Смена №241. 05.11.2017. Степанки v3.31

[Margejt]

Сообщение от UnIoN

Уважаемый товарищ SkrilSerg, а ничего, что так докладываются в основном все машинисты на всех сменах? Если я подниму свои записи с МП, когда я был ДСП, то мы убедимся, что большая часть людей докладывается так, как я доложился на данной записи

В таком случае это только минус Вам, как ДСП, что Вы не требовали от машинистов докладов по форме.

Сообщение от UnIoN

А теперь я возрожу по поводу БИМ. Да, не отрицаю, я пошёл ознакомиться с данными пунктами, но ответьте мне: Какого Х..Я я должен знать её на зубок, а? Я сижу на МП в своё удовольствие и пытаюсь отдохнуть от суеты будних дней...

Ну так я тоже врач... Зачем тогда мне знать инструкции? Почему я, вместо того чтобы нажимать на кнопочки в свое удовольствие, начинаю думать кого как пропустить по правилам? В удовольствие - так в удовольствие...

[гольф]

На сколько я помню когда Валера работает ДНЦ он изначально предупреждает что при переходе в его канал нужно докладываться : дежурный, (без ожидания его ответа),8555 перешел на ваш диспетчерский участок..... Да,не по БИМ ,но такой доклад облегчает работу диспетчера....

[ALexeych]

Время начала смены: 18:15
Окончание смены: 21:12
Номер поезда: 724/723
Приказы: предупреждение от ДСП ст. Треньков: на участке 300км – 301км п.9 скорость не более 40 км/ч
Нагон графика: нет
Замечания к ДНЦ/ДСП: не имею



Принял эстафету у Stalkerios-а в депо Тренькова-Пасс. Отправился чётко по графику:
Треньков 18:50

По началу было небольшое отставание – пока прополз через горловину, а там ещё 2 проверки тормозов на эффективность…
Но потом, оправдав звание скоростного, вышел на законные 160 км/ч и стал нагонять.
Станция Чертихино принимала на бок, под красный выходной, хотя графиковая остановка там отсутствовала.
ДНЦ долго «мариновать» нас не стал и отправил чётко по графику:
Чертихино 19:33

На подходе к Калитне стали нагонять грузовой, но это не помешало прибыть , опять же, чётко и по графику:
Калитня 20:03/20:05

В районе станции с многообещающим названием «Конопляновка» выскочила критическая ошибка РТС с вылетом на раб.стол.
Пока перезашёл, со второго раза, потерялись драгоценные минуты.
В итоге, как ни тужился, а всё-таки привез в Энергоград 8 минут опоздания:
Энергоград 20:37(+8)

Ленты
Стрим (скорее, слайдшоу):-((

Замечаний нет.
Всем спасибо - до новых встреч!

Скриншоты под спойлером (Full HD по клику):

Скрытый текст:

[angry_borya47]

«Медкомиссия» в виде проверки пинга – очень хорошая идея!

Замечания к ТЧМ:
1.Union – споры с ДНЦ
2.Кolea – остановка на перегоне без доклада.
3.Кostyaglazun– остановка на перегоне без доклада.

Замечания к ДНЦ:
ДНЦ ЕсеНиН – отсутствие фиксации нарушений машинистами Kolea и kostyaglazun.
ДНЦ SkrilSerg – приём пригородного поезда на путь без платформы 2 раза.

Общие впечатления:
Очень понравилось. Не ездил помощником со времён ShvedRus’а. Спокойно едешь, тараторишь регламент и, в то же время, смотришь на игровой процесс совсем с другой стороны. Как уже заметили и сказали коллеги по колонне, мультиплеер, с технической стороны, проведён великолепно.
Понравилось наличие опозданий, обгонов, толкачей, поездов повышенного веса и длины.
График для пригорода тоже хороший. Ехали, не напрягаясь.
Регламент на 4 с минусом. Кто-то пререкается с движенцами, кто-то учит кого-то, кто-то вообще не говорит. По поводу доклада при смене канала ТС, я предлагаю при уходе из одного канала ничего не докладывать, а при заходе в новый докладывать по форме Margejt’а : «Диспетчер, 140-й со стороны Тренькова перешел в ваш канал». Так же проще. И воды меньше.
Большое спасибо Ильичу за возможность проехаться помощником!

Всем спасибо!

[Margejt]

Сообщение от angryborya47

«Медкомиссия» в виде проверки пинга – очень хорошая идея!
По поводу доклада при смене канала ТС, я предлагаю при уходе из одного канала ничего не докладывать, а при заходе в новый докладывать по форме Margejt’а : «Диспетчер, 140-й со стороны Тренькова перешел в ваш канал».

1. Но тогда надо ввести еще должность "врача" на мультиплеере. Это можно совмещать с ТЧМ, но человек должен быть технически подкован в компьютере. Чтобы мог подсказать - как уменьшить ПИНГ, посоветовать, грамотно проверить. Одному ТЧД с этим довольно сложно будет справиться. И опять появятся задержки с подключением.
2. Немного не согласен. Об уходе докладывать тоже надо. Опять таки - без воды, кратко, без лишнего вызова ДНЦ. Но я должен знать, что человек ушел из моего канала.

[k0LEGa]

По-моему на последнем или предпоследнем МП приходилось уходить без доклада. Так как не успевал вовремя перейти к ДНЦ/ДСП из-за переговоров ДСП/ДНЦ с другими ТЧМ. Но соглашусь с Валерой, докладываться нужно, так как движенец будет точно знать, что ТЧМ точно покинул его участок.

Ну и по поводу подключения. Все таки лучше делать в два этапа как было на 240-й смене. И ТЧД не будут отвлекать и процесс подключения пойдет быстрее, а также помощники подключаться вместе со своим ТЧМ. По поводу пинга, его особо не уменьшишь: какой он у тебя есть такой будет. Можно только попробовать перезагрузить роутер/компьютер и проверить не включены какие-либо закачки файлов. Также влияет тип подключения - 3G/4G модемы с плохим покрытием сети.

[angry_borya47]

Сообщение от Margejt

2. Немного не согласен. Об уходе докладывать тоже надо. Опять таки - без воды, кратко, без лишнего вызова ДНЦ. Но я должен знать, что человек ушел из моего канала.

Если по твоей же форме, то да. Сказал и ушёл)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от kostyaglazun

Поезд 131 отправился по 1 неправильному пути перегона Энергоград-пасс- Энергоград Товарный, вместо 2 правильного пути этого перегона.

На многопутных перегонах, оборудованных двусторонней автоблокировкой, неправильных путей не существует.

[Толяныч]

«Медкомиссия» в виде проверки пинга – очень хорошая идея!

Предрейсовый медицинский осмотр по скайпу уже не за горами!

[убегает огородами]

[angry_borya47]

Сообщение от Толяныч

Предрейсовый медицинский осмотр по скайпу уже не за горами!

[убегает огородами]

главное, не надуть...выходные как-никак))

[Neo7]

По поводу перехода -как говорится сколько людей, столько и мнений. Мне, например, вообще это лишнее, когда говорят, что зашли на участок или вышли, я прекрасно все вижу, кто где едет, на чьем участке, тем более ДСП докладывает об отправлении, если это происходит со ст. под управлением ДСП, да и если он покидает, мне от этого что, если он даже не перейдет, это его проблемы будут, от меня он уже ушел...Ото наоборот отвлекает от работы....

[Angel of Verden]

Назначение и отработка штрафов за смену №241

1.Отработка штрафов:
ТЧМ гольф - отработана одна смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ karpaty-misha - отработана одна смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ cah9 - отработана одна смена на хозяйственном поезде;
ТЧМ TAJIbKOB - отработана одна смена на неграфиковом поезде.

2.Назначение штрафов:

ТЧМ Valik255 - невыполнение графикового наряда в полном объеме. Штраф -40 баллов;
ТЧМ ceramica - остановка на перегоне по вине машиниста. Штраф -20 баллов;
ТЧМ MJack - сход подвижного состава с рельсов. Штраф -100 баллов;
ТЧМ Kolea - проезд запрещающего сигнала. Штраф -70 баллов;
ТЧМ Kolea - отсутствие доклада машиниста об остановке на перегоне. Штраф -15 баллов;
ТЧМ кostyaglazun - отсутствие доклада машиниста об остановке на перегоне. Штраф -15 баллов;

ТЧМ k0LEGa - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 балл;
ТЧМ Valik255 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -6 баллов;
ТЧМ Ivan-scb - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 балл;
ТЧМ besheniy - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -2 балл;
ТЧМ karpaty-misha - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -1 балл;
ТЧМ mashinist475 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -20 баллов;
ТЧМ Kolea - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -197 баллов;
ТЧМ OLUVIEIIIK4 - превышение допустимой скорости для данной категории поезда*.Штраф -80 баллов.


*Данные взяты с протокола расшифровки данных ГИД.

Скрытый текст:

3.Ограничения по выбору нарядов:
ТЧМ гольф - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
ТЧМ Гончаров - отработка одной смены на хозяйственном поезде;
ТЧМ Sanek1994 - отработка двух смен на хозяйственном поезде;
ТЧМ Valik255 - отработка одной смены на неграфиковом поезде;
ТЧМ MJack - отработка трех смен на хозяйственном поезде (или ТЧД);
ТЧМ Kolea - отработка двух смен на хозяйственном поезде (или ДСП/ДНЦ).

[EceHuH]

Расшифровка лент

Скрытый текст:

Смена №241. 05.11.2017. Степанки v3.31

1) ТЧМ Lexeych

Номер поезда: 724/723
Локомотив: ЧС2т-978
Начало записи ленты: 9:40:33 (RTS)
Конец записи ленты: 20:37:51 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ на станции произведено в ПОЛНОМ обьеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ в пути следования произведено в ПОЛНОМ обьеме.

Замечаний нет.
Баллов за ленту: 12 Баллов

-----------------------------------------------------------------------------

2) ТЧМ Руслан78

Номер поезда: 320/319
Локомотив: ЧС2т-1013
Начало записи ленты: 18:48:52 (RTS)
Конец записи ленты: 22:08:22 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ на станции произведено в ПОЛНОМ обьеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ в пути следования произведено в ПОЛНОМ обьеме.

21:46:55- торможение ЭПТ первой ступенью с отклонением от нормы более чем на 0,3 кгс/см2 (по ТЦ) (по инстр. 1.0-1.5 факт 4.0 срыв ЭПК) -2 балла
21:47:11- превышение допустимой скорости согласно ограничений скорости на маршруте более 20 км/ч (Vогр=43 км/ч Vфакт=91 км/ч) -3 балла
21:51:27- нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу (по инструкции за 100м скорость не болле 5км/ч факт. 10 км/ч) -2 балла
Замечание к ТЧМ: перед началом маневров ленту надо выключать!

Больше замечаний нет.
Баллов за ленту: 5 Баллов

-----------------------------------------------------------------------------

3) ТЧМ art-trans
Номер поезда: 346/345
Локомотив: ЧС2р-814/ЧС2з-606
Начало записи ленты: 14:11:22 (RTS)
Конец записи ленты: 17:21:48 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ на станции произведено в ПОЛНОМ обьеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ в пути следования произведено в ПОЛНОМ обьеме.

Замечаний нет.

-----------------------------------------------------------------------------

Номер поезда: 322/321
Локомотив: Чс2р-814/ЧС2з-606
Начало записи ленты: 18:27:17 (RTS)
Конец записи ленты: 21:07:12 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ на станции произведено в ПОЛНОМ обьеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ в пути следования произведено в ПОЛНОМ обьеме.

Замечаний нет.
Баллов за ленту: 12 Баллов

-----------------------------------------------------------------------------
4) ТЧМ EceHuH (расшифровку произвел РДТ Руслан78)

Номер поезда: 3258/3257
Локомотив: 2ТЭ10у-0171
Начало записи ленты: 14:46:53 (RTS)
Окончание записи ленты: 17:52:14 (RTS)

Опробование автотормозов на станции произведено БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ.
16:55:14- нарушение порядка подъезда к запрещающему сигналу. За 400 м скорость 25 км/ч - 2 балла

Номер поезда: 3024
Локомотив: 2ТЭ10у-0171
Начало записи ленты: 18:20:56 (RTS)
Окончание записи ленты: 18:54:16 (RTS)

Опробование автотормозов на станции произведено БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ.
Опробование автотормозов на эффективность в пути следования произведено БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ.

Иных замечаний по ленте нет.

Баллов за ленту: 10

-----------------------------------------------------------------------------

Ленты ТЧМ ceramica не приняты к расшифровке! Неправельное оформление лент.
Ленты ТЧМ гольф не приняты к расшифровке! Обрыв ленты. 3-ая часть отсутствует.