Главный ход Рейзорбек классический. Перестройка.

[Ant]

1. Пути - это само собой. Станционные пути будут удлинены.
2. Растительность тоже. Мне главное - есть готовый ландшафт. Ато всегда с этим проблемы. Поменяем текстуры.
3. Без z7 даже не мыслю трассу делать)
4. И кс тоже. Возможно, она будет даже там, где предполагалось не электрифицировать.
5. Хочу сделать на базе данной карты "экслюзивные" промышленные ответвления, потому что те, что есть - сделаны убого и как-то по-игрушечному, больше пригодны для перевозки грузов и никакой эстетики.

Это уже интересно!

Под путевухой я имел ввиду не просто замену путей и удлинение их на станциях. А более того, создание нормальных жд станций с нормальными горловинами, съездами, вытяжными, отстойными путями, приёмоотправочными парками, ЛХ, ВХ и прочее.

[Tramwayz]

Это будет очень тяжёлая и утомительная процедура. Надеюсь, автору она будет интересна, кем бы он ни был. Интересно, а станцию Altona как переделывать? Там, наверно, надо будет полнейшую реконструкцию делать, строить узел, ветки, блиннннн.

[Sandrilyon]

Есть проблема с перепадами высот по всей карте и особенно когда они в пределах станции. А нарушать рельеф не хочется... Придется искать компромисс - делать поверхность в пределах станции одной высоты. Полгода TRS не занимался, немного утомляет после 2006-ого, когда после изменения высоты рельефа, все объекты (фиксированные и сплайновые) остаются на той же позиции, а не двигаются вместе как в предыдущей версии.

Чтобы не начинать сразу с места в карьер, решил взяться за относительно небольшую однупутную ветку (там где много примного коровок ). Не знаю, ставить на нее КС или нет. С этими перепадами высот КС ставить, наверно, нет смысла.

Сразу за все браться не буду. Как только будет что показать, сделаю скрину.

Почему-то не могу нигде достать русские переезды и шоссе (такие, чтобы под углом). То, что есть: одно к другому не стыкуется. Может, кто поможет?

[Sandrilyon]

В общем так. Не благодарное это дело - переделывать под русский мотив трассу Рэйзорбэк... Но бросать работу не хочется, ато зачем стока времени тратилось...?!

Чуть позже открою новую ветку, там и буду выкладывать скрины... А в этой теме не смысла, потому что у меня Рэйзорбак полностью, а нетолько главный ход...

[Sandrilyon]

Надеюсь, скоро открою тему с новой трассой...

Начинаю ставить КС... еще не совсем определился, какой ток использовать: постоянный или переменный... Я привык видеть в своей стране только постоянку, хотя почему-то склоняюсь к переменке...
Как вы считаете?

[Evgenyi]

П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

[Tramwayz]

Сообщение от Evgenyi

П-е-р-е-м-е-н-к-а. определённо. В Рейзорбеке очень тяжёлый профиль. Постоянники там просто не вытянут. И потом переменный ток - это будующее, т.к. будущее безусловно за ТИСУ. КПД то выше. Да и затрат на содержание меньше. А мощи можно прокачать больше.

Пффффффффф!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! чушь.

рекуперацию-то легче на постоянке сделать, ёмаё, да и дешевле.

Стыкование делать. А за "будующее" двойка, да и ТИСУ можно с двигателями постоянного тока применять. А вообще, в курсе ли товарищ Евгений, что горные дороги Закарпатья электрифицированы постоянкой потому, что необходима рекуперация. А там она проще, дешевле да и вообще. И давайте не сраться.

Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.

[Sandrilyon]

Сообщение от Tramwayz

Было бы, конечно, неплохо сделать станцию стыкования и 2 рода тока.

А кто-нибудь знает, как она делается?

[Pofig]

Алтону под бульдозер однозначно и ещё я бы снёс сразу примерно треть тайлов...они просто не понадобятся а грузить комп будут.

[Combine]

120м.

[Sandrilyon]

Вот с этим как быть? Оставить? По-моему, жесть.

[VTL]

Да, но текстуры большого масштаба мне кажется, а так мне нравится.

[Sandrilyon]

Сообщение от VTL

Да, но текстуры большого масштаба мне кажется, а так мне нравится.

Данный участок не переделывался, только рельсы. Я его не трогал, потому что не знаю, что с ним делать... из-за излишней извилистости (хотя если верить показателю радиуса кривой меньше 120 м там не бывает). В метрах ли это...

[Ant]

Sandrilyon, вот таблица зависимости скорости от радиуса, делал сам по известной формуле. Достаточно точна.

http://ifolder.ru/14893498

А это приказ РЖД:

http://www.vniizht.ru/docs/prikaz_sapsan.rtf

В общем, очень нужная вещь в картостроительстве. Сам пользую.

Скажу, что на магистралях радиусы менее 250 м лучше не делать. Это соответствует ограничению по скорости 73 км/ч.

[Sandrilyon]

Ant, спасибо.

Интересно, какая скорость подойдет для подъема около 5км да еще и по кривым меньше 250.

Успокаивает то, что ветка не для больших состав. Они вряд ли ее осилят.

Есть вариант переоборудовать подъем серпантином, исключая предельно малые радиусы. Есть дефолтная карта Highland Valley, там это неплохо реализовано. На оставшемся участке проложить обычную колею.