Сигнализация: конфигурация и скрипты

[APK-LVDZ]

По маневровым - почему? Обычный маневровый устанавливаете (WB или WR если есть выезд на главный ход без сбрасывающей стрелки), переезд по приближению поезда закроется, а маневровый откроется сам. Кстати есть места, где вместо заградительных их функцию выполняет входной или выходной светофор. Главное, чтобы человек мог влиять на его показание. Более того, если перед входным светофором стоит поезд, входной закрыт, и переезд соответственно - открыт, то дежурная, нажав кнопку открытия сигнала, сразу его не сможет открыть. Сначала пойдёт выдержка времени около минуты, чтобы закрылся переезд, а потом только откроется сигнал. Если сигнал открывается при свободном блок-участке перед ним, то переезд, разумеется, не закрывается. Закрываться он начинает при занятии входного блок-участка или тогда, когда это предусматривает схема.

При двух зелёных можно разогнаться до установленной в том случае, если это главный ход. С боковых ограничения идут согласно ТРА станции. Яркий пример - маршрут Зилупе, первый путь станции Крустпилс, отправление на Асоте. С бокового больше 40 не уедешь (в жизни для пассажирских там до 50, потому что стрелка марки 1/11).

По поводу отправления по неправильному с двусторонней блокировкой - это верно, потому что без неё сигнал на перегон уже не открыть Просто она может быть в виде кодов АЛСН, а может быть в виде независимого перегона (проходные в обе стороны). Однако в случае, если у каждого из двух путей перегона есть проходные светофоры, то два зелёных как правило не применяется, тогда идёт сигнализация зелёный/два жёлтых и маршрутные указатели. Ведь по сути это два полноценных однопутных перегона, только рядом

А по поводу применения двух зелёных огней в инструкции по сигнализации чётко сказано, что сигнал может быть установлен: чтобы заменить маршрутный указатель (сюда же относим отправление на неправильный путь), чтобы показать что поезд следует на примыкание.

[КЕ]

Сообщение от APK-LVDZ

в жизни для пассажирских там до 50, потому что стрелка марки 1/11

Это исключение или правило?
Какое мне ограничение скорости на светофор вписать, если станция пассажирская?

[APK-LVDZ]

Правило, но только для пассажирских поездов. В ПТЭ об этом тоже упоминается. Просто часто бывает так, что машинист не знает марки стрелки, по которой он едет, поэтому едет стандартно 40 км/ч. К тому же 50 км/ч действует только на одну стрелку. Если маршрут будет вариантным, то машинисту придётся подтормаживать до 40 км/ч.

[Старый]

Насчёт двух зелёных при отправлении на неправильный путь - хочу немного уточнить.

При двухсторонней АБ по обоим путям перегона бывает, что оба пути считаются правильными и тогда движение по ним осуществляется как по двум однопуткам. Сигнализация обычная, в зависимости от направления стрелки: Ж,З или Ж-Ж, Ж-Жмиг. Если маршрутов больше двух - добавляется маршрутный указатель.

А бывает, что один из путей считается неправильным. Вот тогда применяют два зелёных, причём с любого пути. Ограничение скорости с боковых путей - естественно, так как по стрелкам, с главных - тоже, так как безостановочного прохода по станции при отправлении на неправильный путь не может быть. На входном должен гореть жёлтый, а 2З на выходном с главого пути правильного направления будет кодироваться на АЛС как жёлтый. Вообщем всё так же, как при отправлении на неправильный путь по АЛС, только сигнал не Жмиг-Б, а 2З. Если этот светофор оборудован двумя жёлтыми огнями для какого-то другого маршрута, то они же будут использованы и для отправления на неправильный путь, но в сочетании с маршрутным указателем.
Если кроме отправления на неправильный путь есть ещё какие-то вариантные маршруты, то на выходных с боковых путей будут использоваться один зелёный (жёлтый) с маршрутным указателем.
При применении указателей получается таже сигнализация, как если бы оба пути были правильными.

[APK-LVDZ]

Могу только посоветовать сменить сигнализацию У Тимаса есть некоторые недоработки, хотя и от настроек тоже зависит.

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

Могу только посоветовать сменить сигнализацию У Тимаса есть некоторые недоработки, хотя и от настроек тоже зависит.

Понимаешь в чем дело, до видоизменения скриптов ( по причине нехватки того или иного светофора ) - такого не было, родная Тимасовская компоновка работает нормально...Но, маршрут ее принимать отказывается, я удаляю с маршрута все светляки, меняю скрипт и конфиг и пытаюсь снова зайти в редактор, и тут начинается, вернее ничего не начинается - тупо вылет...Есть ли решение для такого косяка?

[APK-LVDZ]

Если вылет происходит после подмены скриптов, то значит удалены не все сигналы. Это можно найти через тот же редактор сценариев. Реже, но тоже бывает, остаются маркеры, которых в редакторе маршрута нет. Это лечится удалением секции пути с невидимым маркером.

[Seafarer]

Сообщение от APK-LVDZ

Если вылет происходит после подмены скриптов, то значит удалены не все сигналы.

Нашел, снес, пока обойдусь без сигналки...Слишком много светофоров не хватает...

[КЕ]

Сообщение от APK-LVDZ

...бывает, остаются маркеры, которых в редакторе маршрута нет. Это лечится удалением секции пути с невидимым маркером.

Было такое, видны только в AE.

[Zabor]

Такой маркер обычно легко отлавливается в W по параметру высоты, там будут значения эдак в 100-800 метров, может быть и минус, установить в W ноль или сколько там на тайле, зная TrItemId из W найти в текущей БД маршрута и тоже поправить высоту - вылезет, куда он денется =)).

[APK-LVDZ]

Ух как сложно, ищите более простые пути . Переместить секцию пути куда проще, чем искать всё это в бесконечном потоке символов.

[Zabor]

Есть же Notepad2 и Search and Replace =)).

Проблема в том, что секцию не всегда быстрее удалить, это может быть секция А4 с еще тремя и более светофорами, может быть "вправленная" руками для качественного стыка.

Два одномоментных изменения в БД за одно сохранение (секция и светофор) тоже очень айс, но это будет важно только в случае сбоя.

[КЕ]

Игорь, спасибо за подсказку, про высоту не знал... на днях была похожая тема - удалял, как писал Алексей.

[Seafarer]

Ребята, а однопутка вообще может быть 3АБ? Я думал что у меня в маршруте часть под полуавтоматом, но на фотках увидел 3-х линзовые светляки на однопутке в обоих направлениях...И как происходит расстановка в данном случае?

[ASR]

Сообщение от Seafarer

Ребята, а на однопутке вообще может быть 3АБ? И как происходит расстановка в данном случае?

Ещё как может! Есть у нас в Казани такой участок (Казань-Пасс - Дербышки), обычная трёхзначная блокировка стоит.
В таком случае светофоры ставятся так же, как двухпутном участке, для обоих направлений движения (по обоим сторонам полотна). Но с учётом того, что проходные светофоры как бы взаимно блокируют друг друга. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.

Подтверждение - мой маршрут Светлоярск, там на однопутках как раз 3АБ стоит.