Автобусы - Страница 4

Тёма · 15.07.2009, 12:51

У нас в Киеве если в чем и работает, так это в более или менее частом пополнении парка ОТ новыми машинами (хотя старья еще полно). Ну и надо сказать, что городские экспрессы (среднего размера автобусы) на некоторых маршрутах потеснили маршрутки. И их все больше становится.

vitja57 · 07.06.2010, 21:02

а икарусы не плохо выглядят значит там хорошо ухаживают за ними

vitja57 · 08.06.2010, 16:04

в Будапеште

ПИОНЕР · 29.01.2011, 21:10

Цитата:

Сообщение от сандро

4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше?

Ответ очевиден, но так сравнивать ... тогда у Жигулей 1т вообще нет шансов.

MetroDriver · 29.01.2011, 18:12

А вот для каких таких людей выпускают автобус ПАЗ. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП.

сандро · 29.01.2011, 18:24

У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.

MetroDriver · 04.02.2011, 18:51

Цитата:

Сообщение от сандро

У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.

тогда почему водитель переключает передачи с двойным выжимом сцепления? так на не синхронизированных кпп делают.

Digger · 29.01.2011, 18:33

Дык это.. рашн автомашинкус, чего удивляться-то? Я как-то на ПАЗ-3205 ехал со станции на дачу. Опущу ощущения, возникшие оттого, что народу в этот пазик набилось сравнимо с Икарусом-260 по объему, т.к. Истринское ПАТП "Мотрансавто" в пятницу вечером жаркого июльского дня почему-то именно решило на этот маршрут выдать именно ПАЗ, хотя можно было ЛиАЗ, хотя бы 677М(тогда они еще были). И вот свернули мы с Волоколамки, едем к дачкам, как около одной из деревень, при торможении к остановке, водитель обнаружил, что тормоз не работает! Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. Ну а далее езды километра два, доехали без происшествий, но ощущений мне хватило, я спереди как раз сидел, около движка.

Хотя в Москве последние года два-три появились ПАЗ-3237. Друг работал водителем в 11 АП Москвы, в основном он работал на ЛиАЗе-5256, но как-то попалось поездить и на таком ПАЗе, ему понравилось, даже очень - шустренький и удобный, как сказал.

ПИОНЕР · 29.01.2011, 20:10

Цитата:

Сообщение от MetroDriver

А вот для каких таких людей выпускают автобус ПАЗ. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП.

Для сельской Российской глубинки, думаю неплохой вариант. Для крупного города, конечно - не годится. Эх, ему хотя бы заднюю пневмоподвеску и КП автомат. Несинхронизированы у него 1,2 и задняя. А для города лучше подходит ПАЗ "Аврора".

Цитата:

Сообщение от сандро

У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют).

Бывает по разному. Видел, как на укатанном снегу на ровной площадке беспомощно буксует пустой ЛиАЗ 5256. Немного постял, снег под колёсами подтаял, и всё - ни вперёд, ни назад.

Цитата:

Сообщение от Digger

Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил.

Чегож хорошего от наката, а если бы спуск был? И странно, на гидропневматических ПАЗиках ручник вообще никакой, он что передачу с перегазовкой врубить не догадался?

сандро · 29.01.2011, 20:06

Ну я думаю тормоза работали все же. Т.к. на пазике пневморучник. Если его применить, то все пассажиры попадают. А накатом в случае отказа тормозов не ездят. Обычно ездят на передаче.

сандро · 29.01.2011, 20:12

Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде.

ПИОНЕР · 29.01.2011, 20:20

Цитата:

Сообщение от сандро

Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде.

Во многом зависит от загрузки и от покрышек.

сандро · 29.01.2011, 20:22

Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках!

ПИОНЕР · 29.01.2011, 20:30

Цитата:

Сообщение от сандро

Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках!

Я и говорю, по разному бывает.

сандро · 29.01.2011, 20:40

4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше?

29.01.2011, 18:33	#8
Digger Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Default city Сообщений: 4,704 Вы сказали Спасибо: 3,123 Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях	Дык это.. рашн автомашинкус, чего удивляться-то? Я как-то на ПАЗ-3205 ехал со станции на дачу. Опущу ощущения, возникшие оттого, что народу в этот пазик набилось сравнимо с Икарусом-260 по объему, т.к. Истринское ПАТП "Мотрансавто" в пятницу вечером жаркого июльского дня почему-то именно решило на этот маршрут выдать именно ПАЗ, хотя можно было ЛиАЗ, хотя бы 677М(тогда они еще были). И вот свернули мы с Волоколамки, едем к дачкам, как около одной из деревень, при торможении к остановке, водитель обнаружил, что тормоз не работает! Хорошо, ехали накатом долго и сбросились до где-то 30км/ч, с коей он ручником и тормозил. Ну а далее езды километра два, доехали без происшествий, но ощущений мне хватило, я спереди как раз сидел, около движка. Хотя в Москве последние года два-три появились ПАЗ-3237. Друг работал водителем в 11 АП Москвы, в основном он работал на ЛиАЗе-5256, но как-то попалось поездить и на таком ПАЗе, ему понравилось, даже очень - шустренький и удобный, как сказал. __________________ - Валико, если большой самолет и твой вертолет цепью связать, кто победит? - Цепь.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

15.07.2009, 12:51	#1
Тёма Матёрый пользователь Регистрация: 19.05.2007 Адрес: Киев, Юго-Западная ЖД Сообщений: 509 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 165 раз(а) в 95 сообщениях	У нас в Киеве если в чем и работает, так это в более или менее частом пополнении парка ОТ новыми машинами (хотя старья еще полно). Ну и надо сказать, что городские экспрессы (среднего размера автобусы) на некоторых маршрутах потеснили маршрутки. И их все больше становится.

07.06.2010, 21:02	#2
vitja57 Новичок Регистрация: 07.06.2010 Адрес: даугавпилс,LV Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	а икарусы не плохо выглядят значит там хорошо ухаживают за ними

08.06.2010, 16:04	#3
vitja57 Новичок Регистрация: 07.06.2010 Адрес: даугавпилс,LV Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	в Будапеште

29.01.2011, 18:12	#5
MetroDriver Новичок Регистрация: 09.03.2010 Адрес: Москва Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	А вот для каких таких людей выпускают автобус ПАЗ. Их сейчас часто можно встретить в маршрутных такси. Я о комфорте... если спереди, ближе к водителю ещё можно как то сидеть, то сзади вообще не возможно. Автобус подбрасывает даже при самых малых неровностях на дороге, что с кресла слететь можно особенно если автобус наполовину пустой. Наверно производитель вообще никак не думает о пассажирах. А уж водитель бедный... сколько труда ему приходится приложить за смену, чтобы справиться с этой не синхронизированной КПП.

29.01.2011, 18:24	#6
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	У ПАЗика высокий дорожный просвет, он предназначен для бездрожья (хотя большие автобусы с низким дорожным просветом из своего веса вылезут из сугроба лучше чем ПАЗик, они почти никогда не буксуют). На ПАЗике стоит КПП ГАЗона, не синхронизирована только первая передача.

29.01.2011, 20:06	#10
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Ну я думаю тормоза работали все же. Т.к. на пазике пневморучник. Если его применить, то все пассажиры попадают. А накатом в случае отказа тормозов не ездят. Обычно ездят на передаче.

29.01.2011, 20:12	#11
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Не знаю там где ЗИЛ букусет МАЗ-103 и НЕФАЗ выплывают как лодка по воде.

29.01.2011, 20:22	#13
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	Я имею в виду пустой ЗИЛ и пустые автобусы на новых покрышках!

29.01.2011, 20:40	#15
сандро Матёрый пользователь Регистрация: 20.08.2007 Сообщений: 6,384 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 1,180 раз(а) в 616 сообщениях	4,5 т или 12 т, у кого коэффициент сцепления лучше?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)