Москва-Киевская — Сухиничи и Поварово-II — Кресты

[Север]

Tramwayz очисти личку, она забита сообщениями, я сообщение не могу отправить тебе. Или лучше сюда написать?

[Север]

Вот последнее что нужно
Я искал и добился только того что исправил один не правильно прописанный куид, остальные щас уточню: на сам файл маршрута куиды найдены (там только мелкие ошибки остались).

1. Нехватка куидов на сессию:
kuid2:192081:15:4
kuid2:192081:5:2
kuid2:192081:6:2
kuid2:192081:7:1

2. На вот этот (по видимому это не русское, на сайте ауран где то видел написано что-то про этот файл) файл ContemporaryHotel:
kuid:31293:28005
kuid:31293:28004

3. Warehouse_Bananas:
kuid:38408:10112

Недостача всего 7 куидов.

[Tramwayz]

Поездатый, приеду домой, выложу недостающее.

[logoff]

Tramwayz, людишек неплохо было бы поменять на неоклаевские.

[Tramwayz]

Логофф, подпись классная ироничная (-:
Людишек заменю, взял на заметку, пасиба!

[VADO]

Tramwayz, можешь выложить скрин какого нибудь перегона, реальное фото и со своей карты!? Хочется посмотреть...

[logoff]

Надеюсь, моя подпись поможет ком-нибудь.

[Tramwayz]

ВАДО, не могу выложить таких скринов и фоток, потому что http://trainsim.ru/forum/showpost.ph...77&postcount=1 я делаю карту "по мотивам". У меня нет нигде фотографического соответствия, есть только более или менее техническое и путевое, я сразу об этом написал.

[logoff]

Tramwayz, какова максимальная скорость движения поездов на твоей трассе?

[Tramwayz]

Скорость зависит от участков. Если это извилистые участки наподобие участка Солнечная-Селятино, то там есть ограничения до 80 для пассажирских (например, между Крёкшино и Кокошкино). В принципе больше 140 разогнать затруднительно, потому что много мест с ограничениями из-за крутых поворотов. Плюс профиль особый - постоянные спуски-подъёмы, и на этих участках одновременно крутые повороты. К примеру, едешь ты после затяжного подъёма на скором 100 и впереди спуск к реке 2-километровый величиной 9 тыщщных. Можно, конечно, разогнаться до предельных для ЧС7 120 км/ч, но одновременно со спуском трасса проходит в кривых, и приходится сбрасывать до 80, и это на спуске. А после спуска к реке, само собой, идёт подъём 10 тыщщных тоже 2-километровый. Ну, само собой, после такого подъёма скорость максимум 100. Есть относительно ровные и прямые участки, но они не очень длинные (например, Лесной Городок-Кокошкино - 5 км), к концу таких участков разгоняешься максимум до 120 и потом сразу приходится тормозить на спусках перед кривыми.

Такой тяжёлый участок с крутыми поворотами большой на направлении - от Солнечной до Селятина. От Селятина до Нары и дальше идёт не очень извилистая, но крутая трасса. Есть затяжные подъёмы в 8-9 тысячных, есть много "перевалов", есть много "долин", где сразу после спуска идёт подъём. Невысокая скорость, вобщем. На самых быстрых участках можно разогнать высокие скорости. Я ради эксперимента ехал на ЧС200 с пассажирами, от Москвы и до Селятина не более 120, далее можно было раскочегариться до 160, но не больше.

[logoff]

Значит, скорость не выше 160 км. Значит, анкерные участки должны быть длиной не более 1600 м. От 1500 до 1600 м. Вот к чему я спрашивал. Может тебе пригодится.

[Tramwayz]

Спасибо, я знал про длину анкерных участков, я уже имел пообщаться кое с кем на эту тему. Про длину блок-участков, про расположение тяговых подстанций и про разные нюансы тоже были беседы. Я где-то в теме уже писал, что будут разные штуки на контактной сети. Изоляторы, разъединители, анкеровка и тому подобное.

[logoff]

Это радует. Нет ничего приятнее, чем качественно сделанная КС.

[Tramwayz]

Есть много что приятнее качественно сделанной КС. Качественно сделанное всё. Вот стремлюсь к этому.

[Север]

Самое важное что бы профиль, кривые, стрелки, пикеты, в общем главное что бы путь был точно такой же как в реале, если путь в порядке значит остальное тоже будет достоверно