Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее

[BOBANRyde]

Сообщение от ПИОНЕР

По мне, если не привередничать - нормальная машина, шумновата только и непристижна. Мне вот другое непонятно, как вы там с правым рулём ездите и балдеете от него.

Да вполне себе хорошо ездим Единственное, на обгонах тяжеловато, а так вообще отлично, выходишь сразу на тротуар, ну и естественно соотношение цены качества, до которым нашим еще расти и расти.

Сообщение от ПИОНЕР

Наверное все с автоматами?

Да. Механику то можно и с толкача завезти

Сообщение от ПИОНЕР

Чего?

Ну рычажок такой, вытаскиваешь на панели и на карбюраторе вверху вторая заслонка открывается, а первая заслонка открывается при нажатии педали газа. На 41м москвиче без подсоса его вообще не завести было, свечи заливало сразу же.

[ПИОНЕР]

Сообщение от BOBANRyde

Ну рычажок такой, вытаскиваешь на панели и на карбюраторе вверху вторая заслонка открывается, а первая заслонка открывается при нажатии педали газа. На 41м москвиче без подсоса его вообще не завести было, свечи заливало сразу же.

Нет, Вы( я уж так ) всё наоборот представляете. Подсос необходим для обогащения горючей смеси перед холодным запуском, так как бензин испаряется плохо и смесь получается бедной. При вытягивании троса, нужно ещё нажать на газ и отпустить ( на некоторых иномарках, где есть полуавтомат просто нажать и отпустить газ) приводится в действие механизм обогащения: закрывается воздушная заслонка и чуть приоткрывается дрессельная. Карбюратор начинает готовить очень богатую (бензином) смесь, которая практичеки не горит, но во-первых на холоде бензин испаряется очень плохо и часть его останется жидким, несмешавшись с воздухом, во-вторых с ростом оборотов воздушная заслонка будет автоматически приоткрываться обедняя смесь. Если двигатель при таком режиме не заводится, да ещё поддать ускорительным - свечи конечно зальёт. У впрыскового мотора такая же ситуация, только обогащением управляет электроника, и если водитель полностью нажимает газ - "мозги" распозняют это и на время отключают форсунки для продувки свечей ( о чём писал Garikk).

[ПИОНЕР]

Сообщение от Garikk

А если до упора вытащить, то начнёт переливать и троить.

На морозе, как раз нужно до упора вытаскивать. Если карбюратор нормально отрегулирован - не зальёт. А по мере прогрева прикрывать.

Карбюраторную да, инжекторную не любую...бензонасос не у всех работает постоянно при включенном зажигании

Как только "мозги" "увидят" по датчику, что коленвал начал вращаться - бензонасос тут же включится.

[Garikk]

Сообщение от BOBANRyde

Ну рычажок такой, вытаскиваешь на панели и на карбюраторе вверху вторая заслонка открывается, а первая заслонка открывается при нажатии педали газа.

В жигулёвском карбюраторе 3 заслонки, 2 работают от педали газа (на пятёрочном карбе вторая ещё и с пневмоприводом...кошмар) они в самом низу карба и одна "подсос" сверху, большая

На 41м москвиче без подсоса его вообще не завести было, свечи заливало сразу же.

Должно наоборот недоливать. Без подсоса холодный двигатель тупо глохнет...надо либо газ держать либо подсос вытаскивать....не хватает ему бензина то.

А если до упора вытащить, то начнёт переливать и троить.

Да. Механику то можно и с толкача завезти

Карбюраторную да, инжекторную не любую...бензонасос не у всех работает постоянно при включенном зажигании

[SKY LINE]

Сообщение от ПИОНЕР

как вы там с правым рулём ездите и балдеете от него.

Балдеют не от правого руля,а от качества и комфорта японских авто, когда не было пошлин привезти дешевое качественное, пускай даже немного битое но сделанное уже здесь авто было просто как два пальца. А так же комфорт и не привередливость японских машин. ну так не объяснишь, надо просто покататься в разных японских машинах от допустим 89 года выпуска и до новых и ощутить так сказать разницу. Просто как пример: у моего деда микроавтобус тойота lite ace ( лайт эйс. по-владивостокски лит айс) 86 года выпуска. Он ее привез в 94 году и до сих пор ездиит, за это время было поменяно 2 сцепления, ну и мелкие расходники естественно.. и сгнила боковая дверь, причем она не родная, а с более нового.. старую ударили сильно и пришлось поменять Это к вопросу о долговечности. А про правый руль скажу, что были бы с левым ездили бы и на левом, ну просто у японцев руль правый, что ж теперь сделаешь))) самое главное то что японская машина собранная в японии для японцев это совсем другое по качеству нежели японская машина на экспорт. Вот по-этому балдеем именно от правого руля)) Причем ведь выбор авто просто огромен у них.. от малолитражки, седаны, купе, паркетники, хэтч бэки, микроавтобусы, большие джипы. маленькие, средние.. универсалы, спорт кары.. бери не хочу и + к этому цена и совершенный комфорт и достаточная простота в обслуживании

[Север]

Батян приобрёл Lite Ace Noah, комфорт, не грузопас и не полноприводная, задний, должен признать классная тачка, хоть я такого типа и не люблю, но очень универсальная. Немного битая на перед, но не смотря на это выбор всё равно отличный. Места в машине полно, хотели в Новосиб ехать брать, но в Екб взяли. Цвет дорогой, белый, тонировка чисто чёрная, блестят стёкла, отполированная просто красавица, единственная проблема была что жопу кидало на маленьких скоростях, диск кривой вроде был, не помню. Хотел в начале Хайса взять. По мне так лучше эта.

Кстати почём Скай R33-34 или Супру взять можно, если там брать в Японии? Или во Владике? А "спецы" промышляют сильно?

[BOBANRyde]

Ну я уже не помню, в общем убедили

[extravert]

На 41м москвиче без подсоса его вообще не завести было, свечи заливало сразу же.

Это с каким двигателем, просто ради интереса? Там карб в принципе жигулёвский стоит... По идее наоборот с подсосом должно заливать, т. к. при вытягивани ручки закрывается воздушняа заслонка, смесь обогащается, плюс приоткрывается дроссельная, неспроста когда ручку подсоса вытягиваешь надо чуть на газ топить, чтоб трос не порвать.

В жигулёвском карбюраторе 3 заслонки, 2 работают от педали газа (на пятёрочном карбе вторая ещё и с пневмоприводом...кошмар) они в самом низу карба и одна "подсос" сверху, большая

Карб называется Озон. На Солексе то же самое, только заслонка второй камеры открывается вместе с первой при нажатии на педаль.

[ПИОНЕР]

Сообщение от extravert

неспроста когда ручку подсоса вытягиваешь надо чуть на газ топить, чтоб трос не порвать.

Да не чтоб трос порвать, а чтоб дроссельная приоткрылась.

На Солексе то же самое, только заслонка второй камеры открывается вместе с первой при нажатии на педаль.

(Уточнение) Не вместе, а после того, как первая откроется примерно на 2/3, а затем уж вместе, и в конце хода откроются обе полностью.

[ПИОНЕР]

Сообщение от boroda6304

Мне кажется, что в мороз карбюраторную машину завести чуть проще, чем инжекторную, проблема в плохом испарении бензина. Если смесь впрыскивается в циллиндр, то бишь в камеру сгорания, не испаряется ( мороз ) и заливает свечи.

На практике думаю, впрыскные лучше заводятся. Уж больно сложно правильно настроить карбюратор и зажигание (много параметров надо регулировать). Потом, форсунка всё же распыляет бензин в коллектор под давлением, а из карбюратора он вытекает в виде полужидкой эмульсии. Основное смешивание и испарение происходит при такте сжатия.

А никто не испытывал аэрозоль ( по-моему эфир ) для запуска в мороз, он продаётся в магазинах?

Средство хорошее, помогает, главное не переборщить с дозировкой - можно мотор запороть. Двигун начинает работать жёстко, может происходить калийное воспламенение.

[Север]

Для Волгарей http://www.volga-gaz.ru/tunung/

[extravert]

Да не чтоб трос порвать, а чтоб дроссельная приоткрылась.

Ну это естественно, нои ведь связаны на карбе, только на счёт того чтоб трос не порвать, это не мои мысли это можно сказать цитата из книги по ремонту Газели, там прям так и написано.

(Уточнение) Не вместе, а после того, как первая откроется примерно на 2/3, а затем уж вместе, и в конце хода откроются обе полностью.

Я сам принцип его описал, конечно не в один момент она открывается с первой, просто на Озоне там вообще при определённых оборотах и тяге она только откроется.

Я космич 41 с карбом движок уфа 1,7 литра года 3 назад не смог завести при -28. При -27 и меньше заводил с 3-ей попытки.

а карбюратор и зажигание какое? Говорят его проще завести если на впускной коллектор полит горячей воды, проверенный способ.

[ПИОНЕР]

Сообщение от extravert

Ну это естественно, нои ведь связаны на карбе, только на счёт того чтоб трос не порвать, это не мои мысли это можно сказать цитата из книги по ремонту Газели, там прям так и написано.

Действительно на 151м карбе есть такой момент, чтобы уменьшить усилия на тросе нужно сначала нажать газ, затем вытянуть подсос, отпустить газ.

[boroda6304]

Extravert, карб с завода стоял ДААЗ, по-моему озон, двухкамерный, с механическим приводом заслонки вторичной камеры, большим таким циллиндрическим поплавком ( не в виде вилки, как на тазиках в солексах ), а зажигание безконтактное, в мороз перед пуском раза три жал на педаль газа, ждал 2-3 минуты, потом " подсос " полностью вытаскивал, с первой попытки 3-4 вспышки, минутная пауза, вторая попытка - движок завёлся на 5 секунд и заглох, с третьей попытки заводился окончательно. Только это всё в прошлом, машину продал 3 года назад.

[ПИОНЕР]

Сообщение от boroda6304

с первой попытки 3-4 вспышки, минутная пауза, вторая попытка - движок завёлся на 5 секунд и заглох, с третьей попытки заводился окончательно

Нужно было ещё топливо подкачивать, тогда может после первого или второго раза заводилась бы.