электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[Andron]

Сообщение от leonidovich1961

Temka-Прив ЖД
Интересно где больше движение на Волжской рокаде или Балашовском ходу?

После электрификации и "одвухпучивания" линии Сенная-Сызрань, большая часть грузовых поездов изменила маршрут с "Сызрань-Пенза-Балашов-Лиски-Ростов-Краснодар" на "Сызрань-Саратов-Волгоград-Краснодар", так как последний в 2 раза короче.

[Temka-Прив ЖД]

Я с вами согласен, пусть лучше займутся электрификацией линии Трубная - Верхний Баскучак - Аксарайская, Волгоградская-Астрахнская области, вот про нее нету темы в этом форуме.

На данный момент идёт укладка вторых путей на данной линии, а затем уже и электрификация.

Интересно где больше движение на Волжской рокаде или Балашовском ходу?

Отвечу так: на Балашовском ходу грузовые поезда снуют через каждые 10 минут в прямом смысле этого слова, порой даже электричку в расписание некуда вставить. На Волжской рокаде тоже часто, но на мой взгляд всё же чуть реже чем на Балашовском ходу.

[leonidovich1961]

Спасибо за предсттавленную информацию.

[Andron]

Сообщение от Temka-Прив ЖД

На данный момент идёт укладка вторых путей на данной линии, а затем уже и электрификация.

От Баскунчака до Аксарайской итак двухпутка! Там второй путь укладывать не надо!

[Объемный]

А Трубная Ахтуба куда дели там однопутка.

[Andron]

Сообщение от Объемный

А Трубная Ахтуба куда дели там однопутка.

Трубную-Баскунчак "одвухпучивают", её никуда не дели!

[leonidovich1961]

Информация по выше обсуждаемому вопросу:
27.07.2011 | 10:48 В 1 полугодии 2011 года на реализацию инвестиционного проекта "Комплексная реконструкция участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская" ОАО "РЖД" направлено 163,5 млн рублей.За январь-июнь 2011 года объем инвестиций ОАО "Российские железные дороги" в реализацию проекта комплексной реконструкции участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская Приволжской железной дороги составил 163,5 млн рублей, что соответствует плану.

На 2011 год по данному инвестиционному проекту запланировано выполнение задельных работ по реконструкции перегонов Трубная – Заплавное длиной 17,7 км и Заплавное — Ленинск длиной 14 км, а также проведение проектно-изыскательных и задельных работ по мосту через реку Ахтуба на 1485 км (длина — 492 м).

Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта по комплексной реконструкции участка Трубная — Баскунчак — Аксарайская в 2011 году составит 0,9 млрд рублей.

Напомним, что цель проекта – развитие инфраструктуры и повышение пропускной способности данного участка.

Реализация проекта проходит в 2 этапа. На первом этапе ведется строительство вторых путей на участке Трубная — Ахтуба с удлинением приемо-отправочных путей прилегающих станций. В рамках второго этапа будет проводиться электрификация участка Трубная — Аксарайская.

Железнодорожная линия Трубная — Аксарайская Приволжской железной дороги является составной частью международного транспортного коридора "Север — Юг" и обеспечивает транспортно-экономические связи Урала, Сибири, Северо-Запада и Центральной части России с южными регионами страны, портами Каспийского моря, Казахстаном и республиками Кавказа.

[Объемный]

Я тоже всех работников этого форума поздравляю с праздником...................

[Объемный]

В тему этого топика лучше электрифицировать направление Саратов Урбах Ершов Уральск Соль Илецк Кандагач Орск вот еше один выход с Саратова на транссибирскую магистраль.

[leonidovich1961]

Сообщение от Объемный

В тему этого топика лучше электрифицировать направление Саратов Урбах Ершов Уральск Соль Илецк Кандагач Орск вот еше один выход с Саратова на транссибирскую магистраль.

Это не выход на транссибирскую магистраль, а обход территории России, что невыгодно для РЖД, тем более что направления Ершов Илецк и Кандагач Орск однопутные участки.

[Объемный]

Вот и появилась первая причина быстрой электрификации этой линии это железнодорожная катастрофа случившейся под Челябинском.

[leonidovich1961]

Полностью с Вами согласен.

[Объемный]

Какие новости с этой линии возрождают станцию Пугачевск 2?

[leonidovich1961]

Пока такой информации нет. В случае начала электрификации я думаю,
что ст. Пугачевск 2 восстановят, но не в полном объеме. Маловероятно, что
будут восстанавливать депо, т.к. руководство Прив. ж д отдало предпочтение развитию Анисовского и Ершовского депо, хотя те не находятся на Волжской рокаде. А Сенновское депо, несмотря на стратегическое расположение станции, за время реформ пытались неоднократно разогнать, но благодаря высшему начальству РЖД оно пока
еще действует.
Когда строили транзитный парк в Сенной, его в то время называли "ст.
Сенная 2", в августе 1982г. мне довелось общаться с офицером ж д войск,
который сказал, что проектом предусмотрено строительство на данной станции 56 путей. Построили меньше. В 90-е годы часть путей пытались разбирать, потом восстанавливали. На одном из зданий ряд лет весела
таблица с перечнем непостроенных зданий и сооружений с указанием строительного объема и площадей.

[MOROVICTOR]

Все зависит от грузопотока ,если он будет большой -то станцию Пугачевск 2 восстановят полностью вместе с депо.