Французские трамваи для СПб

[VLSS]

В Санкт-Петербурге готовятся к выпуску современных скоростных трамваев при участии французской компании. Об этом сообщает пресс-служба Смольного.

Новые низкопольные скоростные трамваи планируется производить на базе Октябрьского электровагоноремонтного завода.

Как уточняет пресс-служба, 16 ноября 2011г. на территории Октябрьского электровагоноремонтного завода, входящего в ЗАО "Трансмашхолдинг", состоялось подписание меморандума о намерениях организовать в Санкт-Петербурге производство современных скоростных трамваев. Меморандум подписали губернатор Георгий Полтавченко, председатель совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев и президент французской компании Alstom Transport SA Анри Пупар-Лафарж.

"Сегодня нам представили современную технику, которую производит один из мировых лидеров. А это значит, что соответствующие высокие технологии придут и на завод, и в наш город. Техника очень интересная, перспективная", - сказал Георгий Полтавченко.

Г.Полтавченко подтвердил, что в Петербурге необходимо развивать трамвайную сеть, которая не будет мешать движению другого наземного транспорта. В этом вопросе глава города отдает предпочтение созданию выделенных линий и производству скоростных трамваев.



http://spb.rbc.ru/topnews/16/11/2011/625381.shtml

Ну почему чиновники не хотят развивать отечественную промышленность? В Питере есть трамвайный завод с многолетней историей, выпускавший и выпускающий трамваи для города на протяжении 90 лет. Последняя модель вполне современно смотрится. Так нет же, без французов (немцев, америкосов...) не обойтись. Хех...

[Деметрий]

По мнению "ответственных" лиц, наши трамваи по умолчанию хуже иностранных.

[VLSS]

Да никто не спорит, что французские (немецкие, чешские) лучше. Но давайте свое производство развивать - тогда и "наши" трамваи лучше станут. И люди без работы не останутся.

[Ted Flockhart]

VLSS, да все это прекрасно понимают, только всем до лампочки. Если бы кто-то захотел, в России бы в короткие сроки многое наладилось бы.

[Деметрий]

Сообщение от VLSS

Да никто не спорит, что французские (немецкие, чешские) лучше.

Я спорю.

[Digger]

Толсто, Деметрий. ЛМы и ЛВСы априори - ведра убогие, об этом даже сами Петербуржцы говорят. Их с Альстомом стыдно сравнивать. КТМ вроде есть длинномерный, но что-то не видно его особо.

[Деметрий]

Digger, кому вёдра, а кого устраивают.

[Digger]

Деметрий, только ЛМ и ЛВС от этого ведрами быть не перестали

[Деметрий]

ЛМ-2008 и ЛВС-2009 тоже вёдра?

[Digger]

Ещё какие. Вообще убожество. Какой идиот им дверь переднюю ТАК располагал?

[Деметрий]

Нормально дверь расположена.

[Digger]

Приезжайте в гости, можно далеко от вокзала не выходить - там на площади как раз ЛМ2008 можно поймать и КТМ-19, сравните. Или на метро Войковская, там есть шанс сравнить ЛМ99 с Татрой Т3(различных модернизаций ремонта) и тем же КТМ-19. Последний хоть и не низкопольник, однако дверь там удобнее передняя, про татру умолчу. Впрочем, я не вижу смысла демагогию разводить.

[E69]

Сегодня в Москве презентация Альстома.
Ищите в новостях)

[ANK(ft)]

Но другого.

[Pantograph]

Почему же ОЗВРЗ и Трансмашхолдинг, которые этой тематикой никогда не занимались? А не ПТМЗ, который много лет выпускает трамваи и вполне может освоить производство даже принципиально новой модели?

Да потому, что Трансмашхолдинг "свой" для принимающих решения. Сейчас вбухают уйму средств в разработку модели и создание производства, потом кого-нибудь "попросят" покупать продукцию, деньги на неё выделят по какой-нибудь программе поддержки общественного транспорта, как и на возрождение в новом виде уничтоженных линий.

То же самое уже прошли в авиации с Суперджетом: КБ Сухого никогда не проектировало, а Комсомольский-на-Амуре завод никогда не строил пассажирские самолёты, был уже готовый аналог от другого КБ - Ту-334, начинка "прожекта" большей частью импортная, основного покупателя тоже нашли "своего" (Аэрофлот) и "натаскали" на эту продукцию. Средств вгрохана уйма, обещанные сроки превышены раза в 2, а построенные около десятка экземпляров постоянно "доводят до ума" уже в процессе эксплуатации.

В этом вопросе глава города отдает предпочтение созданию выделенных линий и производству скоростных трамваев

Ага, то, что было, развалили, при Матвиенко сколько линий было закрыто, а теперь давай возрождать?

Так идёт процесс создания и продвижения новых образцов продукции с одновременным "пилом" государственных средств в медвепутской России.