Новый ЧС2к в download

[Colonel_Abel]

Значится так, ЧС2: ходовые. 20, 33 и 42
ЧС2К: 20, 34 и 46. Ромыч, я тебе говорил, не помню точно 34 или 36-ая. Редко попадал на них последнее время.
ЧС2Т, судя по книге, тоже 20, 33 и 42. И на каждой по пять шунтов можно дать.
А вот на ЧС7 : 20 и 56-ая. А вот СП не помню.

[Vlad]

На ЧС7-20,38,56

[dibutlaska]

Небольшое видео из моей кабины ЧС2к: http://www.youtube.com/watch?v=0Syk47znAjY
Подскажите, пожалуйста, правильно ли работает джойстик и что еще нужно изменить, чтоб приблизиться к реалу?

[Vivan755]

Значится так, ЧС2: ходовые. 20, 33 и 42
ЧС2Т, тоже 20, 33 и 42
ЧС2К: 20, 34 и 46
На ЧС7-20, 38, 56
И на каждой по пять шунтов можно дать

Вот будет самый верный вариант

Подскажите, пожалуйста, правильно ли работает джойстик и что еще нужно изменить, чтоб приблизиться к реалу?

Ребята, я вот что предлагаю:
- не делать отдельно каждую шунтовую позицию, получаются лишние позиции, это затягивает набор. Чтобы давали на ЧС2 или ЧС7 только первый или четвёртый шунт - не видел ни разу. Всегда 2-3 или 5. Так вот, лучше сделать по две, для 3 и 5 шунтов. А на параллели вообще не делать, на ЧС на параллели никто шунты дать просто не успевает, а если бы даже успевал - не делал бы, это садизм. Итого набор ускоряем на 6 позиций, всего eng разгружаем на одиннадцать
- сделать на ЧС2К погасающие гистограммы тока на дисплее. На эске работает только одна (вроде нижняя), на СП две нижние, на параллели все три. Подобную идею по ЧС2 Макс забраковал, сказал, что качество изображения амперметров страдает и прыгающая при переходе с нуля в князи стрелка выглядит нереалистично, но к гистограммам на экране обе претензии неприменимы. А они пока у всех горят все три на любом соединении. А ведь это лучший индикатор соединения, понятнее всяких букв
Есть ещё кое-что, связанное с выводом пускового реостата, но пока до нормальной реализации далеко... MSTS действительно не понимает тысячные доли? То есть невозможно сделать 0.015 так, чтобы MSTS почувствовал именно 1,5% и выдал 1,5% тяги, а не 1 и не 2?

На ЧС1, ЧС3, ЧС6 и ЧС200 ходовых позиций две. Нет последовательного соединения

Добавлю, что на ВЛ11, ВЛ82 и ВЛ82М тоже нет. Нет последовательного соединения кузовов, как у ЧС6/ЧС200. На ВЛ11, правда, есть маневровый сериес, но это отдельное положение реверсивки, для перехода нужно сброситься и перевести её в М или МС - куда надо. На ВЛ11М уже есть нормальный сериес, как на ВЛ10

[Evgenyi]

А на параллели вообще не делать, на ЧС на параллели никто шунты дать просто не успевает, а если бы даже успевал - не делал бы, это садизм.

Вань, а можно поинтересоваться почему? В чём подколка? Просто интересно стало.

[Vivan755]

В насилии над движками. Параллель - и так тяжёлый режим работы, убитые сорокалетние ЧС2 порой его не держат вообще (хотя у них мощи и на СП5 хватает лихо разогнаться до 120), про шунты в этом случае можно вообще забыть. Иные люди и на ВЛ считают шунты на параллели садизмом

[сандро]

Я вот не понимаю, а в чем фишка садизма? Если бы чехи эксплуатировались как шестерки у хачиков с рынка, то в прицнипе можно было понять. А так - проводится регулярно ТО2, дефектация деталей (в том числе ультрозвуковой контроль телег), замена (пусть, не всегда есть новые, но есть исправные) изношенных. Что будет (например если 40летнему КАМАЗу провести ТО2 как пологается, он запрасто выжмит свою паспортную скорость без ущерба для здоровья) ему будет то?

[Evgenyi]

Ну, рикну предположить, что обслуживание желает лучшего. Я лично не знаю как обстоят дела в той же ТЧ8, но если верить, что мне рассказывали друзья, то обслуживание там не айс.

[сандро]

Я знаю, что там детали старые ставят, т.к. новых просто нет.

[Vivan755]

Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559

[сандро]

Сообщение от Vivan755

Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559

Колектор я знаю, протачивают шлифуют, еще чего-то делают.

[сандро]

Сообщение от Vivan755

Есть коммутация на коллекторе, которая на ослабленном поле оставляет желать лучшего, особенно при том напряжении на якорях, что на параллели. И запчасти никакие не спасут, если от щёток лохмоться останутся за межремонтный пробег
Да и на некоторых дорогах те же ВЛ10, ВЛ11 и ЧС2 эксплуатируются как у хачиков с рынка... Сюда доехал - и дальше поедет... На детали, бывает, разбирают старые машины, на Дальнем востоке уже три 3ЭС5К под это дело списали. Или вот:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=59559

Непонятно для чего вообще паралель предусматривать и ОП на ней, если машина сразу выходит из строя.

[Colonel_Abel]

Сообщение от сандро

Непонятно для чего вообще паралель предусматривать и ОП на ней, если машина сразу выходит из строя.

Еще на ЧС2 ездил параллель + 2 шунта. На ЧС2К чистой параллели хватало. А уж на ВЛ10 с 6000 тысячами параллель + 4 шунта только в путь.

[Evgenyi]

Дорожат его ещё. Насчёт движков - это что, такие движки у них? Неожидал, я думал раз уж чешские...

А на электричке движки очень стойкие. Даже перенапругу держат, в частности УРТ-110Б (ЭР2) на парралели с полным ослаблением идёт и ничего.

[сандро]

У чехов чешские само собой движки, запачастей на них нет!!!!!!!!!!!!!!!