензии на капремонт тепловозов. Как сейчас уже не знаю, но на ремонт 2тэ116 точно имеют. И, кстати, не ЖД краном дам дизеля вытаскивают, а автокран подгоняют.

[Muller]

Ну в любом случае это бред вынимать краном. Должны быть корпуса, цеха, для ремонта, а не на улице)
В общем да же если оно сейчас работает, то не думаю что там большие производственные мощности и цена( ну про цены Вы сказали )) )

[Submissive]

Мощностей никаких, но 2тэ116 и маневровые (чмэ, тэм, тгм и тгк), как местные, так и нет, ремонтируются регулярно. Да и не на улице же работают Кстати, частенько здесь уже исправляют косяки после Даугавпилса.

[Muller]

Ну там по другому никак размен не сделать видимо. Не в Бигосово ж?)
Вам виднее может и ДЛРЗ))

Все к этому и идет по поводу бацки - строиться цех КР в Оршу для ТЭП70, на счет других серий и депо не знаю, но то что БЧ будет становиться независимой в плане ремонтов и производства запчастей - это очевидно

[Muller]

нет с Питера до Пыталово одна бригада на сколько я знаю точнее там когда как.

Раньше с Питера до Пыталово, а с Пыталово хватали пригород и до пскова во Пскове спать и вечером назад с пригородным, потом хватают поезд и в Питер. Как сейчас не знаю

А с пригородным там с Лук до Алещи(граница) идет пригород и далее с Алещи на Полоцк

[awaken]

тему можно переносить в реальные жд :-)

[Muller]

мне то же так кажется))

[Сан Саныч]

А лучше не переносить, а разделить. ИМХО

Сообщение от No Name

Перекраски всех Санкт-Петербургских и других тапков

Последователь Дмитрия С.?

[sciff]

Сообщение от Сан Саныч

А лучше не переносить, а разделить. ИМХО

Поддерживаю. А тут было бы неплохо опубликовывать материалы-подспорье для разработчиков

[No Name]

Сан_Саныч

Последователь Дмитрия С

Саня- ты КЭП))))))))))) только тут не один последователь ))

Да ребат-тогда уж тему про тч-14 создаём в разделе Ж/Д

[Timosha]