Open Rails - общие вопросы

[Nikk]

Сообщение от vicente

I'm sorry, туплю... Это где?

Сначала http://openrails.org/download/source/
Потом ставишь Visual Studio 2013, открываешь ORTS.sln и вперёд, к "симулятору своей мечты" С выходом новой версии качаешь новые исходники, сравниваешь изменённые тобой файлы ну и т.д. Я, правда, вносил пока что только небольшие визуальные изменения.
RailMax, это действительно работает, локомотив ведёт себя так, как пропишешь в тяговой)) На выходных попробую набить таблицу для ЧС2.
Кстати, по поводу тормозов и тяги - я в самом начале сценария всегда на автомате жму Shift + /, в опциях это Initialize Brakes. В ранних версиях без этого тормоза работали через некорректно, сейчас не проверял.

[NMSK]

Строчки интересные. Но вопрос возникает в одном. А последовательно кадры кто нибудь снимет, что бы так сделать раскладку? Тут идет тяга на каждое положение контроллера (как я понял). Но учесть,что положение контроллера сфотографировано на том же ВЛ10 не все или нет такого кол-ва кадров, то тут уже возникает др. вопрос. А последовательности усиления скорости по кадрам уже не будет. Тут скорость будет проскакивать через 2-4 км/ч.

[RailMax]

Спасибо. Интересная штука. То есть, мстс эти строки не читает? Но всё равно, по большому счёту, фигня какая-то: вместо того чтоб поправить общую тягу, они предлагают возиться пользователю с каждым локом.

[Nikk]

вместо того чтоб поправить общую тягу, они предлагают...

...настроить каждому локу тягу в соответствии с реальными графиками
Чтобы ОР читал настройки тормозов из енг\ваг нужно в опциях на первой вкладке поставить Brake pipe charging rate = 1000, это всё есть в мануале.
Разрабы ОР, в отличии от нас, считают, что пишут новый сим, а не "новый движок для МСТС" (имхо)

Тут идет тяга на каждое положение контроллера

Можно с пропуском, ОР возьмёт среднее значение. И да, кабины они предлагают делать новые, 3D или 2D с разрешением до 3072.

[RailMax]

Сообщение от Nikk

это всё есть в мануале

Спасиб ещё раз. Но мануал, опять же, не на русском) Или есть где?)

[Nikk]

Не-а, читаю с гуглом)) Но, в основном, изучаю исходники
Кстати,vicente, вот такой еретический вопрос: чем так мучиться, не проще ли будет один раз поправить сигналку в консерватории самом симе, и потом переносить изменения в новые stable-версии раз в год-полтора?

[vicente]

"В самом симе"... это... где?

[Nikk]

Ну, я бы начал с Source/Orts.Simulation/Simulation/Signalling/Signals.cs

[RailMax]

Nikk, а эти настройки реально работают? Как локомотив ведёт себя в игре? А то, может, будем тогда выкладывать в этой теме, кто делал для себя? Разговор-то об этом и ведётся здесь, в общем-то)

[vicente]

Что-то подобное?
[IMG][/IMG]
Какая версия ORTS?

Вообще, в ORTS, подобно MSTS, любой сервис, движущийся по своему пути (path), старается очистить себе маршрут, открыть сигналы и перевести стрелки согласно пути, заданному в редакторе сценариев. Всё это в соответствии с правилами сигнализации (пока на пути сервиса есть сигналы, по которым, как сим считает, он может вести этот самый сервис в activity mode), а также считаясь с другими сервисами, находящимися или пересекающими его путь.

То есть, если не поставить перед узлом (стрелкой) закрывающийся на STOP светофор, маршрут будет готовиться дальше. Как, вот, на этой, твоей же потрясающей иллюстрации...

Вот ещё пример того же самого:
[IMG][/IMG]

Добавлено через 5 минут
А вот как это должно выглядеть:
[IMG][/IMG]

Добавлено через 11 минут
В любом случае, светофоры в ORTS (как и в MSTS) работают исключительно по их скриптам! То есть, если светофор красный, значит выполняются условия красного. А то, что сервис проезжает его, это уже вопрос конфигурации. ORTS игнорирует скорость 0, заданную на аспект STOP_AND_PROCEED. Мануал и форум разработчиков говорят о скорости 6-8 миль/час, ты уверен, что трафик едет 20 км/ч?

Добавлено через 5 минут
Совсем другое дело -- внешние функции, которые используют скрипты сигнализаций. Именно поэтому одни и те же сигнализации ведут себя по-разному в каждом из этих симуляторов. Скрипты работают, но внешние функции, в этом случае, "решают". И, самое противное, что это касается почти всех функций, на которые мы опирались годами. От enabled() и до block_state() включительно.

Добавлено через 25 минут
[IMG][/IMG]
По моим наблюдениям, чтобы сработала блокировка (deadlock), в auto (signal) mode, должны быть созданы предпосылки сигналами, а когда блокировка включена, для движения сервиса, сначала должна отключиться блокировка, а затем выполниться все условия для открытия сигнала. Судя по тому, что трафик проехал сигнал и стрелки, блокировки на нём не было. Значит, что-то по скрипту.
Надеюсь, что более-менее понятно...

[ostap24]

Сообщение от vicente

То есть, если не поставить перед узлом (стрелкой) закрывающийся на STOP светофор, маршрут будет готовиться дальше.

Ну так я себе на боковом закрыл на stop светофор (точка ожидания или невидимка) чтобы прошел обгоняющий трафик по главному на Clear! Я этого добился. Это когда я стою на боковому на stop, а обгоняющий трафик стартует после этого перед входным. А когда трафик идет за мной с предыдущей станции - то у него уже выходной не clear a stop_and_proceed, который он проходит (насчет скорости не уверен, но очень медленно)! И почему мне сим готовит маршрут сначала не по боковому, а по главному, или он некоректно отображает маршрут?
Версия ОР самая последняя стабильная

[vicente]

Сообщение от ostap24

И почему мне сим готовит маршрут сначала не по боковому, а по главному, или он некоректно отображает маршрут?

Если имеются в виду красные линии в окне диспетчера, то это не маршрут вовсе. Маршрут программа строит так, как я описал. А красная линия... я даже не знаю, как её назвать. Она очень помогает разобраться в работе, так же как и белая по Ctrl+Alt+F11, но это не готовый маршрут.
Вот здесь 2 трафика следуют в одном направлении.Одному из них собрался маршрут и открылся сигнал. Второму сигнал закрыт, но он приближается и красная линия идёт "по стрелкам". У него совсем другой маршрут.

Вот он: [IMG][/IMG]
Маршрут в ORTS , как и в MSTS готовится за определённое количество светофоров до стрелок и единственное отличие -- в формуле: в ORTS он собирается на 1 светофор ближе

Вот так это происходит

Главный путь -- маршрут не готов. С открытием входного стрелки переводятся по пути сервиса. Так было с "вначале главным путём"?

[vicente]

Может, встречный трафик есть там и сим зарезервировал узел для него? А обгоняющий, случаем, после проезда выходного красного не останавливается, там, перед какой-нибудь стрелкой в горловине? И, что значит... "по главному"? А на боковой, тогда, каким образом игрок попадает?

[ostap24]

Сообщение от vicente

Может, встречный трафик есть там и сим зарезервировал узел для него? А обгоняющий, случаем, после проезда выходного красного не останавливается, там, перед какой-нибудь стрелкой в горловине? И, что значит... "по главному"? А на боковой, тогда, каким образом игрок попадает?

Тежело без скринов, но попробую еще раз на словах. Иду я по однопутке, захожу на станцию. Мой маршрут проложен с отклонением на станции на боковой путь, чтобы по главному пути пропустить вперед поезд, который идет за мной. Себе я путь на боковом заблокировал (выходной STOP). Соответсвенно поезду, который шел за мной по главному пути должен выходной сигнал быть CLEAR, а не STOP_AND_PROCEED (он попадает на станцию, когда мне еще STOP горит). Узел никем не может быть зарезервированным, поскольку никаких трафиков нету.
Бывало в тестах такое, что обгоняющий останавливался сразу за выходным красным.
Видео не могу посмотреть

[vicente]

Эммм... это всё, что там есть? А где в это время невидимка, которой ты запирал игрока? Или ты точкой ожидания ему красный сделал? Какой маршрут и какая станция?

Добавлено через 1 минуту
Ага... вижу. Абсолютная точка ожидания. Ок. Маршрут, станция и направление