Работа движенца. - Страница 6

Analytic · 20.08.2009, 20:27

Насчёт гениальной работы графистов в красноярске ещё такие перлы: на станции Злобино, в черте города, когда до конечной буквально 15 минут остаётся, электричка ставится под обгон пассажирским поездом. Причём на главном пути. Пассажирский, обгоняя, идёт с отклонением(!) сначала на неправильный путь, потом обратно на правильный. Сколько времени сэкономил пасс? Думаю, нисколько. А электричка теряет 15 минут. Станция не узловая, пересаживаться-стыковаться не с кем, т.е. причин для длительной стоянки нет. Машина такой расклад сама придумать не сможет, и не уговаривайте!

Zabor · 20.08.2009, 20:49

Ну электричка штука такая … за 15 минут она может еще запросто 3-4 остановки устроить минимум по 30 сек каждая, и быстрее 80-90 км/ч при этом точно не поедет.

Хотя в приведенном примере получается, что время стоянки практически равно времени следования до конечного пункта, значит, пасс её догонял еще, а не шел по удалению, стало быть действительно такой финт ушами неоправдан, и тем более уж никак не повышает безопасность движения.

Timas · 20.08.2009, 21:30

Цитата:

Сообщение от Analytic

Насчёт гениальной работы графистов в красноярске ещё такие перлы: на станции Злобино, в черте города, когда до конечной буквально 15 минут остаётся, электричка ставится под обгон пассажирским поездом. Причём на главном пути. Пассажирский, обгоняя, идёт с отклонением(!) сначала на неправильный путь, потом обратно на правильный. Сколько времени сэкономил пасс? Думаю, нисколько. А электричка теряет 15 минут. Станция не узловая, пересаживаться-стыковаться не с кем, т.е. причин для длительной стоянки нет. Машина такой расклад сама придумать не сможет, и не уговаривайте!

Вот именно так машина и работает. У неё заданы пределы участковых скоростей для каждой категории поездов, она должна в них уложиться. Для пригородных пределы весьма низкие. А обгоны устраиваются только по наличию обгонных путей, в любом возможном месте. В нашей тайге такое тоже периодически появляется.

AXON · 21.08.2009, 13:38

Про маневрового диспечера(ДСЦ). В структурной схеме оперативного руководства движения поездов, указано два ДСЦ, четной системы и нечетной. Дак вот если я правильно понимаю, они ест только на сортировочных станциях по одному на каждую сорт. систему если станция двухстороняя, а если одностороняя то один ДСЦ. Поправте если ошибся.

Timas · 21.08.2009, 17:41

На участковых станциях один ДСЦ, на сортировочных - по одному на комплект.

AXON · 21.08.2009, 23:37

Цитата:

Сообщение от Timas

На участковых станциях один ДСЦ, на сортировочных - по одному на комплект.

Вас понял. Нет вопроса по организации перевозок на который вы не дали ответ.

20.08.2009, 20:49	#77
Zabor Разработчик Регистрация: 01.02.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 18,938 Вы сказали Спасибо: 11,499 Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях	Ну электричка штука такая … за 15 минут она может еще запросто 3-4 остановки устроить минимум по 30 сек каждая, и быстрее 80-90 км/ч при этом точно не поедет. Хотя в приведенном примере получается, что время стоянки практически равно времени следования до конечного пункта, значит, пасс её догонял еще, а не шел по удалению, стало быть действительно такой финт ушами неоправдан, и тем более уж никак не повышает безопасность движения. __________________ Присылайте ваши сценарии в копилку msts. Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно. 100% не предпринятых попыток обречены на провал.

21.08.2009, 13:38	#79
AXON Матёрый пользователь Регистрация: 06.07.2009 Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница Сообщений: 348 Вы сказали Спасибо: 28 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях	Про маневрового диспечера(ДСЦ). В структурной схеме оперативного руководства движения поездов, указано два ДСЦ, четной системы и нечетной. Дак вот если я правильно понимаю, они ест только на сортировочных станциях по одному на каждую сорт. систему если станция двухстороняя, а если одностороняя то один ДСЦ. Поправте если ошибся. __________________ Студент железнодорожного университета

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

20.08.2009, 20:27	#76
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	Насчёт гениальной работы графистов в красноярске ещё такие перлы: на станции Злобино, в черте города, когда до конечной буквально 15 минут остаётся, электричка ставится под обгон пассажирским поездом. Причём на главном пути. Пассажирский, обгоняя, идёт с отклонением(!) сначала на неправильный путь, потом обратно на правильный. Сколько времени сэкономил пасс? Думаю, нисколько. А электричка теряет 15 минут. Станция не узловая, пересаживаться-стыковаться не с кем, т.е. причин для длительной стоянки нет. Машина такой расклад сама придумать не сможет, и не уговаривайте!

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

21.08.2009, 17:41	#80
Timas Заблокирован Регистрация: 24.05.2007 Адрес: Валькумей Сообщений: 719 Вы сказали Спасибо: 90 Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях	На участковых станциях один ДСЦ, на сортировочных - по одному на комплект.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)