Специфика вождения грузовых поездов на больших уклонах.

[Слесарь]

Сообщение от kamchatka

и у кого же всётаки длиннее и толще?

Мамы всякие нужны, мамы всякие важны!

[Colonel_Abel]

Нда, не будите во мне зверя. Крутых ППЖТешников развелось, плюнуть некуда.

[kamchatka]

мне все эти рассказы про ТЭМы ТГМы, напоминают мою бабушку. которая тележку на базар и обратно пёрла. как врубит свою 75-ю позицию, и во все прямые и кривые, подъёмы и уклоны, по грязи и по росе фигачила минут сорок. вся краска у ней бывало на портках облупится, но глядишь, а ничё в ней не сгорело. вот ЭТО про надёжность.
надёжная была у меня бабушка, царствие ей небесное!

сори за офф.

[Geka]

так они на своих ТЭМ2 и ТЭМ2УМ и 24 вагона угля притащить не смогли

ИМХО Уважаемый Александр.

Был случай когда на 18‰ северомуйском перевале в тоннеле подкова(фото выше) кз было и все поезда встали. Так мы на ТЭМ1 со ст.Осыпной до ст.Перевал - 18км тащили пассажирский №206 поезд=вагоны + локомотив=720т. Скорость 7-8км/час 8 позиций без песка. Ехали 2 с лишним часа. Приготовили огнетушители если что. Думал он как трансформер развалится, но этот бычёк вывез. С тех пор никто меня не убедит что ТЭМы слабая и ненадёжная машина.

Ещё ИМХО, если на то пошло,: самый плохенький электровоз лучше, чем самый лучший тепловоз.
Да ещё дело и в мастерстве и благоразумии. Если весовая норма 24 вагона , то нечего тащить на ура 36. Ты то увезёшь, а сломается у следующего. Геройство, трезво рассчитанное, нужно в критических ситуациях.

[Vivan755]

Ну сейчас давайте устроим тут кружок любителей русского языка и литературы
Все поняли, и какая разница Как я написал

А давай, я приду и навалю кучу у тебя под дверью. Все ведь поймут, что я покакал. И не будем устраивать кружок этикета
Добивают такие ответы. Вот тут тоже http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=1638&page=36 кружок развели

[Colonel_Abel]

Когда я на ЧМУхах работал помощником норма была 140 осей, 35 вагонов. Это по компрессору.

[Geka]

Про особенности управления автотормозами на 18‰спуске. Вчера решил свою ленту сфотать. Вот как примерно управляю АТ:

Думаю у мал мальски знающих людей взникнет уйму интересных вопросов. А мне есть что рассказать.

[ar-ren]

Сообщение от Geka

Про особенности управления автотормозами на 18‰спуске. Вчера решил свою ленту сфотать. Вот как примерно управляю АТ:...
Думаю у мал мальски знающих людей взникнет уйму интересных вопросов. А мне есть что рассказать.

Фантастика! Сижу, думаю, как бы я так разруливал. Кроме мыслей о реостатном дотормаживании, либо об "игре" вспомогательным тормозом, других - нет.

Хотя я, раньше, когда КЛУБов не было, "игрался" тягой в торможении. Но там было просто - это не регистрировалось на ленте.

P.S. Хотя можно еще подрассмотреть вариант подсыпания песка, который весьма сильно тормозит состав.

[Geka]

Сообщение от ar-ren

Фантастика! Сижу, думаю, как бы я так разруливал. Кроме мыслей о реостатном дотормаживании, либо об "игре" вспомогательным тормозом, других - нет.

Хотя я, раньше, когда КЛУБов не было, "игрался" тягой в торможении. Но там было просто - это не регистрировалось на ленте.

P.S. Хотя можно еще подрассмотреть вариант подсыпания песка, который весьма сильно тормозит состав.

Могу Вас уверить что с клубом картина не изменится или изменится есть другой принцип управления тормозами, но ни песка ни подтормаживания ни тяги я не применяю. Надо было с нечётным глнозёмом ленту тоже сфотать там принцип управления тоже 5 минут на ступени, но скорость с 60-ти падает на 20км/час и отпуск, через 60сек следующее торможение, а почему целых 60 секунд скорость растёт после отпуска, потому что 100% горного гружёного режима. Только в редких случаях когда, например снега много, то с порожняком разрядка в 1,2кгсм2 нет тормозного эффекта и экстренное тут не поможет, тогда своим 1,5-2кг, а песочек заранее и во время. Да и песок летом тем плох что ходовую потом тереть(у нас, кстати, её трут машинисты, а помощник только когда свои дела сделает, то помогает), а чистоту её беречь нужно

[Pahann4]

Сообщение от Geka

Про особенности управления автотормозами на 18‰спуске. Вчера решил свою ленту сфотать. Вот как примерно управляю АТ:

Думаю у мал мальски знающих людей взникнет уйму интересных вопросов. А мне есть что рассказать.

Афигеть . Ещё и этот УКБМ постоянно бдительность проверяет

[Саня]

Сообщение от Pahann4

Афигеть . Ещё и этот УКБМ постоянно бдительность проверяет

А что за скоростемер такой, лента какая-то непонятная, точками рисуется. Как на ТЭП70, такой чтоли:

[Geka]

Сообщение от Саня

А что за скоростемер такой, лента какая-то непонятная, точками рисуется. Как на ТЭП70, такой чтоли:

Кстати весьма ненавязчивая и удобная вещица. Писцы не нужны, точность показаний приемлемая и для расшифровщика и для машиниста опять же понятная. кпд-зв с лентой, кпд-зп с касетой регистрации. Лента которую я выкладывал в прошлых постах с этого скоростимера.

[Pahann4]

Сообщение от Geka

Про особенности управления автотормозами на 18‰спуске. Вчера решил свою ленту сфотать. Вот как примерно управляю АТ:

Думаю у мал мальски знающих людей взникнет уйму интересных вопросов. А мне есть что рассказать.

не вы ли это едите? http://train-photo.ru/details.php?im...3886ce58d39743

[Geka]

Сообщение от Pahann4

не вы ли это едите? http://train-photo.ru/details.php?im...3886ce58d39743

Ну надо же Анжела(так зовут этот тепловоз) во всей красе. Еду не я, но машина та самая, на которой я ехал, на ленте.

[Pahann4]

Сообщение от Geka

Ну надо же Анжела(так зовут этот тепловоз)

почему именно так?