Маршрут Александрово

[Im-Ho-Tep]

Ну почему-же - делают и с боковых путей Ж-Ж: все зависит от путевого развития станции и вариантности маршрутов отправления.

[Im-Ho-Tep]

Мы за НI говорим?

[ВIGMAN]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Мы за НI говорим?

Я говорю про выходной НI.

[Im-Ho-Tep]

Он будет показывать всего три поездных сигнальных значения - К, Ж-Жм, Ж-Ж.

[E69]

все зависит от путевого развития станции и вариантности маршрутов отправления.

Я имею в виду отсутствие вариантов и сквозного пропуска.

[Im-Ho-Tep]

Тогда да - с бокового будет З (при условии, что заехали туда по сигналу бокового пути), а с главного Ж-Ж(м).

[E69]

Ага, то есть дело в том, была ли перед этим информация об отклонении на входном или маршрутном.

[Im-Ho-Tep]

По сути - да.

[Zabor]

Дык нет её, этой информации, если мы едем из Бундино по I главному по зеленому до него (НI) и доедем.

Я это еще со вчера объяснить пытаюсь =)).

Проезд станции ходом (технический)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ВIGMAN

А почему с тупика Троицкое нет выезда на 1гл путь?

И нумерация путей не верная.
В грузовом парке
9
7
5
3
I
II
На пассажирской станции
3А
IА
IIА
4А
и тому подобное

Ты имеешь в виду тупик по 29 стрелке?

Главные так и есть, а вот "А" это обычно продолжение того же пути, но не боковой.

По нумерации нечетные справа, четные слева (если едем по нечетному направлению) действительно непонятно, есть и сквозная и "по сторонам" нумерация, чем определяется тип нумерации на конкретной станции пока не понял.

Добавлено через 6 минут
М4 сношу? Т.е. совмещаем везде маршрутные с мареновыми (будет бутафория, но ИМХО технически правильно).

[Zabor]

Перед 12 и 14 стрелками маневровые не ставим, "сигнализация" маневров по ним возлагается на ЧМI и ЧМII?

Добавлено через 26 минут
Учитался уже мануалов, вот к примеру интересные нормы, везде указывается, что светофоры из тупиков (обычный тупик, без платформы) относятся к маневровым и имеют красный огонь как запрещающее показание, т.е. К-Б, но нигде не указываются условия для установки мачтового типа.

Получается, что по условиям видимости маневровый из тупика может быть мачтовым, в обычном случае карлик.

[ВIGMAN]

Жесть выходной прямо 2Ж и куда мы отклоняемся впереди?

[Zabor]

Где?

Позаботился о сценаристах, отодвинул от стрелок, чтобы невидимки вписывались...



А литеры, про литеры то забыл, тьфу..., хорошо, что хоть одновременно 4 штуки можно таскать =)).

Add

ВIGMAN, там кроме этого куча вопросов, такое впечатление, что я тебя цитируя их себе задаю…

Давай со стороны логики подходить.

Мы проходим выходную стрелку по отклонению, пошерстно или нет для скорости движения значения не имеет, всё равно 40 км/ч.

Главное назначение сигнализации - установление скорости движения поезда, от полной остановки (красный) до установленной (зеленый), промежуточные значения как раз в большинстве случаев устанавливают именно скорость движения, а уже во вторую очередь информируют о маршруте и следующем сигнале (не говоря уже о том, что он может смениться в любой момент).

2Ж ограничивает скорость 40 км/ч и уже потом информирует о маршруте по отклонению, почему-то маршрут приема по отклонению при двух желтых на Ч сомнений не вызывает 40 км/ч, будем отклоняться, однако обратное движение по тому же маршруту вызывает столько споров.

Никакого противоречия тут нет, стрелка по отклонению есть, установление скорости 40 км/ч тоже есть, попасть на этот путь без сигнализации бокового пути можно - он главный, что на видео и показано.

Для информирования об отклонении на отходящую ветку есть МУ, в нашем случае с выходным имеется переход на II главный, точнее на его продолжение на перегоне, раз осуществляется переход на другой путь не с бокового пути как там может быть зеленый?

Кстати, есть у меня на маршруте такая станция, если найду у себя ТРА - выложу, там как раз 2Ж в этой же ситуации.

Добавлено через 1 час 8 минут
Текущую схему обновил.

[ВIGMAN]

На Вас Алк. Алпатова с Тимасом не хватает, так как понять Вы не хотите и не желаете!

Вот Вы обновили путевое и что?
Маршрутные НМ7, НМ8, ЧМ7, ЧМ8 почему-то стали вдруг ЖЗ-КБ, то есть Н1 у нас 2Ж, а эти сигналы у нас не сигнализируют отклонения впереди!
То есть мы с 7 пути на 4 путь поедем под зелёный, отлично.
Тогда вопрос раз Вы ставите сигналы как Вы хотите, что Вы тогда спрашиваете на форуме советов?
По поводу Н1, ну это будет бесполезно для Вас...


Раз советоы и конструктивного разговора не получается, спасибо.

[Im-Ho-Tep]

Открываем РУ-30-80 и смотрим, например, 24-й лист, а конкретно Ч2.

З.Ы. Что Вы хотели проиллюстрировать данной фотографией?

[side_one]

Стас, от тебя никакого конструктива и нет. Ни отсылок на документы регламентирующие, ни собственного опыта. ТРА станции это не унифицированный документ, для каждой станции он свой.

Врать не буду, но спрошу у мужиков, на Курском ходу есть ли случаи отправления с бокового на главный по Жм-Ж.

Игорь, а не далековато светофоры от горловины получились?