ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[dmitrain]

Сообщение от 2ТЭ116*

Так и есть, более того, она пожалуй одна из самых лучших вообще в мире, по крайне мере если за ней следить, Тапки просто "плавают" на них, друг проработавший на ЧС7 сказал что минус в этой телеге только один, от плавности хода заснуть можно Кстати может просто показалось, но впечатление как будто чем выше скорость, тем мягче и плавнее ТЭП идёт.

Так и есть. Я несколько раз ездил в ТЭП70 и ход у него действительно плавный. Знакомый помощник говорил на скорости 100 км\ч чай можно пить.

[parovoZZ]

Сообщение от ДМБ

По внешнему виду уё...ща Ждем видео с тех краев. Интересно эту машинку услышать.

Вот уж точно. Ещё одна копия в стиля "а ля китаяц"

[2ТЭ116*]

На ютубе уже пол года ролик валяется с испытаний, слушай не хочу)) По звуку на ЭП200 очень похожь.
http://www.youtube.com/watch?v=-kJV8jTbIYo

[ДМБ]

Эту видяху видел. Переменники отдыхают мля. Воздушная тревога на станции.

[NeoN]

Сообщение от 2ТЭ116*

Ну я полтора года на жд все-таки отработал.

Это адресовано не Вам, уважаемый боинг.

[Товарищчъ]

http://www.rosbaltvolga.ru/2007/11/13/430682.html
читай

[NeoN]

Главный инженер РЖД сообщил, что 160 машин будут направлены на Западно-Сибирскую железную дорогу в депо Барабинск, а еще 100 локомотивов — на Октябрьскую дорогу в депо Санкт-Петербург-Московский.

в 2006 году электровоз ЭП2К-001 прошел эксплуатационный пробег на Западно-Сибирской железной дороге (депо Барабинск). С 24 ноября по 11 декабря 2006 года ЭП2К-001 водил пассажирский фирменный поезд № 87/88 «Иртыш» по маршрутам между Барабинском, Омском и Новосибирском Западно-Сибирской железной дороги. Испытания проводились в условиях зимнего периода резко-континентального климата (сильные снегопады, ветра, температура наружного воздуха до минус 30о). Базой эксплуатационного пробега электровоза ЭП2К-002 стало депо Санкт-Петербург – Пассажирский Московский (Октябрьская железная дорога). С 24 августа по 6 сентября 2007 года ЭП2К-002 водил пассажирские поезда на участках Санкт-Петербург – Свирь, Санкт-Петербург – Бологое. В ходе эксплуатационных испытаний локомотив зарекомендовал себя как устойчивая в работе машина.

Ну, что я говорил? Практически полностью соответствует текст написанному.

[dmitrain]

А почему он так гремит то сильно? На весь Транссиб слышно наверное.

[The_PluMber]

Сообщение от dmitrain

А почему он так гремит то сильно? На весь Транссиб слышно наверное.

в смысле он шумный, или все про него говорят?

[dmitrain]

В смысле шумный.

[E69]

Сегодня (ой, уже вчера) была презентация ЭП2К в Барабинске. И где-то начиная с 15-17 мая они уже ходили с пассажирскими поездами. Так что всех можно поздравить с началом эксплуатации новой серии!

Фото с транссибирского форума от Мастера ПТО ТЧ-8:

Ещё немного:
http://i035.radikal.ru/0805/63/9174f8da2412.jpg
http://i038.radikal.ru/0805/b2/1bdf113fd89b.jpg
http://i017.radikal.ru/0805/db/a287a3a12891.jpg

[E69]

а вот и новости местные подоспели вовремя (спустя полгода)

На железную дорогу поступили новые локомотивы
http://img.ngs.ru/news/upload_files/...b4c787a845.jpg
В локомотивное депо Барабинск Новосибирского отделения Западно-Сибирской железной дороги за 10 месяцев 2008 года поступил 21 локомотив нового поколения серии ЭП2К.

Как сообщили в службе по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги, полученные локомотивы — первые пассажирские электровозы постоянного тока, выпущенные в России. Новые технические возможности локомотивов серии ЭП2К заметно улучшают их основные характеристики, увеличивая безопасность движения. Первая партия локомотивов нового поколения на сети российских железных дорог поступила именно на Новосибирское отделение Западно-Сибирской магистрали. Для рабочих испытаний было выбрано депо Барабинск.

Максимальная в эксплуатации скорость локомотива — 160 км/ч. Панель управления локомотива полностью автоматизирована, что уже в скором времени позволит машинисту работать без помощника. Стоимость одного локомотива — около 84 миллионов рублей. До конца 2008 года планируется получить еще 9 локомотивов.

На 2009 год по «Программе модернизации, автоматизации и инновационного развития ОАО «РЖД» локомотивное депо Барабинск получит дополнительно 30 локомотивов, ожидаемый экономический эффект от внедрения составит 1 млрд 596 млн рублей.
http://news.ngs.ru/more/41056.php

[E69]

С №029 - новая окраска:

Фото (с) Мастер ПТО ТЧ-8

Не иначе, бизнес-линч подействовал!

[Combine]

А в новой он стал больше похож на ЧС2т и ТЭП80. ИМХО, лучше смотрится.

[Сибиряк]

ЧС2 в прошлое уходят по немногу
ЭП2к теперь?!