Электропоезда ЭД4М и не только

[fasttrain]

Что-нибудь слышно о том где будет ходить электропоезд Иволга ЭГ2Тв? В мае Иволга вышла на заключительный этап приемочно-сертификационных испытаний, а на кольцо МОЖД все равно поступает Ласточка. Неуспеют к открытию движения выпустить соответствующую партию или какие то проблемы с Иволгой?

[EKim]

Иволга должна заменить Ласточку. Это именное решение. Но пока придет Иволга, тысячу раз все переиграют.

[Cap Nemo]

Сообщение от EKim

Иволга должна заменить Ласточку. Это именное решение. Но пока придет Иволга, тысячу раз все переиграют.

Можно ли поинтересоваться двумя моментами?
Где именно "Иволга должна заменить Ласточку"?
И что имеется ввиду под "именным решением"?

[EKim]

По задумке Иволга заменит Ласточку на малом кольце.
"Именно решение" это опечатка. Когда я писал, я не давно вышел из-под наркоза. Прошу прощения. Читать "временное решение".

[Cap Nemo]

Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья! (с)

Ни разу не в курсе такой задумки. Но если так, это будет уже вторая замена.
Если не третья. Сначала говорили о "Ласточке", потом о "ДМЗ" (чуть ли не контракт уже подписали), потом опять о "Ласточке". Возможно, что путаю, но так в памяти отложилось. И да, вроде бы изначально о трёхдверных электропоездах разговор шёл?

[EKim]

Трехдверные как-то не заметно из ТЗ исчезло. Коме того, пока цапля Иволга пройдет сертификацию и будет производится в достаточном количестве, еще тысячу раз все поменяют. Вот возьмут и закупят Штадлер из Республики Беларусь.

[fasttrain]

Вроде ускорение у Иволги ощутимо больше чем у Ласточки. А вот максимальная служебная скорость у Иволги будет или 120 или 160 км/ч. Непонятно для какой модификации ускорение 0,9 м/с2.

Еще интересно, минимальная составность у Иволги получается 3 вагона, а у ЭП2Д вроде даже 2. Для малодеятельных линий опять ДМЗ будет в выигрыше.

[fasttrain]

https://www.youtube.com/watch?v=6WWh4yEwoxw

Интересное интервью. Старое конечно. Оказывается тележки для Иволги проектировали Мытищи. Сказал, что скорость у первого образца 120 км/ч. А на сайте ТВЗ написано что скорость у этой модификации 160.

[ishikh]

ЭГ2Тв «Иволга» (62-4496) получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

[Sancio]

Новость №1
Торжокский вагоностроительный завод признали банкротом
Соответствующее решение вынес Арбитражный суд Тверской области.
Конкурсным управляющим предприятия назначен Михаил Богомолов.

Вот и все с торжскими электричками похоже. Интересно, ДМЗ интересует ЭТ4А, точнее асинхронный привод на нём.

Новость №2

Обкатка ЭП2Д

С 12 сентября электропоезда серии ЭП2Д выйдут на маршрут Москва - Тула.
Электропоезда серии ЭП2Д - модификацией электропоездов ЭД4М 500-й серии, разработанная с учетом новых требований по безопасности и стандартов. Производится на Демиховском машиностроительном заводе около Орехово-Зуево.
В своем составе электропоезда имеют 4 класса обслуживания - VIP (4 места, в продажу пока не поступают), 1 класс (21 места), 2 класс (388 мест), 3 класс (448 места). Туалет находится в вагонах № 1, 3, 5, 8, 9, 11.

[Denis]

Сообщение от Sancio

Новость №1
Торжокский вагоностроительный завод признали банкротом
Соответствующее решение вынес Арбитражный суд Тверской области.
Конкурсным управляющим предприятия назначен Михаил Богомолов.

Вот и все с торжскими электричками похоже. Интересно, ДМЗ интересует ЭТ4А, точнее асинхронный привод на нём.

Новость №2

С 12 сентября электропоезда серии ЭП2Д выйдут на маршрут Москва - Тула.

А зачем у них столько поднятых пантографов, словно этьо ЭР2 из 60-х годов ?

[КЕ]

Раньше одно время у нас с Москвы-Ярославской ходили ЭР2 (или ЭР2Р - не помню) со статическими преобразователями вместо динамоторов. А потом плавно и быстро пропали куда-то... Куда? Порезали, или передали в другие депо?

[Cap Nemo]

Сообщение от КЕ

Раньше одно время у нас с Москвы-Ярославской ходили ЭР2 (или ЭР2Р - не помню) со статическими преобразователями вместо динамоторов. А потом плавно и быстро пропали куда-то... Куда? Порезали, или передали в другие депо?

Это были, скорее всего, ЭМ2/ЭМ2К. Насколько помню, первые
"эксперименты" "Спецремонта" в области отКаВээРивания электропоездов.
Чьи там ПСНы стояли, не в курсе. На "Невском" вроде "Сименсы" впервые
применили, возможно, здесь тоже.
И да, если ПСН - должны были "пищать", характерный такой звук.

Где они сейчас - надо искать. Один пример навскидку с Трейнпикса.
ЭМ2К-033 - с 2012 г. в Новомосковске.
https://trainpix.org/vehicle/5432/

Скрытый текст:

[Shney]

Сообщение от Cap Nemo

Это были, скорее всего, ЭМ2/ЭМ2К. Насколько помню, первые
"эксперименты" "Спецремонта" в области отКаВээРивания электропоездов.
Чьи там ПСНы стояли, не в курсе. На "Невском" вроде "Сименсы" впервые
применили, возможно, здесь тоже.
И да, если ПСН - должны были "пищать", характерный такой звук.

В ЭМ4 точно стояли сименс, а писк при старте был у ЭМ2и, потому что они были тиристорные, или вы про другой какой то писк? )

[Shney]

Сообщение от КЕ

Раньше одно время у нас с Москвы-Ярославской ходили ЭР2 (или ЭР2Р - не помню) со статическими преобразователями вместо динамоторов. А потом плавно и быстро пропали куда-то... Куда? Порезали, или передали в другие депо?

Случаем не нахабинские собаки были?