Новости метро

[RailMax]

С детьми летят в закрывающиеся двери... Если успеваешь, открываешь сразу, конечно, но блин...

По поводу стрессовых ситуаций - согласен со всеми отписавшимися: и готовы должны быть, и всё равно стресс. Вообще, люди разные, некоторым практически пофиг, другим нет.

[Сергей1969]

Кстати, Макс, на вашей ветке (особенно в районе центра) часто практикуется такое - подъезжает поезд, открываются двери и в эту же секунду моргает красная лампочка о закрытии дверей. Пассажиры ещё выходят секунд 5 после этого. То есть, следуя правилам, посадка уже запрещена. У нас на ТКЛ такого не замечал.

[RailMax]

Да, Серёг, увы, есть такое. График пипец. С каких-то пор, парность увеличили, время хода сократили. Всё настолько уплотнили, практически всё время по максимуму идёшь. На днях тут опять, С Донского, минуту опоздания нагоняли до Чертановской! Ну это разве дело? Раньше за круг, 15 минут нагоняли запросто, а то и больше. В любой системе, в любом механизме, всегда должен быть запас. Прочности, времени, ещё чего-то. У нас его нет, всё на пределе.

Добавлено через 4 минуты
И диспетчер орёт сразу, как правило. На прошлой неделе, потребовала с нас объяснительную, почему на Южной стояли минуту. Отвечаю - диспетчер, мы не стояли там столько! Не верит - "по какой причине стояли минуту, линейный - с машиниста объяснительную". Отправились - да, с интервалом 2 минуты, в пик - но это потому, что на Янгеля, забирали бесхозную сумку из вагона, и нагнать не могли уже, за два перегона, мы уже прибыли на Южную с опозданием. Просмотрели архив записи графика движения с инструктором - да, действительно, не стояли мы там столько, чуть больше нормы, но не минуту. да дурдом, это норма)

[Mixalblch]

Ну манси и эстонец радостно вещают, что количество поездов ещё увеличивается! На той же КРЛ в частности. После этого на работу стал чаще ездить по СТЛ и кольцу с лишним переходом. Но стабильно! На КРЛ уже давно не помню, чтобы утром хоть где-то не стояли явно дольше, чем по графику.
Зато в их любимом детище - АГэ радостно голосуют за эту новинку. И закидывают тем самым веществом тех, кто негативно отзывается.

[Сергей1969]

Действительно дурдом......

[RailMax]

Паровоз так и стоит в депо. Вид из кабины:







Даже световой датчик разбит, хотя он в такой маленькой оправке.

[Паштет]

Сообщение от RailMax

Паровоз так и стоит в депо.

Не удивлюсь, если его в Мытищи погонят для замены стекла. Новогиреевский вагон так гоняли в свое время.

Кстати, а на что влияет световой датчик? Освещение в кабине регулирует?

Он реагирует тупо на освещенность, поэтому если на станции переменная освещенность, то он будет мигать. Сейчас рассматривают альтернативные алгоритмы для регулировки яркости, причем сама регулировка будет плавной.

[E69]

Кстати, а на что влияет световой датчик? Освещение в кабине регулирует?

[RailMax]

Свет фар должен приглушать на станции. Практически не работает, то вообще ноль реакции, то чего-то моргает, ярче-тусклее. Я просто на единицу фары включаю: хоть немного послабее, не так слепит тех кто на платформе - а для освещения в тоннеле, хватает с запасом.

[КАМАЗ МАСТЕР]

Когда работаю на манёврах и приезжает 760ый... аж в торце станции начинается игра фар, то левая тускнеет то правая то обе сразу.....народ даже не понимает что с паровозом происходит))))

[RailMax]

Да всё с ним нормально, колбасит маленько, нано-технологии же) У нас, на Алтушке, многие владыкинские, уже в торце платформы, фары выключают сами, чтобы маневровых не слепить) Варшава - нет.

[EKim]

В День города пассажиры метро смогут оценить первый состав из новых вагонов 765-й серии: краш-система, футуристический дизайн, интерактивные панели.
Дмитрий Пегов, начальник Московского метрополитена:

— В этом году ко Дню города завод должен презентовать новые вагоны 81-765-й серии. Напомню, по контракту у нас более 700 таких поездов придет в Московский метрополитен. В них не будет проблем с кондиционерами, какие возникали в поездах серии 81-760. Все недочеты устранены.

[specialist]

Сообщение от EKim

краш-система,

Чего это за зверь такой?

[RailMax]

Точно не будет? Хорошо бы. Если представить, что каждый пассажир - это печка, выдыхающая из себя 36,6 градусов... То какой кондиционер справится, когда час пик, вагон битком, и эти многосотенные "печки" пересиливают? Тут нужно такое охлаждение, чтоб у всех воспаление лёгких возникло. В то же время, после часа пик, такое охлаждение вызовет уже замораживание салона, нужен резкий переход на слабое охлаждение - а даже сейчас, не в пик, в салонах холодно. Смогут они обеспечить такой широкий и надёжный диапазон работы кондиционеров, в условиях этой долбанной Москвы и такой давки? Не верится.

[Cap Nemo]

За что купил - за то и продаю
http://www.moscowmap.ru/news/new-sub...tem-crash.html
Как отметил заместитель генерального директора ОАО «Метровагонмаш» Андрей Васильев: «Между первым и вторым вагонами, где находится самое» капризное «место (это то место, куда переходит много энергии) и где в случае аварии возможно наползание одного вагона на другой, использована специальная система противонаползания вагонов. Это означает, что в случае приложения высоких энергий исключено движение вагонов поезда в вертикальной плоскости друг относительно друга».

А если по ГОСТ 32410-2013 "Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок. Технические требования и методы контроля"

3.13 аварийная крэш-система: Устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.

ЗЫ. Может, "краш" и "крэш" - не совсем одно и тоже?