Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Microsoft Train Simulator > MSTS - Подвижной состав

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.04.2009, 13:57   #241
Im-Ho-Tep
Дессидент
 
Аватар для Im-Ho-Tep
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,984
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях
Im-Ho-Tep стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shulepko Посмотреть сообщение
написать: мах брейк форс 180KN и вообще как настоящий...
Пишите-пишите - со 160 км/ч тормозной путь при экстренном будет 650 м. Напомните, сколько там в реальности должно быть?
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке?
Im-Ho-Tep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА

 
Старый 24.04.2009, 14:00   #242
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Это теория, а на практике при совании по станции обычно своим давим на 1-2 позиции, и становимся, а сейчас надо накрутить до упора, что б он только тормозить начал. Я это только о локомотивном. При подъезде под состав приходится начинать тормозить за 1 км, что не есть гут
Мне не нравится ездить на локомотиве без тормозов, а резервом накручивать кран до пупа - сердце ёкает, если в реале накрутишь, то так заскользишь, что аж искры полетят, и бум-бум полузунок, и шпок-шпок от руководства, да и поделом...
Методом тыка пришёл к выводу, что 180 - это может и неправильно, но приятно

Последний раз редактировалось Shulepko; 24.04.2009 в 14:06.
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 14:50   #243
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

И ещё какого-то хрена появились три звука разрядки УР при одной ступени служебного тороможения....
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 16:17   #244
Vivan755
Заблокирован
 
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: Самара, ОП Киркомбинат
Сообщений: 1,887
Вы сказали Спасибо: 580
Поблагодарили 492 раз(а) в 236 сообщениях
Vivan755 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
был бы на пульте св.сигнал загорающаяся при ходовых позициях
Читай тему. У ЧС2 есть лампа "R", горящая на реостатных позициях. Целая дискуссия про неё
Цитата:
Братцы, развейте сомнения, вроде вертикальные амперметры были на ранних сериях
С завода они вообще на всех были. Но потом при ремонтах стали ставить какие попало
Vivan755 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 16:33   #245
WALT
Матёрый пользователь
 
Аватар для WALT
 
Регистрация: 14.05.2007
Адрес: VOLOBOE
Сообщений: 302
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 40 раз(а) в 17 сообщениях
WALT стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shulepko Посмотреть сообщение
Братцы, развейте сомнения, вроде вертикальные амперметры были на ранних сериях
Вертикальные амперметры - родные, с завода все с такими приходили.
После известных событий началась россэйская отсебятина: что есть, то и ставим...
WALT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 18:35   #246
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Спасибо! Развеяли сомнения, а то помнится, что лазил на сто каком-то номере - амперметры были вертикальные, а на после 600 - большие квадратные (больше, чем тут нарисованы), и на стрелках были чёрточки с фосфором, и светились они во тьме...
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 19:30   #247
Im-Ho-Tep
Дессидент
 
Аватар для Im-Ho-Tep
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Павлодар
Сообщений: 1,984
Вы сказали Спасибо: 44
Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях
Im-Ho-Tep стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Shulepko
Лично мне - так все равно как Вы будете настраивать себе тормоза и вообще весь энг. Просто старайтесь давать своим советам больше осмысленности и обоснования.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке?
Im-Ho-Tep вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 20:03   #248
Shulepko
Матёрый пользователь
 
Аватар для Shulepko
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 546
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 56 раз(а) в 30 сообщениях
Shulepko стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Shulepko с помощью ICQ
По умолчанию

Залезьте в настоящий локомотив, разгоните его км до 20, и тормозните своим краном одним положением. Потом тормозните на симовском. Почувствуете разницу- поймёте о чём я.
Shulepko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 20:04   #249
mdees
Матёрый пользователь
 
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Latvia
Сообщений: 480
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
mdees стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для mdees с помощью Skype™
По умолчанию

Простите, а в чём разница между кабинами №3 и 4? а так же от №2 чем они отличаются?
__________________
Rail.Road.Art.
mdees вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 20:26   #250
МЕХАНИК
Опытный
 
Аватар для МЕХАНИК
 
Регистрация: 11.09.2007
Адрес: Баку ТЧ2
Сообщений: 162
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
МЕХАНИК стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для МЕХАНИК с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mdees Посмотреть сообщение
Простите, а в чём разница между кабинами №3 и 4? а так же от №2 чем они отличаются?
Я так понял что №2 от №№3 и 4 только амперметрами.
МЕХАНИК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 22:02   #251
ANK(ft)
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
ANK(ft) стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

3 и 4 - амперметрами. А 2 - уже с новым оборудованием.
ANK(ft) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.04.2009, 22:37   #252
kv277
Пользователь
 
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 98
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
kv277 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для kv277 с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shulepko Посмотреть сообщение
Залезьте в настоящий локомотив, разгоните его км до 20, и тормозните своим краном одним положением. Потом тормозните на симовском. Почувствуете разницу- поймёте о чём я.
Полностью присоединяюсь! Тормоза, к сожалению, не поправили...
Хотя, как обсуждалось выше, у меня больше претензий к работе 395-го крана. Надо тогда уж или гасить лампы ЭПТ совсем, или делать время наполнения ТЦ соответствующим ЭПТ. V-е положение крана при этом можно совсем не реализовывать, а реализовать исключительно Vэ, закрыв манометры ложной текстурой (это чтоб без разрядки). А в VI-м эту текстуру убирать. Вот как то так представляется, а то получилось и не ЭПТ, и не пневматика, а что-то уж совсем среднее...
Хотя сейчас придет Макс и скажет, что такая текстурка будет непременно размытой и т.д. и т.п. ...
__________________
_________________
С уважением,
Кирилл (k2v7).
kv277 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2009, 08:03   #253
Vlad
Матёрый пользователь
 
Аватар для Vlad
 
Регистрация: 24.05.2007
Сообщений: 899
Вы сказали Спасибо: 310
Поблагодарили 299 раз(а) в 141 сообщениях
Vlad стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kv277 Посмотреть сообщение
Полностью присоединяюсь! Тормоза, к сожалению, не поправили...
Хотя, как обсуждалось выше, у меня больше претензий к работе 395-го крана. Надо тогда уж или гасить лампы ЭПТ совсем, или делать время наполнения ТЦ соответствующим ЭПТ. V-е положение крана при этом можно совсем не реализовывать, а реализовать исключительно Vэ, закрыв манометры ложной текстурой (это чтоб без разрядки). А в VI-м эту текстуру убирать. Вот как то так представляется, а то получилось и не ЭПТ, и не пневматика, а что-то уж совсем среднее...
Хотя сейчас придет Макс и скажет, что такая текстурка будет непременно размытой и т.д. и т.п. ...
Тогда уж надо делать 2 разных енга-с включенным ЭПТ и с выключенным. Но и для вагонов тогда надо делать 2 ваг-файла
Vlad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.04.2009, 23:08   #254
boroda6304
Матёрый пользователь
 
Аватар для boroda6304
 
Регистрация: 17.02.2009
Сообщений: 1,750
Вы сказали Спасибо: 9,891
Поблагодарили 1,475 раз(а) в 751 сообщениях
boroda6304 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Или поковырять ручками цифирки в строчках TrainBrakesControllerMaxApplicationRate( 1 ) TrainBrakesControllerMaxReleaseRate( 1 ) ENG-файла,как я понял,это темп зарядки и разрядки ТМ.
boroda6304 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.04.2009, 21:10   #255
ANK(ft)
Разработчик
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 2,546
Вы сказали Спасибо: 96
Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях
ANK(ft) стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vlad Посмотреть сообщение
Тогда уж надо делать 2 разных енга-с включенным ЭПТ и с выключенным. Но и для вагонов тогда надо делать 2 ваг-файла
И путаница достигнет неприемлемых значений. Так что приходится прибегать к компромиссам, в данном случае - лампы горят, а эпт нет.
ANK(ft) вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:07. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?