Смена №243. 19.11.2017. Степанки v3.31

[ВIGMAN]

Отчет ТЧМ: Станислав
начала смены: 14:15
Окончание смены: 21:25
Номер поезда: 9961, 4301, 3602
Приказы: Нет
Замечания к ДНЦ/ДСП (при наличии): Нет
Дополнительно:Скриншоты
Предложения и замечания: Огромное спасибо ТЧМП Ивану Ivan-scb!
Ivan-scb работал и выполнял все мои указания, добросовестно относился к выполнению поставленных ему заданий. Во время работы показал внимательность, исполнительность, ответственность, четкость. Большое ему спасибо!
Выполнение плана манёвров: <3%

Скрытый текст:

|--------------------------|
|     Маневровая работа    |
|--------------------------|
|   Сформировано      | 0  |
|   Расформировано    | 2  |
|   Рейсов            | 1  |
|   Полурейсов        | 3  |
|                     |    |
|--------------------------|

[ceramica]

Локомотивы: 2ЭС10-003
№ поездов: 9702
Время начала смены: 15-30
Время сдачи смены: 21-30
Приказы: отсутствуют

фотографии

Скрытый текст:

Лента

Дополнительно:
Смена прошла интересно, правда все равно возникают вопросы по организации грузового движения. На контрольном поставили отметку в 15-30 о начале смены., т.е. прошло 1,5 часа с начала старта мультиплеера, Рестов-Тов. битком забит грузовыми в ожидании отправления. Не понимаю, почему не использовать пакетного отправления поездов. Появилась возможность, отправляйте по два по три грузовых по удалению, опять же, с Рестова до Червонограда полноценная двухсторонняя автоблокировка. Дорогие диспетчера, вы же не роботы, творите, инсценируйте, импровизируйте. Мы постностью в вашем распоряжении и воплотим любые ваши задумки … и на подъеме раскорячимся и с рельс сойдем где надо, вы только скажете (шутка).
А если так сказать, чуть конкретней, то так как мы стремимся по умолчанию к реальности, то и реальной железнодорожной бюрократии поднабрали достаточно. Итак, начнем следующий этап - деловая переписка .

От: ВЖД «Логистический центр вагонного хозяйства»
Кому: ВЖД «Служба организации движения»

Требование

Информируем вашу службу, что в настоящее время на сети ВЖД наблюдается многократное увеличение грузопотока и пассажиропотока. Что привело к нарушению суточного пробега вагона единиц, как следствие нарушение графика подачи порожних вагонов грузоотправителям. При рассмотрении сложившихся обстоятельств, ведомственная комиссия пришла к выводу о необходимости внесения изменений в организацию грузового движения, а именно максимально быстрого освобождения приёмоотправочных путей Сортировочных и Узловых станций.

При запросе в ведомство локомотивного хозяйства, были получены ответы в готовности локомотивного парка к обслуживанию:
1. тяжеловесно-длинносоставных поездов с подталкивающими локомотивами,
2. поезд грузовой длинносоставный – грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;
3. поезд грузовой повышенной массы – грузовой поезд массой более 6 тыс. т с одним или несколькими локомотивами в голове состава, в голове и хвосте или в голове и последней трети состава;
4. поезд грузовой повышенной длины – грузовой поезд, длина которого 350 осей и более;
5. поезд грузовой соединенный – поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов, с действующими локомотивами в голове или конце каждого поезда;
6. поезд грузовой тяжеловесный – грузовой поезд, масса состава которого для соответствующих серий локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда;
7. поезд пассажирский длинносоставный – пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схему формирования данного поезда;
8. поезд пассажирский повышенной длины – пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов;
9. поезд пассажирский соединенный – поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

На основании вышеизложенного, необходимо подготовить:
1. Документ дисциплину о вводе в нормативы графика суточного грузового вагонооборота, как пересмотр время ожидания готовых поездов на отправление с Узловых и Сортировочных станций.
2. На основании ниже предоставленного документа(таблица), ввести соответствующие наряды на сдвоенные поезда и поезда с подталкивающими локомотивами следующие на расстояния более одного перегона.
3. Добавить грузовые наряды для перемещения вагонов с местными грузами с Узловых и Сортировочных станций «разборка».
4. Наряды пассажирские и «перегонки» в виде сдвоенных и увеличенных поездов.

На основании действующего межведомственного регламента, ответ прошу предоставить в 7-и дневный срок, с размещением в профильной теме.

Таблица формирования поездов

(требование не несет категоричного характера, а имеет высказывание в виде убедительной просьбы)

[ALexeych]

Время начала смены: 16:13
Окончание смены: 19:20
Номер поезда: 706
Приказы: №2 на нагон графика и сокращение стоянки по ст. Энергоград до 1 минуты, время выдачи 7:56, ДНЦ II Margejt (передал ДСП Кolea)
Нагон графика: как ни старался, не нагнал…
Замечания к ДНЦ/ДСП:
1. ДНЦ I Neo7, 7:03, Светинцево, №706. Долго держал по удалению за грузовым (почти 40 км), не обеспечил приоритетность пропуска поездов по участку, что привело к опозданию скоростного поезда.
2. ДСП Кolea, 08:05, Энергоград-Тов., №706. Не обеспечение выполнения приказа №2 на нагон графика поезду №706, пропуск по 3-му боковому пути, вызвавший увеличение опоздания скоростного поезда.
3. ДНЦ II Margejt, 08:29, Калитня, №706. Не обеспечение выполнения приказа №2 на нагон графика поезду №706, который сам и выдал. Долго держал за скорым №12, пропустил вперёд только после напоминания.

Мелкие замечания обычно не фиксирую. Но в этот раз движенцы словно сговорились!
С Рестова отправление прошло чётко по графику - 06:35, к ДСП DTNIS20 претензий нет.
Перехожу на участок ДНЦ I Neo7, докладываю как положено и попадаю под удаление грузового. На КЛУБ начинается свистопляска: ЖЗ, Ж, ЖЗ, Ж и т.д. Проезжаю первую станцию Светинцево, где есть все условия для постановки под обгон грузового. В недоумении вызываю (время 7:03) ДНЦ I: "Вы меня - скоростного так до самого Энергограда тянуть будете?" …По Чертихино, в результате, обогнались. Прибываю в Энергоград с 9-ти минутным опозданием – 07:56, получаю от ДСП Кolea приказ №2 на сокращение стоянки и нагон графика. Отправляюсь в 07:59(+8). По Энергограду-Тов. опять теряю драгоценные минуты, ДСП Кolea пропускает по 3-му боковому. Далее, на участке ДНЦ II Margejt-а история повторяется. Опять утыкаюсь, на сей раз уже в скорый №12. По проходу станции Калитня в 8:29 вызываю ДНЦ II Margejt с похожим вопросом: "Вы меня - скоростного так до самого Чертихино тянуть будете?". ДНЦ II даёт странный ответ, что впереди вас такой же «скорый» №12 и т.д. и т.п. Приходится объяснять, что я опаздывающий скоростной, что у меня приказ №2, максимальная скорость 160 км/ч, приоритет выше. ДНЦ II «сдаётся» и по Радовино я всё-таки обгоняю №12.
В результате, в Чертихино прибываю с 10-минутным опозданием – 08:57.

Ленты

Стрим

Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст:

[Kolea]

Сообщение от Lexeych

2. ДСП Кolea, 08:05, Энергоград-Тов., №706. Не обеспечение выполнения приказа №2 на нагон графика поезду №706, пропуск по 3-му боковому пути, вызвавший увеличение опоздания скоростного поезда.

Вот именно я выполнил приказ. Я все сдел чтоб вас пропустить по моему участку. Я в последнию минуту остановил грузовой с Энергоград -Тов. Поэтому и пришлось пропускать по боковому. И + к тому я Вас предупредил . А вот почему вы не запросили приказ у ДНЦ I так как вы шли с опозданием это другой вопрос.

[Толяныч]

Не понимаю, почему не использовать пакетного отправления поездов.

+1

На КЛУБ начинается свистопляска: ЖЗ, Ж, ЖЗ, Ж и т.д. Проезжаю первую станцию Светинцево, где есть все условия для постановки под обгон грузового. В недоумении вызываю (время 7:03) ДНЦ I: "Вы меня - скоростного так до самого Энергограда тянуть будете?"

Частенько беру скоростные наряды, но с такими проблемами столкнулся впервые.

А я это уже многократно наблюдаю. Видимо забыли, что у семисотых должна быть зелёная улица на всём маршруте следования, а впереди идущие поезда нужно решительно раскидывать в разные стороны ставить под обгон как минимум за целый перегон до его подхода. За 5 минут он проезжает чуть больше 13 километров, здесь не может быть никакого удаления за грузовым - это 100% косяк.

На станции Энергоград я отправился на 3 минуты позже только из-за того, что ждал, пока затянется 701 поезд на третий боковой путь и не "очистит мне стрелки".

От этого манёвра я пригорел весьма знатно. Даже пришлось себя сдерживать, дабы эмоционально не высказать своё недоумение по радиосвязи. Причём главный путь был свободен! Свободен, Карл!!!
Ставить проходящий скоростной по Энергограду на боковой путь просто недопустимо. Только главный путь и зелёный на выход, чтобы в случае опоздания можно было ехать разрешённые 120 до самой платформы (актуально и для опаздывающих скорых).

706: "Вы меня - скоростного так до самого Чертихино тянуть будете?"
ДНЦ: "Впереди вас такой же скорый №12"

В цитатник.

[angry_borya47]

Сообщение от Толяныч

Видимо забыли, что у семисотых должна быть зелёная улица на всём маршруте следования, а впереди идущие поезда нужно решительно раскидывать в разные стороны ставить под обгон как минимум за целый перегон до его подхода.

Даже за два перегона, тем более их длина бывает достаточно маленькой. А на счет всего маршрута - перебор.

[Neo7]

Мелкие замечания обычно не фиксирую. Но в этот раз движенцы словно сговорились!
С Рестова отправление прошло чётко по графику - 06:35, к ДСП DTNIS20 претензий нет.
Перехожу на участок ДНЦ I Neo7, докладываю как положено и попадаю под удаление грузового. На КЛУБ начинается свистопляска: ЖЗ, Ж, ЖЗ, Ж и т.д. Проезжаю первую станцию Светинцево, где есть все условия для постановки под обгон грузового
Если всех графиковых пропускать, тогда грузовым вообще не выехать с Рестова, или с других станций, как сказал ТЧМ Ceramica, поэтому приходиться пользоваться пакетными отправлениями
Дополнительно:
Смена прошла интересно, правда все равно возникают вопросы по организации грузового движения. На контрольном поставили отметку в 15-30 о начале смены., т.е. прошло 1,5 часа с начала старта мультиплеера, Рестов-Тов. битком забит грузовыми в ожидании отправления. Не понимаю, почему не использовать пакетного отправления поездов. Появилась возможность, отправляйте по два по три грузовых по удалению, опять же, с Рестова до Червонограда полноценная двухсторонняя автоблокировка. Дорогие диспетчера, вы же не роботы, творите, инсценируйте, импровизируйте. Мы постностью в вашем распоряжении и воплотим любые ваши задумки … и на подъеме раскорячимся и с рельс сойдем где надо, вы только скажете (шутка).

Добавлено через 3 минуты
ДСП DTNIS20 докладывает о трех готовых грузовых, уже долго стоят, и что мне теперь отправлять, когда все графики закончатся...

[Neo7]

Отчет ДНЦ Neo7 на участке Рестов - Химково

Начало смены: 14.00 (МСК)
Окончание смены: 23.00 (МСК)

Приказы за смену:
1219- время 14.01 - принял смену на участке Рестов - Энергоград
1220 - время 6.00 - поезду 6404 принять все меры к нагону графика путем сокращения стоянок и остановок до 1 мин., выдал ДНЦ Neo
1221 - время 6.35 - поезду 404 принять все меры к нагону графика путем сокращения стоянок и остановок до 1 мин., выдал ДНЦ Neo
1222 - поезду 6403 принять все меры к нагону графика путем сокращения стоянок и остановок до 1 мин., выдал ДНЦ Neo
1223 - время 7.34 - разрешается поезду 6307 посадка/высадка пассажиров на пути, не оборудованном платформой. Выдал ДНЦ Neo
1224 - время 9.01 - поезду 026 принять все меры к нагону графика путем сокращения стоянок и остановок до 1 мин., выдал ДНЦ Neo

За смену проведено 48 поездов:

Скрытый текст:

(707, 087, 1007, 2210, 6404, 704, 4301 + маневры, 375, 8923, 020, 041, 701, 6403, 8551, 8951, 6302, 8925, 2217, 8557, 2108, 012, 8910, 8904, 706, 2104, 8905, 8956, 2456, 2102, 2162, 703, 3602, 6205, 026, 2421, 9702, 708, 8915, 9776, 2430, 1005, 8926, 122, 8552, 8930, 8914 + в депо, 8906, 4306)

Произведено 2 маневра по обороту, заезду/выезду в депо с поездными локомотивами.
На участке работало 1 маневровый локомотив:
1.ТЧМ ВIGMAN Станция : Мирное
Начало смены : -
Отработано 2 часа, время не записал, но 2 часа точно отработано, подтвердит ДСП Kolea

Замечания к ТЧД, ДНЦ, ДСП : нет
Замечания к ТЧМ:
Многие машинисты не знают к какому ДНЦ переходить при нахождении на том или ином участке, постоянно путали каналы ДНЦ. Некоторые машинисты требовали предупреждений по желтому или закрытому входному/ выходному сигналу. Замечание по СЦБ: ст. Мирное светофор Ч2 горит красно-желтым. Доложил машинист 6404
Начало смену выдалось спокойным, но ближе к середине начались постоянные доклады о подходе к закрытым входным станций, некоторым не успевал продлять маршрут. Радует то что почти не было пауз севрера и подвисаний и прочих ошибок пульта, но были глюки по сигналке, на пульте горит зеленым, а у машиниста показывает красное показание.

Всем до новых встреч и спасибо за МП

[ALexeych]

Сообщение от Neo7

Если всех графиковых пропускать, тогда грузовым вообще не выехать с Рестова, или с других станций,
как сказал ТЧМ Ceramica, поэтому приходиться пользоваться пакетными отправлениями

В нашем конкретном случае, грузовому, в который я упёрся сразу после отправления, было бы всё-равно где становиться под обгон. А мне - графиковому скоростному, чем раньше обогнать (т.е. по Светинцево) - тем лучше.
Я всегда был и буду за то, что грузовые надо выпускать по готовности и с предложенной концепцией Сергея (Ceramica) согласен на все 100%. Так на много интереснее и разнообразнее проходит мультиплеер. На Степанках вообще нет проблем с обгонными пунктами, их предостаточно и длина боковых путей и их количество позволяют ставить под обгон сразу "пачку". Вопрос только в своевременности постановки под обгон и соблюдении графика.

Сообщение от Kolea

А вот почему вы не запросили приказ у ДНЦ I так как вы шли с опозданием это другой вопрос.

За ненадобностью. Толку от этого приказа для скоростного с всего одной остановкой на маршруте очень мало, тем более что на участке подвластном ДНЦ I остановок по графику вообще не было.

P/s: Частенько беру скоростные наряды, но с такими проблемами столкнулся впервые. Вот поэтому и отразил свои замечания в отчёте.

[Stalkerios]

Отчет ТЧМ: Stalkerios
Время начала смены: 13:55
Окончание смены: 23:00
Приказы: Не было
Нагон графика: Не было
Замечания к ДНЦ/ДСП: нет
cкрины

[MJack]

Отчет ТЧД:

К серверу подключено 42 машиниста и 10 ТЧМП:

· Stalkerios	13:35 - 21:13
· Lexeych	16:13 - 19:20
· Руслан78	18:05 - 21:07
· Stasik-2015	13:25 - 20:05
· Толяныч	13:40 - 21:20
· TAJIbKOB	13:38 - 20:44
· EceHuH	18:55 - 20:35
· k0LEGa	13:50 - 22:55
· Hi Tech	14:25 - 21:06
· Артём В.	14:35 - 19:30
· art-trans	13:55 - 16:30
· Alex.Nate	13:51 - 18:31
· Моисеич	14:40 - 19:00
· Кирилл С.	14:43 - 22:27
· Ilyich	13:55 - 21:50
· angryborya47	14:07 - 21:10
· Nortrom	13:26 - 19:36
· Bumerok	14:16 - 22:55
· Rem1x22	13:13 - 19:03
· Якимов	14:19 - 20:05
· GreyS80	14:20 - 20:40
· Vladimirch	16:25 - 22:25
· UnIoN		15:50 - 21:30
· maxim33rus	14:15 - 18:25
· Дмитрий ТЧ-4	13:57 - 20:35
· Andryuha	13:25 - 20:50
· besheniy	14:25 - 20:55
· Malush	15:20 - 22:05
· alexxgreen	18:10 - 23:15
· naramak	14:35 - 17:45
· Sania547	15:44 - 22:20
· Николай П.	20:50 - 22:45
· karpaty-misha	19:15 - 20:10
· sven02	14:47 - 20:25
· mashinist475	14:45 - 19:35
· ВIGMAN	14:45 - 21:25
· гольф		14:45 - 20:25
· alexshegera	13:40 - 21:00
· ceramica	15:40 - 21:50
· Павел Романов	14:55 - 21:45
· Yapa13	14:20 - 19:40
· SkrilSerg	14:50 - 17:55

· ТЧМП Maksimbl4b
· ТЧМП Novert
· ТЧМП Lymier
· ТЧМП Kravorj
· ТЧМП ValikUZ
· ТЧМП bender1983
· ТЧМП superflasch
· ТЧМП Stalnoy
· ТЧМП Ivan-scb
· ТЧМП bodia2105

Замечания к машинистам:
Замечаний от ТЧД нету.

Время работы ДНЦ/ДСП:

ДНЦ I (Рестов - Химково): Neo7 14:00 - 23:00
ДНЦ II (Энергоград - Чертихино): Margejt 14:00 - 23:00
ДСП (ст. Рестов, Рестов-товарный): DTNIS20 14:00 - 20:15, karpaty-misha 20:15 - 23:20
ДСП (ст. Энергоград, Энергоград-товарный): Kolea 14:00 - 21:50

Всем ТЧМ, ТЧМП, ДНЦ, ДСП, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
Отдельное спасибо участникам, которые делали стримы, написали подробные отчеты и выложили скриншоты.
Все замечания приняты к сведению и в дальнейшем по возможности будут исправлены.

[Angel of Verden]

Назначение и отработка штрафов за смену №243

1.Отработка штрафов:
ТЧМ Yapa13 - отработана смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ mashinist475 - отработана смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ Kolea - отработана смена в качестве ДСП;
ТЧМ MJack - отработана смена в качестве ТЧД.

2.Назначение штрафов:
ТЧМ sven02 - нарушение пункта 6.10 "Базовой инструкции машиниста". Штраф -5 баллов;
ТЧМ Руслан78 - нарушение пункта 6.10 "Базовой инструкции машиниста". Штраф -5 баллов;

ТЧМ Артём Владыкин - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 баллов;
ТЧМ k0LEGa - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 баллов;
ТЧМ Кирилл Скрипкин - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -2 баллов;
ТЧМ Дмитрий ТЧ-4 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 баллов;
ТЧМ Павел Романов - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 баллов;
ТЧМ Николай Падеров - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -5 баллов;
ТЧМ sven02 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -4 балла;
ТЧМ TAJIbKOB- превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -2 балла;
ТЧМ Sania547 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -4 балла;
ТЧМ Bumerok - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 балл;
ТЧМ Nortrom - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 балл.


*Данные взяты с протокола расшифровки данных ГИД.

Скрытый текст:

3.Ограничения по выбору нарядов:
ТЧМ Гончаров - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
ТЧМ Sanek1994 - отработка двух смен на хозяйственном поезде;
ТЧМ Valik255 - отработка одной смены на неграфиковом поезде;
ТЧМ MJack - отработка одной смены на хозяйственном поезде (или ТЧД);
ТЧМ mashinist475 - отработка одной смены на хозяйственном поезде.

[Neo7]

Замечания к ДНЦ/ДСП:
1. ДНЦ I Neo7, 7:03, Светинцево, №706. Долго держал по удалению за грузовым (почти 40 км), не обеспечил приоритетность пропуска поездов по участку, что привело к опозданию скоростного поезда.
Мелкие замечания обычно не фиксирую. Но в этот раз движенцы словно сговорились!
С Рестова отправление прошло чётко по графику - 06:35, к ДСП DTNIS20 претензий нет.
Перехожу на участок ДНЦ I Neo7, докладываю как положено и попадаю под удаление грузового. На КЛУБ начинается свистопляска: ЖЗ, Ж, ЖЗ, Ж и т.д. Проезжаю первую станцию Светинцево, где есть все условия для постановки под обгон грузового. В недоумении вызываю (время 7:03) ДНЦ I: "Вы меня - скоростного так до самого Энергограда тянуть будете?"

Прослушал свою запись ТС, за 50 мин до отправления 706 и не услышал запроса на отправление 2162 и 9702, которые отправились полсе 12 поезда и задержали поезд 706. Прошу Дениса ДСП DTNIS20 прослушать свою запись и найти эти запросы (если они были), в противном случае считаю опоздание 706 не по моей вине. Даже если и ДСП Рестова видел пустую станцию Светинцево, он не знает ни поездной обстановки, ни занятость путей, может у меня там на боковой стрелки не переводятся, пути закрыты для приема, прочие ситуации, должен поступить был запрос на отправление грузовых, про графиковые я молчу, их можно не запрашивать.
По стриму Лексеича, 9702 ДСП сам отправил и попросил пошустрее, иначе потом еще полчаса стоять будете, отправив поезд тяжеловесный за 10 минут до отправления 706

[besheniy]

Отчет ТЧМ besheniy:
Время начала смены: 14:25
Окончание смены: 20:55
Номер поезда: 2217

Смена прошла в целом успешно и нескучно
Всем организаторам и участникам большое спасибо!

До новых встреч!

Скриншоты

[ceramica]

... Помню ту ситуацию, и действия движенцев по отношению к отправке грузовых с моей точки зрения, несомненно правильны. Другое дело как реализовать с наименьшими потерями для остальных поездов. Получив команду на отправление, тут же отправился, но каким бы не был грузовой поезд, да и в принципе пассажирский, есть обстоятельства которые нельзя не учитывать. Первое это выход со станции по стрелкам, и второе это проба тормозов в пути следования, а у пассажирского их две. Сначала предполагал, что меня отправят по 1-у пути (как бы неправильному), но нет, маршрут был на 2-й путь. Вышел на перегон, слышу 706 готовиться отправиться, понимая, что он в меня упрется через несколько минут, стал ожить его обгона по 1-у пути, но как потом было понятно из переговоров, ДНЦ запланировал "классический" обгон по Червонограду.

Как уже предлагал, на мой взгляд Дежурным крайних станций нужно расширить станции их контроля. В данном случаи отдать Светинцево, чтобы можно импровизировать. Например, мой грузовой отправить по 1-у пути, а по Казачей перевести на 2-й путь, в случае необходимости. Так же по Казачей стрелки уже пологие, по Светинцево не помню, вроде тоже пологие. Как раз все поезда после отправления закончат необходимые регламентом ПТ, наберут скорость и уже по приближению к Светинцево будет более понятно выпускать на ходу на дистанцию, или все же на боковой.

Так же на дистанции где используем узел Треньков, отдать перегон и сам Звенихин под управление ДСП узла Треньков.