Сход на Арбатско-Покровской линии 15.07.2014

[Zlodey]

Подписи в журналах не гарантируют безопасности движения. Иногда работы проводятся формально. Расписаться могли и ради того, чтоб уложиться в назначенные сроки или выполнить работу на авось, как придётся, чтоб получить премию / не получить нагоняй. Да мало ли что ещё могли натворить. Сейчас только гадать и остаётся.
Ответственный проверяющий не проверил / закрыл на косяки глаза / итд.

Почему так происходит? Значит начальство так себя поставило. Нет у работников уважения к начальству (и взаимного уважения со стороны начальства) и могут вот так подставить.
Пришёл на должность, но не готов ни за что отвечать - до свидания.
Пришёл не понимая куда пришёл - до свидания.
Не смог себя руководитель правильно поставить, не смог организовать работу нормально - до свидания.
Не смог подобрать квалифицированный и ответственный персонал - до свидания.
И завести дело в придачу. Раньше так и делали. Летели и работник и его непосредственный руководитель, и глава предприятия / ведомства.
А если ещё выяснялось, что есть непосредственная вина такого начальника (дал бракованные детали или не обеспечил ими вовсе, или ещё что)...

Тем не менее, работник - последний в цепочке, кто может предотвратить катастрофу. И ответственность должен нести в полной мере.

Добавлено через 15 минут
Выше был инструктаж локомотивным бригадам по поводу производства взрывных работ по соседству с рабочим перегонным тоннелем.
Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?

[parovoZZ]

Сообщение от Zlodey

Ответственный проверяющий не проверил / закрыл на косяки глаза / итд.

Вот с этого и надо начинать. Если сам не вложил вкладыш, то причём здесь начальник?

[Zabor]

Почему скорость движения на потенциально опасном участке не была ограничена?

Если верить пассажирам-очевидцам, то в практически сообщающемся с рабочим тоннеле были обнаружены работники, из этого вытекает, что в этом месте участка взрывная волна не представляла опасности даже для работающих там людей, не то что для техники.

[Digger]

Еще один машинист с АПЛ пишет, из интересного - дополнив пост фотографиями стрелки "до" от момента монтажа до момента "за сутки": тыц в уютненькую. Эмоционально.

Правда, не думаю, что он целенаправленно ее фотографировал. Скорее стоп-кадры с видео.

[specialist]

Сообщение от Digger

Правда, не думаю, что он целенаправленно ее фотографировал. Скорее стоп-кадры с видео.

Похоже на стоп-кадры с видеорегистратора.

А про руководство с РЖДешной хваткой, это факт. Метро это хоть и подземная железная дорога, но не совсем чтобы да.

[Женя]

Честно говоря, я думаю, что стрелку можно оставить в покое. Мне так кажется.

[Seraphymm]

Траектория движения после схода совпадает с направлением бокового пути. Так что полностью исключить роль стрелки в крушении не получится пока.

Добавлено через 19 минут
Ну, допустим, правый остряк стрелки правого стр. перевода заперт накладкой. Но связь между остряками... почему-то отсутсвует (неукомплектованная стрелка).
http://f-picture.net/lfp/s020.radika...5f963f.jpg/htm
А левый остряк был примотан за ушко, чтобы не подошёл к рамному рельсу (его-то правая накладка не фиксировала!).
Проволока разорвалась (от чего?), левый остряк (независимо от правого) отошёл влево к рамному рельсу (по какой причине?) и отбросил кол. пару вправо, что вызвало сход.

Загадка в том, существовала ли связь между двумя остряками? Критикуйте, если я неправ.

[Cap Nemo]

Эхо Москвы вывесило скан предупреждения на 14.07.2014

http://www.echo.msk.ru/blog/echomsk/1360774-echo/

[Zabor]

Краска и освещенность стрелки мне видятся ничтожными факторами из-за того, что она не работала и не должна была работать ни как с ручным управлением, ни как включенная в централизацию.

А вот то, что нет тяг, механизма, который в отключенном положении выполняет роль фиксатора положения и возможно нет даже накладок (качество снимков не позволяет точно установить их наличие/отсутствие), стрелка не зашита - здорово озадачивает.

Получается, что остряки не имели штатных приспособлений связи/фиксации и могли перемещаться как им вздумается после износа "подручных устройств" типа проволоки.

ИМХО проблема была в том, что с одной стороны это стрелка, таящая в себе опасности присущие стрелочным переводам и требующая соответствующего обслуживания и внимательности, с другой как-бы и "не стрелка", она ведь еще не собрана полностью, никуда не включена, нигде не отмечена и именно как стрелочный перевод её никто не принимал в работу.

[Zabor]

Это проблема руководства службы пути - почему на действующем главном пути появляется в прямом смысле недоделанный стрелочный перевод и после этого путь эксплуатируется, хотя по всем нормативам движение по такому переводу не допускается.

ИМХО мастера пути правильно притянули, какой-то Кахрамон при монтаже стрелки временно привязал остряк проволокой, а он не проверив зашивку и фиксацию остряков не то что открыл движение, а даже снял ограничение скорости.

Там посторонние предметы и не требуются, проволока тупо перетирается краем отверстия и дальше остряк перемещается от вибрации как хочет.

[Seraphymm]

Сообщение от Zabor

"...Не проверив зашивку и фиксацию остряков..."

Не проверив комплектность стрелочного перевода... Вина машинистов тоже присутствует - неисправность определяется визуально. Сотни рапортов о ней должны поступать по инстанции!
"Не поедем - пока не исправят", - вот и весь разговор. Потеря работы - конечно плохо... Но своя жизнь для большинства - дороже.

[Zabor]

"Не поедем - пока не исправят", - вот и весь разговор.

"Подписывай уже распечатанное заявление по собственному желанию", - вот и конец разговора.

[случай из жизни, только причина увольнения дворника была серьезная]


Комплектности там и не могло быть, окно короткое, физически не смонтировать, да и надобности, например, в приводе нет.

А вот проверить надежность фиксации остряков в отсутствие привода и контроля положения устройствами СЦБ следовало как Отче наш, но всем пофигу.

[Seraphymm]

Сообщение от Zabor

"Комплектности там и не могло быть... Надобности, например, в приводе нет."

Надобность - в безопасности, которую обсепечивает устройство в сборе. А каким тогда способом раздельно фиксируются остряки недолеланной стрелки?? Что, в Технологии монтажа стрелочных переводов описан этот случай? Если нет - там должен быть запрет движения по некомплектной стрелке.

[Zabor]

Думаю, что где-то описан, иначе нужно установить тяги, комплект накладок и зашить перевод.

[Seraphymm]

Вот по этой ссылке есть упоминание "технологических карт":
http://yauzaforum.ru/index.php?showt...142#entry59894
Надеюсь, что следящие за этой темой работники Метрополитена огласят содержание тех. карты на сборку стр. перевода.