На Среднем Урале начнут производить скоростные поезда - "Ласточки"

[sas]

Сообщение от Digger

2. Смысл в том, что раз у нас не могут или не хотят(по каким-либо причинам) сделать что-то совершенее ЭР2Т(=ЭД4М) технически и СР3(планировка пассажирского салона), то лучше купить поезд там, где его делать умеют. И не обязательно при этом ехать 160км/ч.

В стране думаю могут сделать, тот же пример "МЕТРОВАГОНМАШ", а вот конкретно ДМЗ видать из-за отсутствия КБ, пока могут только по шаблону штамповать.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Digger

1. Олег, странный Вы. Удобнее конечно. Даже в ЭР2 удобнее, чем в ЧС2.

Если в смысле удобства кабины, то и в ТЭП70 она удобная.

2. Смысл в том, что раз у нас не могут или не хотят(по каким-либо причинам) сделать что-то совершенее ЭР2Т

ТМХ такой поезд предлагал.
Это Protos. Для этого был специально куплен завод в Дессау.


Все кончилось тем, что предложение не нашло спроса у РЖД. Как только Дессау из-за отсутствия спроса обанкротился, РЖД тут же объявляет конкурс на такие поезда. Причем вначале на конкурсе побеждает Бомбардье, РЖД тут же переигрывает, и заказ достается Сименсу.

То-есть не "не могут", а РЖД не берет поезда конкурентов.

[fasttrain]

Чем Protos лучше Desiro? Наверное тем, что он низкопольник, а еще?

У ЭМ4 вполне адекватная планировка для городского поезда, у ЭД4М - для межрегионального. Другое дело, что у наших плохая динамика разгона и недостаточная конструкционная скорость, если конечно иметь в виду повышение разрешенных скоростей движения...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от fasttrain

Чем Protos лучше Desiro? Наверное тем, что он низкопольник, а еще?

Тем, что из Дессау можно было на правах владельцев брать любую информацию и организовать центр подготовки кадров для ДМЗ, МВМ, ЛТЗ, ТВЗ, БМЗ и т.п..
Чего не дождешься от Сименса.

То-есть обеспечить Протосами пару мероприятий вроде Олимпиады, а дальше выпускать в России собственные адекватные электропоезда.

[fasttrain]

Абсолютно согласен. Но очевидно, цель иная.

А почему бы не создать инжиниринговый центр на базе ТМХ? Можно было бы выпустить электричку для ближнего пригорода с высокой динамикой и облегченной конструкцией на базе опыта Метровагонмаша. Межрегиональные сосредоточенной тягой на базе ТВЗ и Коломны. Постепенно срастется и слепая зона обычного пригорода, потерянная от уничтожения КБ ДМЗ. Нету внятной политики в холдинге. Как там у ТМХ с прибылью и рентабельностью?

[sciff]

Это если речь о дизель-поездах с электропередачей, а не с ГП. А так, смотрите, Луганск выпускает электропоезда, при этом их экипажная часть имеет много общего с выпускающимися тепловозами...

[sas]

А как же Мытищенские Русичи, всетаки тоже электропоезда?

[Serg89]

Может ещё один завод в подмосковье построить, чтобы делал аналог электропоездов ЭД, но по близко европейскому уровню?

[Shney]

Сообщение от Serg89

аналог электропоездов ЭД, но по близко европейскому уровню?

Это как? По моему это две взаимоисключающие вещи.

[Ted Flockhart]

Да уж, накинулись все на Олега, все такие умные, мне аж стыдно стало, что я такой глупый и ничего не понимаю.
======================
Ясень пень, почти все зарубежные (не берем Африку, Индию и т.п.) поезда лучше российских, поэтому и все за Desiro. Я тоже хотел бы ездить на таком поезде вместо росийских ведер. Ну а все дело в том, что, судя по всему, невыгодно вкладывать деньги в развитие своего производства (ну и, разумеется, в разработку), и все, замкнутый круг. Результата нет => улучшать долго и дорого => не выделяют средства => результата нет. Ну, а результат есть - у вас не будет своих поездов. Произведены они, конечно, у вас, а вот разработано... Это как с Apple iShit - "Designed in California, Made in China". Разработчики не нужны, платить им за это не надо. Испытания не нужны - платить им за это не надо. Но, очевидно, вложив деньги в эту отрасль сейчас, через время можно получить большую выгоду, но все парятся о том, как бы своровать сейчас, а не потом.

[Serg89]

Типично сраться некоторым, что подавай ЭР2 затрипанный, хотя кто за границей был и катался. Лично пройдёт много времени чтобы народ принял его.

[Digger]

Да ну, надоело. ЭР2 подавай - там жарко летом, холодно зимой и вообще не удобно, Дезиру подавай - она не красивая, иностранная(кругом одни враги!), жопку посадить негде(этапять).

И рыбку съесть и чешуей не подавиться.

[Serg89]

Да просто собрались хэйтеры, которые не летают в Соча а во всякие Ебибты, Турции, Греции... Кабина норм, хотя это чисто европейское расположение органов управления поездом.
Изначально рассчиталось на одного человека кабина, а обзор специально, чтобы следил за профилем пути и сигналами, а не по бокам на баб в юбках, и купальниках.
Слетайте, покатайтесь, критикуйте. ЭД4м-500 тот ещё попил, который в ближашие 2 гожа и на МСК ЖД не будет кататься.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Serg89

Изначально рассчиталось на одного человека кабина, а обзор специально, чтобы следил за профилем пути и сигналами, а не по бокам на баб в юбках, и купальниках.

Ну, если в Германии сексуально озабоченных в механики подбирают, то это их проблемы, а в России, особенно при сложном, профиле ограничивать обзор - это маразм.

Слетайте, покатайтесь, критикуйте.

РЖД еще нам пихать их будет, как рельсовые автобусы, так что нет смысла тратиться.

[Denis]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ну, если в Германии сексуально озабоченных в механики подбирают, то это их проблемы, а в России, особенно при сложном, профиле ограничивать обзор - это маразм.

Олег, в Германии, где зачастую эксплуатируются подобные поезда, профиль бывает таков, что наша Москва-Киевская покажется гладкой и прямой как стол.