Маленькие хитрости сценаристов

[awaken]

Сообщение от Asmodeus

светофоров, ставить встречный поезд за 1 перегон до станциии скрещения с игроком, и соответственно конечную точку на следующей станции(разъезде) после предполагаемого скрещения, все работает без сбоев если правильно расчитать время прибытия игрока, старта трафика и.т.д.

когда делаешь сценарий по реальному графику , приходится извращаться чтобы поезда встречались в точно назначенное время в указанной точке.если тупо пустить траффик навстречу игроку, то возможны два варианта
1) игрок едет быстрее чем положено - траффик не отправится с предыдущей станции , и скрещение не произойдет тгде надо
2) на линии с АБ - траффик может отправиться если блок-участков много, и получится лобовое столкновение (между Исталсна и Лудза в Зилупе 3.3 )
т.е. разрушить сценарий легко, даже непредумышленно - если едешь не с той скоростью с какой предполагает расписание.
я придумал такую вещь, как пускать впереди поезда траффика невидимый поезд, задача которого - держать сигнал игроку красным кк бы рано он не приехал. этот траффик служит своеобразным "заградительным светофором", ограждая настоящий поезд, чтобы ты не въехал на занятый им участок.

[Asmodeus]

Сообщение от awaken

когда делаешь сценарий по реальному графику , приходится извращаться чтобы поезда встречались в точно назначенное время в указанной точке.если тупо пустить траффик навстречу игроку, то возможны два варианта
1) игрок едет быстрее чем положено - траффик не отправится с предыдущей станции , и скрещение не произойдет тгде надо
2) на линии с АБ - траффик может отправиться если блок-участков много, и получится лобовое столкновение (между Исталсна и Лудза в Зилупе 3.3 )
т.е. разрушить сценарий легко, даже непредумышленно - если едешь не с той скоростью с какой предполагает расписание.
я придумал такую вещь, как пускать впереди поезда траффика невидимый поезд, задача которого - держать сигнал игроку красным кк бы рано он не приехал. этот траффик служит своеобразным "заградительным светофором", ограждая настоящий поезд, чтобы ты не въехал на занятый им участок.

Я тоже имею ввиду по реальному графику, хорошо проставить все время прибытия на станциях(без траффика), нажать кнопку "Играть" в АЕ, затем отметить, где-то себе, время проследования промежуточных раздельных пунктов, и по этому отмеченному времени делать скрещения.

[Barmaley]

ПАБ рулит

[awaken]

Сообщение от Barmaley

ПАБ рулит

на ПАБе делать проще, но там зависаний на красный больше.
а с АБ возможен глюк со столновениями.

[Evgeny S]

У меня получилось!)) Тоже патч 1.8 и проверял на этом же сценарии)

[awaken]

проверил на Зилупе.
работает. надо красный проезжать на выбеге с реверсом назад и не переводить вперед пока хвост не проедет.
но на следующем перегоне я все таки вылетел когда уже ехал на желтый сигнал - "вы проехали на красный" . вот так то. возмездие все ж настигнет тебя, только вот не знаешь когда.

[APK-LVDZ]

Сообщение от awaken

проверил на Зилупе.
работает. надо красный проезжать на выбеге с реверсом назад и не переводить вперед пока хвост не проедет.
но на следующем перегоне я все таки вылетел когда уже ехал на желтый сигнал - "вы проехали на красный" . вот так то. возмездие все ж настигнет тебя, только вот не знаешь когда.

ОФФ: В первый раз вижу, чтобы народ не пытался достичь меньших проездов красных, а наоборот - лазеек, чтобы их проехать

Кстати реальные ДСП иногда не открывают выходной светофор раньше нужного. Поводом может послужить то, что ты раньше отправился с предыдущей станции, и об этом узнал ДНЦ. Собственно он и просит пока не открывать сигнал, чтобы притормозить поезд...

[awaken]

Сообщение от APK-LVDZ

Кстати реальные ДСП иногда не открывают выходной светофор раньше нужного. Поводом может послужить то, что ты раньше отправился с предыдущей станции, и об этом узнал ДНЦ. Собственно он и просит пока не открывать сигнал, чтобы притормозить поезд...

я пытаюсь реализовать это в сценарии. на Резекне 2 получилось.

например стоянка дизеля 2 минуты , так у меня все это время горит красный, и меняется на Ж только когда время отправления по расписанию наступит .

к слову, хотел спросить. почему при скрещении когда встречный поезд пройдет, в реальности зеленый загорается не сразу а минуты через две ?
идет согласование с ДСП соседней станции ? речь про ПАБ

[Flali]

Ну и внесу свои "пять копеек". Возможно, тоже, кому-то пригодится.
Сперва насчет замены ПС. Насчет замены величин скорости и ускорения. Не знаю, у меня это не работает вообще! Казалось бы - открываю файл вручную, заменяю ПС. А величины эти, я вообще не трогаю! Но почему-то все равно - на динамику это влияет. Как ни странно. Поэтому рекомендую просто заменять ПС на подходящий по динамике.
Но, правда, это вопрос, иногда, очень сложный. Тогда можно попробовать уменьшить вес состава, поставить более мощный, или вообще, более-менее подходящий локомотив "по интуиции". К примеру ТЭП10, можно с успехом заменить на ТЭП70. Я проверял - такая замена работает, и график движения трафика не портится.

[Flali]

Или такая, "маленькая хитрость". Тоже с заменой ПС связана. Особенно незаменима, когда недостающего ПС весьма много. Изложу способы в самом общем виде - нет времени расписывать подробно.

Способ 1. Открываем файлы con, с недостающим ПС и удаляем отсутствующие вагоны и локомотивы. Далее... Открываем любой другой файл con. Который к сценарию может вообще не относиться, главное - наличие в нем того ПС, который у нас есть. Копируем это в буфер, и после чего вставляем копируемые строки в нужный нам файл con. Из которого мы удаляли отсутствующий у нас ПС. Всё! Это будет работать!

Способ 2. Первая часть его - аналогична предыдущему способу. Т.е. вручную удаляем тот ПС, который МС ТС "просит", а далее...
Залазим в редактор сценария и уже в нем "доукомплектовываем" те или иные составы, нужными вагонами.

[Zabor]

Сообщение от Flali

...Залазим в редактор сценария и уже в нем "доукомплектовываем" те или иные составы, нужными вагонами.

И благополучно гробим сценарий т.к. при этой доукомплектовке редактор перепишет MaxVelocity под получившийся поезд, и дальше работа трафика будет непредсказуема, особенно если это был синхронизирующий или еще хуже подавляющий трафик.

[Flali]

Сообщение от Zabor

И благополучно гробим сценарий т.к. при этой доукомплектовке редактор перепишет MaxVelocity под получившийся поезд, и дальше работа трафика будет непредсказуема, особенно если это был синхронизирующий или еще хуже подавляющий трафик.

Ну, зачем так драматично? Во-первых, вагоны могут быть однотипными. Во-вторых, для статичного трафика - это вообще не важно. А в-третьих, что очень существенно - у нас, для каждого поезда траффика, обычно играет роль только его заданная скорость. Ну, подумаешь, вес состава будет чуть больше, и потому ускорение его будет чуть меньше. Очень часто это вообще роли не играет. Сам проверял. Проезжал не по одному сценарию, все замечательно работает.

Правда, конечно, это иногда "вносит помехи". Но... Возникают интересные ситуации - опоздания, нагоны и т.д. А вообще - для верности, можно просто, поставить лишний локомотив в тот или иной состав, если есть сомнение, что он будет долго ускоряться.

[awaken]

для более продвинутых товарищей - есть программы способные делать поиск-замену по образцу в текстовых файлах.
так я не лазию руками в каждый файл, а просто меняю во всей файлах папки .con вхождения строк, например
sr-TEP70-0077 sr-TEP70-0077
на
tsrLoco-tep70-0080 tsrLoco-TEP70-0080

файлы .con лучше перед этим скопировать в другой каталог, чтобы сохранить оригинальные версии

а по поводу замены локов-вагонов, есть еще одна тонкость, на которую я натолкнулся когда исправлял для себя сценарий от Serggio . заменять можно только на ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ вагон по длине. безопаснее - на такой же тип, но другой раскраски.
если нарушится суммарная длина состава - может нарушиться работоспособность всего сценария. ибо хвост поезда может например не влезть на приемный путь, и перекрыть сигнал, в результате ломается весь график движения.

На такую неприятность я напоролся, когда тупо заменил все лесовозные платформы на контейнерные в сценарии (они отличаются длиной ).

[Flali]

Сообщение от awaken

для более продвинутых товарищей - есть программы способные делать поиск-замену по образцу в текстовых файлах.
так я не лазию руками в каждый файл, а просто меняю во всей файлах папки .con вхождения строк, например
sr-TEP70-0077 sr-TEP70-0077
на
tsrLoco-tep70-0080 tsrLoco-TEP70-0080

файлы .con лучше перед этим скопировать в другой каталог, чтобы сохранить оригинальные версии
.........если нарушится суммарная длина состава - может нарушиться работоспособность всего сценария. ибо хвост поезда может например не влезть на приемный путь. На такую неприятность я напоролся, когда тупо заменил все лесовозные платформы на контейнерные в сценарии (они отличаются длиной ).

Насчет таких программ, я, тоже думал! Приходила мысль даже Word попробовать. Но почему-то руки не доходили.
Насчет длины состава. Конечно! Это очень важный вопрос! В частности, я так и стараюсь - чтобы состав был таким же по длине, или короче. В частности - когда заменял ПС в сценарии "Ремонтные работы" от Сергио, то часть вагонов из некоторых составов я убрал. Поскольку сомневался в совместимости длины заменяемых вагонов. Кое-где намеренно поставил платформы покороче. А поезда Д1, что состоят, как известно из четырех вагонов, я заменил на Др1а из трех вагонов.

[Raskolnikov]

к слову, хотел спросить. почему при скрещении когда встречный поезд пройдет, в реальности зеленый загорается не сразу а минуты через две ?
идет согласование с ДСП соседней станции ? речь про ПАБ

Согласование с ДСП соседней станции или ДНЦ необходимо в любом случае при отправлении на однопутный перегон или по неправильному пути двупутного. При автоблокировке должен развернутся перегон. Разворот происходит от светофора к светофору, начиная со станции отправления. Т.е. сначала разворачивается первая сигнальная точка, ПОСЛЕ этого разворачивается следующая и т.д весь перегон. На очень прямых участках пути, а также, например, в тундре или степи, где одновременно видно несколько светофоров, можно наблюдать, как светофоры будут один за другим загораться зеленым (или гаснуть, в зависимости от того, куда происходит разворот)
При ПАБ дежурный убеждается в прибытии поезда в полном составе, и посылает на соседнюю станцию блокировочный сигнал прибытия, тем самым разомкнет схему, и ПАБ готова к отправлению поезда на перегон. Но ДСП станции, на которую отправляется поезд должен отправить сигнал "Дача согласия", только после этого возможно открыть выходной светофор.
Плюс в любом случае необходимо время на подготовку маршрута, оно зависит от путевого развития и типа стрелочных переводов. Особенно долго маршрут готовится при отсутствии ЭЦ.