Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[EKim]

Предостерегаю о обсуждении политики.

[Grebnev]

Про ЛТЗ давайте в теме ЛТЗ все же. Есть такая. Политоту зачищу беспощадно.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Vivan755

Так заменили давно, на квадратных ТЭП-ах стоит микропроцессорная система управления и электронный немецкий регулятор

"Квадратные" - это БСы имеются ввиду или все 70ки?

Сообщение от Слесарь

Меняют потихоньку... Ценник мешает. Саратовский ЭРЧО стоит порядка 250 тыс. Зато работает!...

Да вроде нормальная цена, примерно два бака соляры. Для полного счастья не хватает внедрить эл.магн.насос-форсунки или "комон рейл".

[Vivan755]

Для грузовой машины такая конструкция неудачна

Если бы треснула рама тележки, то это одно. Тогда да, не выдерживает длительных тяговых усилий и рывков при боксовании. Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки. А какое виляние на грузовых скоростях и нагрузках? С пассажирским ни в какое сравнение не идёт

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Vivan755

Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки.

При любом повороте тележки.
Например, при прохождении стрелки на боковой путь.

И более того скажу, если его просто заклинит в прямой, то черта с два вырвет, просто телега перестанет вилять.
А то, что случилось, скорее произошло как раз при прохождении кривой или стрелки, когда перемещение определяется кинематически, и скорость движения была как раз в пределах скоростей движения грузовых составов.

[alexcat]

Это все замечательно, только никак не объясняет вмятину выше кронштейна.

[Barmaley]

Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ? По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.

[alexcat]

Сообщение от Barmaley

Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ?

Не уверен, потому и вопрос возник.

По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.

Что-то сомневаюсь ...

[Oleg Izmerov]

На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.

[Geka]

Сообщение от Oleg Izmerov

На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.

Меня терзают смутные сомнения, что долбанули сбоку этот лок, что аж гаситель вырвало. Элементарно воротами в депо или на тракционных путях не разошлись. Ну и по идее прочность самого гасителя такова, что скорее шток внутри него вырвет и он будет работать как стакан с гвоздём, нежели вырвет кронштейн.

О вопросе про нагрузку на ось.

Инженеры от GE наверное хотят ухудшить показатели своих локомотивов.Так что нагрузка на ось не является критичным показателем.

[alexcat]

Сообщение от Geka

Меня терзают смутные сомнения, что долбанули сбоку этот лок, что аж гаситель вырвало. Элементарно воротами в депо или на тракционных путях не разошлись. Ну и по идее прочность самого гасителя такова, что скорее шток внутри него вырвет и он будет работать как стакан с гвоздём, нежели вырвет кронштейн.

Вот и я так думаю. В противном случае регулярно рвало бы кронштейны и вертикальных гасителей, и буксовой ступени:

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Вот и я так думаю. В противном случае регулярно рвало бы кронштейны и вертикальных гасителей, и буксовой ступени:

Гуманитарный закончили?

Если да, то объясняю: на показанных Вами вертикальных гасителях момент реакции опоры гораздо ниже, во-первых, потому что длина кронштейна в разы меньше, а, во-вторых, потому что основание опоры больше.

Сообщение от Vivan755

Вообще-то усилия и частота смены их знака при быстром вилянии и медленном повороте тележки несравнимы. А разрушение шва идёт прежде всего от знакопеременных нагрузок

Как раз не от знакопеременных, потому что

Сообщение от Grebnev

две фотки на 700 выпущенных секций. правда , до 500 номера горизонтальный гаситель был по-другому расположен.

Т.е. усталостного разрушения там не обнаружено.
Остается только случай заклинивания, как результат отступлений в эксплуатации гасителя, установки дефектного гасителя и т.п. При этом абсолютно без разницы, хоть эта машина 50 лет выпускайся без единого подобного дефекта.

А при заклиненном усилия возникнут как раз не от виляния, а в кривой или стрелке на боковой.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Гуманитарный закончили?

Если да, то объясняю: на показанных Вами вертикальных гасителях момент реакции опоры гораздо ниже, во-первых, потому что длина кронштейна в разы меньше, а, во-вторых, потому что основание опоры больше.

Начнем с того, что я не заканчивал ни гуманитарный, ни технический. А если бы я закончил технический, то заметил бы, что момент зависит не только от плеча, но и от силы.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Oleg Izmerov

Т.е. усталостного разрушения там не обнаружено.

Неужели прям так сразу, чик - и хрупкий излом, однако не слабый толчок был.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от ПИОНЕР

Неужели прям так сразу, чик - и хрупкий излом, однако не слабый толчок был.

А какой еще может быть при заклинивании гасителя и прохождении той же стрелки?
Есть другой вариант: сделать мощный кронштейн, тогда сойдет с рельс, а кронштейн цел будет.