Комната отдыха машинистов

[Fox-kolpino]

Сообщение от k0LEGa

Fox-kolpino
в авиасимуляторах заторов в небе не бывает, можно разминуться. А тут путь один, только прямо.

Нет, бывает. К примеру, опытный пилот, летающий по хардкору, с отказами, подлетает к полосе с одним движком, или с отсутствием резерва топлива для ухода на второй круг (допустим он его "вакатал" в зоне ожидания). А перед ним застрял на полосе неопытный пилот, забывший отключить автобрейки... И такое бывает, и это только один из примеров, коих может быть и бывает уйма. Но тем не менее, никакого раздражения или что-либо подобного я никогда не замечал.

Сообщение от Margejt

Все прекрасно знают как я отношусь к лишним и глупым вопросам.
Заступая на участок - прекрасно знают, что на этом участке работаю я. И все равно задают эти вопросы...

В вирт.авиации все относятся одинаково друг другу, и не важно ты профи или только что пришедший нуб. И если потребуется на вопросы ответят, а если и не захотят, то скажут это в эфире без тени раздражения... Хоть сто раз.

Сообщение от Margejt

Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же...

В том то и дело, что кто-то относится к ошибке в мультиплеере как к ошибке хирурга, а кто-то намного попроще. Как потом сами и подметили:

Сообщение от Margejt

Вот оно, самое главное! ОТНОШЕНИЕ!!!

Но... в жизни не бывает одинаковых отношений всех к какому-либо занятию, в том числе и в реальной ж/д. А тут симулятор, где в разы больше свободы и меньше ответственности. Это невозможно.
Ну и далее почитав тему, понял, что к общему знаменателю мультиплееры, к сожалению, не придут... Всегда будут те, кто косячит, и всегда будут те, кто будет относиться к ошибкам в вирт.жд как на настоящей (никто не говорит о том, что значит надо закрывать всегда глаза на косяки) Главное, вводя очередные нововведения и инструкции, позволяющие приблизиться к реалу, не забывать о том, что бывает и "лучшее - враг хорошего". Прошу прощения, что опять ухожу к примеру вирт.авиации, но это реально пример: Вы только посмотрите, сколько пилотов и диспетчеров из разных стран в любое время суток взаимодействует с друг другом, без хаоса и излишнего раздражения...
Также в вирт.авиации есть следующая реализация, для уменьшения разрыва между новичками и профессионалами. Существует две сети, вышеупомянутая ИВАО и Ватсим. На Ватсиме очень строгие правила, практически как в реале. Нередко в этой сети летают работающие в реале диспетчеры и пилоты. Вот как раз те, кто не может спокойно наблюдать нарушения ФРО (фразеологии радиообмена) и другие нарушения, летают там, с другими себе подобными профи. А новички приходят в ИВАО, да и ватсимовцы, которые спокойнее относятся ко всему, нередко там и полётывают (потому и народу в этой сети больше). И все довольны. Понимаю, что в вирт.жд это невозможно реализовать, ввиду меньшего числа участвующих пользователей, но что-то подобное может быть и стоило бы придумать. "Неофициальные мультиплееры" как раз один из таких вариантов, который можно было бы развивать дальше для устранения конфликтов, связанных с различным отношением пользователей к выполнению правил на вирт.жд. Решать вам, это всего лишь моё мнение.

[Моисеич]

Главное, что бы соблюдали инструкции, а в предприятии он или одиночка большого значения не имеет.
А на счет предприятия, то может вместо баллов начислять виртуальную заработную плату. Отсюда и стимул появится работать без нарушений и аварий, повышать классификацию, помощники пойдут в машинисты.

[k0LEGa]

Боря, а что именно движенцам? Нужно помечать на пульте как-то с кого нужно спрашивать "построже". Начинающим участникам нужно дать время обкататься и почувствовать уверенность в управлении поездом. И за это время сильно не карать, но на ошибки конечно же указывать, чтобы не допускали на следующем МП

[Margejt]

Сообщение от k0LEGa

И за это время сильно не карать, но на ошибки конечно же указывать, чтобы не допускали на следующем МП

Олег. Вот я полностью с тобой согласен.
Только вот не мог бы ты мне точно сказать - сколько раз я должен указать?
А то инструкцию прочитали, зачет сдали, три раза предупреждены...
А тут случайно в четвертый раз допустил ошибку, и этот злой старикашка Маргейт уже орет... Несправедливо же...
Может раз 15? И вести учет - сколько раз указали на ошибки "по доброму", чтобы раньше времени не наорать...
А ведь претензии всегда к одним и тем-же. Почему одна половина машинистов едут нормально, увидели красный - молча остановились, увидели 2 желтых - молча на боковой с остановкой. И тихонько стоят и ждут, когда откроется сигнал.
А вот другая половина - на каждой смене косячит?

Или вот еще вопрос.
Все прекрасно знают как я отношусь к лишним и глупым вопросам.
Заступая на участок - прекрасно знают, что на этом участке работаю я. И все равно задают эти вопросы...
Да если бы я попал на такого диспетчера - проехал бы молча. Остановился на входном красном - предупредил следом едущих машинистов, и стою себе, жду открытия сигнала...
А потом в отчете - маляву на диспетчера, что остановил у входного...
Не отправляет - и ладно. Постою, подожду... А потом, в отчете, поинтересуюсь - почему я так долго стоял...

[Margejt]

Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же. Штатные врачи оперируют по правилам, а кто хочет - пришел просто, порезал там чего-то, как умеет.
Завод такой же... Рабочие предприятия собирают машины, а пришлые - что и как получится...

[angry_borya47]

Сообщение от Margejt

Вы о чем сейчас вообще? Понесло, так понесло...
Ага... Давайте и больницу сделаем такую же. Штатные врачи оперируют по правилам, а кто хочет - пришел просто, порезал там чего-то, как умеет.
Завод такой же... Рабочие предприятия собирают машины, а пришлые - что и как получится...

Я вот тоже не понимаю.

Добавлено через 2 минуты
Хотя...Если подразумевается под предприятием колонна, то да.

[k0LEGa]

Валера, это всего лишь идея. Ничего более

[k0LEGa]

Значит нужно говорить ТЧМИ, чтобы получше разъясняли этот момент, про красный, про два желтых и так далее. Особенно когда едешь обкаткой или пересылкой. Не все машинисты таких нарядов еще понимают, что они почти в самом низком приоритете, поэтому их и тормозят под обгоны.
Все таки именно инструктора больше контактируют с машинистами. Кто то сразу схватывает информацию, а кто то позже. Это всегда было и будет. От всех невозможно добиться четкого выполнения инструкции. Главное спокойно и без нервов это делать =)

[EceHuH]

Да тут сколько не вдалбливай в головы все равно будут косяки. Тут дело в отношении к игре. Кто то хочет "на отвали" прокатится и ждут от ДНЦ зеленой улицы. Кто то относится к симулятору как к реальной ЖД. А кто то катается в свое удовольствие и с пониманием обстановки.

[Margejt]

Володя! Золотые слова!!!
Вот оно, самое главное! ОТНОШЕНИЕ!!!

[Nortrom]

Полностью согласен насчет отношения к симулятору,да и не только к симулятору,некоторые ключ гаечный ложили на других игроков. С начала смены и раздачи ключей,и до окончательных маневров в депо. Все потому что большинство машинистов видят ЖД только со кабины своего локомотива,как говорится,моя хата скраю,и ниче не знаю. Ребят,кому еще не понятно,почему у нас пригорает.. Будьте людьми в первую очередь,признавайте свои ошибки,исправляйте их,а самое главное,включите в себе тумблер понимание и сострадание. Движенцы вкалывают порой как собаки. Продолжим страдать фигней-уйдут движенцы,и будете кататься в одиночной игре.

[k0LEGa]

Чем больше народа, тем меньше порядка

[angry_borya47]

Сообщение от k0LEGa

Чем больше народа, тем меньше порядка

Не соглашусь. Можно и 200 человек организовать. От количества людей в коллективе, качество работы не меняется.

[Stalkerios]

Организуй, покажи класс

[angry_borya47]

Сообщение от Stalkerios

Организуй, покажи класс

Я то организую. Но вы же все равно своими халявными зачетами и сдачами локомотивов все испортите. Смысла нет.