О тепловозе 2ТЭ25К "Пересвет" - Страница 10

Grebnev · 03.12.2009, 11:33

Олег, а что слышно насчет Витязя? когда выпуск начнется и начнется ли?

Oleg Izmerov · 03.12.2009, 17:04

Как раз вчера спрашивал на кафедре, но по Витязю БГТУ не информируют. Везде коммерческая тайна, все друг от друга закрывают.

Im-Ho-Tep · 03.12.2009, 17:38

В конце ноября "Витязя" включили в систему 8-значной нумерации. Правда, пока только выделили очень узкий диапазон в одном ряду с коллекторным собратом (по памяти: 1670000-1670049 - для "Пересвета, 1670050-1670059 - для "Витязя").

Oleg Izmerov · 04.12.2009, 18:11

В смысле 50- установочная серия, 9 - опытная?
Витязь, НЯЗ, на установочную еще не согласован.

Muller · 04.12.2009, 19:28

но с поездами на Гомель ходил вроде бы?

Combine · 07.12.2009, 14:21

Цитата:

16-ть на 3050КВт грузятся предельно, а тут 12 .

Для 12 цилиндров получилась мощность 2290кВт.

Barmaley · 07.12.2009, 14:27

Жека, там 26-12ДГ стоит. И кое в чем я с вами солидарен.

Geka · 07.12.2009, 14:49

Ну что могу сказать. Запас прочности = 0. Тогда ясно почему дизель так напрягается при разгоне. Конечно такой тепловоз весьма выгоден для эксплуатации на равнинных участках, поскольку выжато из него всё что можно. И по ходовой и по дизелю. Остальное - мишура. Такой тепловоз нам не нужен

Хотят параметры своего дизеля подогнать под мировые образцы, но эти показатели через 3 года превратятся в большую головную боль для производителя с рекламациями.

Combine · 07.12.2009, 20:40

Я не понимаю, зачем делать 12 цилиндров, если можно сделать 20, как на ТЭП80 и получить колоссальные 6000лс?

Цитата:

И проблемой там была не столько цилиндровая мощность, сколько то, что при 20 горшках дизелю на тепловозе не хватало жесткости. На судах - хватало.

И на ТЭП80 хватало...

Oleg Izmerov · 08.12.2009, 18:03

Цитата:

Сообщение от Combine

Я не понимаю, зачем делать 12 цилиндров, если можно сделать 20, как на ТЭП80 и получить колоссальные 6000лс?

Нельзя сделать 20.
Что, собственно, показали и ТЭП75 и ТЭП80 и и ТЭ136.

20-горшковый дизель для тепловозов так в серию и не пошел.

Vivan755 · 07.12.2009, 20:44

Цитата:

И на ТЭП80 хватало...

Откуда такая уверенность?

Цитата:

Я не понимаю, зачем делать 12 цилиндров, если можно сделать 20, как на ТЭП80 и получить колоссальные 6000лс?

А смысл? Можно те ми же силами выжать 4600-4800 из 16-цилиндрового. Кстати, лично мне не ясно, почему это до сих пор не сделано на ТЭП70БС, пригодилось бы для отопления, да и для тяги тоже, только генератор, возможно, пришлось бы модернизировать... А если нужны 6000 лс - извольте электрифицировать, нечего извращаться и выдумывать дизель размером с ТГМ4

Combine · 08.12.2009, 10:38

Ааааа! ВИD!!!

Цитата:

Откуда такая уверенность?

А там не хватало жесткости?.. Я так понима, нехватка жесткости выражается в изгибании картера\рамы? Способов решения проблемы разве нет?

TRam_ · 08.12.2009, 14:28

Цитата:

Способов решения проблемы разве нет?

увеличение полной массы лока

Combine · 08.12.2009, 15:14

Ну т.е. делать дизель более чугуниевым.

TRam_ · 08.12.2009, 15:24

Цитата:

дизель более чугуниевым

более чугунным - значит более хрупким. Может, поверхностную закалку или чугунные поддерживающие вставки...

03.12.2009, 17:38	#3
Im-Ho-Tep Дессидент Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Павлодар Сообщений: 1,984 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 286 раз(а) в 170 сообщениях	В конце ноября "Витязя" включили в систему 8-значной нумерации. Правда, пока только выделили очень узкий диапазон в одном ряду с коллекторным собратом (по памяти: 1670000-1670049 - для "Пересвета, 1670050-1670059 - для "Витязя"). __________________ Ну, чё новенького-то на Плюке?

04.12.2009, 19:28	#5
Muller Разработчик Регистрация: 11.05.2007 Сообщений: 561 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях	но с поездами на Гомель ходил вроде бы? __________________ "Внимание, сейчас вылетит птичка" - сказал машинист и полез в ВВК

07.12.2009, 14:27	#7
Barmaley Бабайский Пират Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Краматорск Сообщений: 1,632 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 68 раз(а) в 30 сообщениях	Жека, там 26-12ДГ стоит. И кое в чем я с вами солидарен. __________________ "Да здравствует мыло душистое и веревка пушистая "(с)

07.12.2009, 14:49	#8
Geka Матёрый пользователь Регистрация: 30.05.2009 Адрес: Забайкальский край Сообщений: 734 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 83 раз(а) в 27 сообщениях	Ну что могу сказать. Запас прочности = 0. Тогда ясно почему дизель так напрягается при разгоне. Конечно такой тепловоз весьма выгоден для эксплуатации на равнинных участках, поскольку выжато из него всё что можно. И по ходовой и по дизелю. Остальное - мишура. Такой тепловоз нам не нужен Хотят параметры своего дизеля подогнать под мировые образцы, но эти показатели через 3 года превратятся в большую головную боль для производителя с рекламациями. __________________ Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺

08.12.2009, 15:14	#14
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Ну т.е. делать дизель более чугуниевым. __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

03.12.2009, 11:33	#1
Grebnev Администратор Регистрация: 09.04.2008 Адрес: Россия Сообщений: 4,628 Вы сказали Спасибо: 1,354 Поблагодарили 3,960 раз(а) в 719 сообщениях	Олег, а что слышно насчет Витязя? когда выпуск начнется и начнется ли?

03.12.2009, 17:04	#2
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	Как раз вчера спрашивал на кафедре, но по Витязю БГТУ не информируют. Везде коммерческая тайна, все друг от друга закрывают.

04.12.2009, 18:11	#4
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	В смысле 50- установочная серия, 9 - опытная? Витязь, НЯЗ, на установочную еще не согласован.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид