18.12.2011, 15:10 | #6151 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 24.05.2010
Адрес: Херсон
Сообщений: 1,565
Вы сказали Спасибо: 871
Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях
|
Помню раньше перецепка была в Кривом Рогу, т.к. Херсон не электрифицирован, а щас где то раньше перецепляются на электровоз, а потом еще в Кривом Рогу на другой электровоз. Дальше не знаю
__________________
хоп хэй лалалэй |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
18.12.2011, 15:41 | #6152 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,296
Вы сказали Спасибо: 697
Поблагодарили 1,029 раз(а) в 248 сообщениях
|
__________________
|
18.12.2011, 15:45 | #6153 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
|
Под АЧ2 выпускались прицепные вагоны (АПЧ2). Видимо, один из них присутствует на фото.
|
18.12.2011, 23:53 | #6154 |
Матёрый пользователь
|
Что входило в должностные обязаности главного кондуктора на электросекции?
|
19.12.2011, 00:56 | #6155 |
Разработчик
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Украина
Сообщений: 1,843
Вы сказали Спасибо: 3,571
Поблагодарили 3,181 раз(а) в 715 сообщениях
|
Поездная работа в первые десятилетия работы депо
В первые годы работы депо в состав поездной бригады входили машинист, помощник машиниста, главный и старший кондуктора, бригадир проводников и по одному проводнику в каждом вагоне. Помощник машиниста находился в головной кабине. В его обязанности входил контроль за состоянием пути, подаваемыми с пути сигналами и знаками, за режимом ведения поезда и показаниями приборов. За посадку и высадку пассажиров помощник машиниста не отвечал. Машинист нес полную ответственность за работу поезда на линии и выполнение членами поездной бригады своих обязанностей. При эксплуатации поездов допускалось отсутствие помощника машиниста. В обязанности проводников входила уборка вагонов, очистка подножек, объявление пассажирам остановок, а также наблюдение за посадкой и высадкой пассажиров. По окончании посадки они давали команду старшему кондуктору на отправление поезда. Последний также следил за посадкой и высадкой пассажиров из хвостового вагона. После завершения посадки он флажком или фонарем давал отмашку главному кондуктору. Тот, находясь в служебном тамбуре головного вагона, свистком давал сигнал машинисту на отправление поезда. Главный кондуктор также вёл маршрут машиниста. Дальнейшая работа показала неэффективность такой перегрузки секций обслуживающим персоналом. Стала наблюдаться тенденция к сокращению числа членов поездной бригады. Первыми под сокращение попали проводники. Их стали назначать по одному на два вагона, а затем и по одному на секцию. Затем убрали должность старшего кондуктора. Его стал замещать главный кондуктор. В течении определённого времени велась дискуссия о наличии на сцепе помощника машиниста. Практика заставила в обязательном порядке утвердить должность помощника машиниста электросекции. Это позволило отказаться от главного кондуктора. В дальнейшем были полностью убраны с подвижного состава проводники и штат поездной бригады численно сравнялся со штатом локомотивной бригады. Работа по сокращению членов поездной бригады проводилась не только из-за стремления снизить затраты. Большую роль тут сыграло и техническое перевооружение подвижного состава. Внедрение автоматических дверей и боковой подсветки, а также зеркал заднего вида позволило резко увеличить безопасность пассажиров. http://perecheek.narod.ru/tch20i.html |
21.12.2011, 18:53 | #6156 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Между Ст. Пресня Мск. ЖД и Ст.Беговая Мск.ЖД МПС СССР
Сообщений: 1,539
Вы сказали Спасибо: 3,081
Поблагодарили 457 раз(а) в 165 сообщениях
|
Не-подскажет ли кто? Для чего на крышке скоростемера рисуют значок диода ?
И заодно , как расшифровывается ПРЖ ?
__________________
Паровоз настоящий предок тепловоза,а у электровоза предок пылесос.(Jrvin) Последний раз редактировалось specialist; 27.12.2011 в 09:30. |
23.12.2011, 20:25 | #6157 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
у машиниста за всю карьеру попадаются красные заградительные?
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
23.12.2011, 20:37 | #6158 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,728
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,388 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
скорее всего у машинистов хоз. поездов они попадаются относительно часто.
__________________
местный зомбяк |
23.12.2011, 21:02 | #6159 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 16.09.2007
Адрес: Los Andgeles South Harvard Boulevard со своей ...
Сообщений: 1,630
Вы сказали Спасибо: 254
Поблагодарили 649 раз(а) в 170 сообщениях
|
к примеру если грузовик заглох непосредсвено на колее, дежурный для этого там и находится. Включить красный и принять все меры к освобождению пути.
__________________
METALLICA ZDSimulator, перешёл на него. Перебрался в Лос Анджелес и изменил свою жизнь до неузнаваемости через 10 пластических операций |
23.12.2011, 22:22 | #6160 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
|
За восемь лет работы в пригороде у меня раза два точно было, и бесчётное количество у других ребят. У нас переезд Карачарово этим частенько балуется - там интенсивное движение большегрузной техники с промзоны и Рязанка с пробками в 200 метрах, нет-нет да и повесит фура хвост на переезде из-за тормознутого движения.
|
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
27.12.2011, 08:47 | #6161 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2008
Адрес: Пост ЭЦ
Сообщений: 2,679
Вы сказали Спасибо: 8,625
Поблагодарили 6,088 раз(а) в 1,381 сообщениях
|
У меня вопрос: почему иногда в грузовых поездах за локомотивом ставят вагон-генератор из рефрижераторной секции? Особенно часто это видно на Ямальской ЖД. И зачем могут быть предназначены сейчас крытые вагоны-теплушки, я так понимаю для сопровождения грузов и перевозки солдат?
__________________
КПВТ лучше. Он раненых не оставляет, только расчленёнку. © Colonel Abel Последний раз редактировалось Вазюк; 27.12.2011 в 08:53. |
27.12.2011, 09:28 | #6162 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
|
27.12.2011, 16:34 | #6163 |
Опытный
Регистрация: 14.12.2008
Сообщений: 282
Вы сказали Спасибо: 27
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
|
Могут ли поезда с локомотивной тягой фрикционно тормозить так же эффективно, как и поезда с моторвагонной тягой?
|
27.12.2011, 19:06 | #6164 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 31.07.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 903
Вы сказали Спасибо: 2,020
Поблагодарили 505 раз(а) в 295 сообщениях
|
Нет, не могут - сцепного веса маловато у них для таких замедлений будет - поползёт локомотив юзом.
Добавлено через 39 минут Не заметил слово "фрикционно", извиняюсь. Колодкодинамическими тормозами может и смогут. |
Этот пользователь сказал Спасибо Nomen Nescio за это полезное сообщение: |
28.12.2011, 18:36 | #6165 |
Заслуженный машинист форума
Регистрация: 18.06.2007
Адрес: Щербинка ИЦ ЖТ АО ВНИИЖТ Помощник машиниста электровоза
Сообщений: 9,464
Вы сказали Спасибо: 15,556
Поблагодарили 8,843 раз(а) в 3,119 сообщениях
|
Это смотря что Вы подразумеваете под "фрикционно тормозить". Если использовать ЭПТ или пневматику ВСЕГО поезда, то разницы нет.
__________________
Россия была, есть и будет Империей. И не важно как обращаются к Императору, Ваше Величество или товарищ Генеральный Секретарь.
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Что это? |