Комната отдыха машинистов

[Евгений25]

а как же список подвижного состава в смене? там его много а некоторые сайты не работают

[Арсений К.]

Какие, например?

[Евгений25]

Пытаюсь скачать латвийский локомотив 2ТЭ80, ЭП2К и ЧС2Т если не ошибаюсь это сайт Витольда, но они не отвечают и по просту недоступны сейчас.

[КЕ]

Сообщение от Евгений25

....латвийский локомотив 2ТЭ80...

Вот ему новая dll просто позарез нужна. Иначе от т а к о г о тепловоза толку...ну...мало.
Он по идее 8000 тонн должен везти на подъём 9 тыс.

[Арсений К.]

А, точно, сайт Витольда не работает. Все равно до мульта еще много времени.

[Прохорчук]

Действительно, а что это он? Вроде как, только что заходил...

[Арсений К.]

Там вроде идут технические работы с запуском форума.

[Semy]

Локомотив 2ТЭ80-009.
Состав из полувагон и одной восьмиосной цистерны.
Общий вес поезда 7 148т.
Длина 1027,35метров.
Количество осей 600.
Маршрут Зилупе 3.6v Участок от ст.Нерза до ст.Исталона.

Скрытый текст:

Составчик на ст.Нерза не влез.
Тронулись без напряга,всё было в норме...

Уже почти подъемчик взяли...



Но не тут то было всё хорошо... Как глянул на температуру и,увидел что перегрелся и,тяга сбросилась,но пришлось снова её набирать. А то хвост еще не затянули на подъем...

Но вытянули нормально. Тут уже и 2Ж ст.Исталона виднелось...

Состав из 71 вагона не влез на ст.Исталона.



Это еще не конец,опытные поездки будут продолжаться.

[Roman S.]

Ничего он у тебя не перегрелся вскипание происходит 95 (96) градусов, 90 еще терпимо, ру-22 (на фантомасах) срабатывает при 96 градусах, со своими 90 ты мог еще спокойно ехать. Я сам ездил с температурой 90 в реальной жизни и ничего, открыл жаллюзи по воде...и опустил маты (было зимой)

[Semy]

Не,температура была вообще 96. Задняя секция ещё работала. Но температура была на пределе 94 градуса. Когда заднюю выбило,то в передней уже было 90,и я сделал скриншот...

[Semy]

Предлагаю добавить в "Критерии оценки машинистов" начисление баллов за "поезд повышенной массы".
Взято с Интернета:
4.7. Особенности расчета для поездов повышенной массы и длины
1) поезд грузовой длинносоставный – грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;
2) поезд грузовой повышенной массы – грузовой поезд массой более 6 тыс. т с одним или несколькими локомотивами в голове состава, в голове и хвосте или в голове и последней трети состава;
3) поезд грузовой повышенной длины – грузовой поезд, длина которого 350 осей и более;
4) поезд грузовой соединенный – поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов, с действующими локомотивами в голове или конце каждого поезда;
5 ) поезд грузовой тяжеловесный – грузовой поезд, масса состава которого для соответствующих серий локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения норму на участке следования этого поезда;
6) поезд пассажирский длинносоставный – пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схему формирования данного поезда;
7) поезд пассажирский повышенной длины – пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более вагонов;
8) поезд пассажирский соединенный – поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
Наибольший эффект для повышения пропускной способности участка дает использование соединенных поездов.

[Mixalblch]

Сообщение от Semy

Предлагаю добавить в "Критерии оценки машинистов" начисление баллов за "поезд повышенной массы".

Нужно или сделать тогда обязательной сдачу ленты или хотя бы условие, что ТЧМ при этом не поставит движение на участке. Потому что начнётся "топорное" соревнование - "а я увезу over 9000 тонн на этом ЧС2!"

[Semy]

Тогда пусть считается для ТЧМ II класса РТС! Вот я лично на 2ТЭ80-009 и 2ТЭ70-003 по Зилупе подъемы с 7-ми тысячами спокойно беру. Так это для этих тепловозов прописана dll 4х ТЭП70БС. А если будут полноценные тепловозы,то я думаю будет проще.

[Valik255]

Главное чтоб не было жульничества с редактированием Dll вагонов и.т.д

[MJack]

Сообщение от Semy

Вот я лично на 2ТЭ80-009 и 2ТЭ70-003 по Зилупе подъемы с 7-ми тысячами спокойно беру. Так это для этих тепловозов прописана dll 4х ТЭП70БС.

Для 2ТЭ70 и 2ТЭ80 прописана dll от ТЭП70БС, а в eng'e для каждой секции прописана мощность двухсекционного локомотива. Сделано это потому, что в dll ТЭП70БС нет возможности работы по СМЭ (в т.ч. в две секции) и получается, что задняя секция не участвует в тяге, а работает просто на холостом ходу.
Но если машинист умудрится сбегать в кабину задней секции и дать там тягу (поставить позицию), то получится, что локомотив будет тянуть с мощностью двух 2ТЭ70 (т.е. в 4 секции). Это будет неправильно, однако мощности, которая прописана в одной секции 2ТЭ70 явно не хватает для взятия подъемов с составом вполне нормального веса, вот и приходится иногда прибегать к таким нестандартным методам.

______________________________________________

Сообщение от Valik255

Главное чтоб не было жульничества с редактированием Dll вагонов и.т.д

Валик, большая просьба: не писать чушь, если ты понятия не имеешь, о чём ты говоришь.
DLL нельзя отредактировать, это двоичный скомпилированный файл (типа EXE), и у вагонов в RTS нет DLL.