Маршрут Петербург-Выборг

[Zabor]

Сообщение от Im-Ho-Tep

100 км/ч набок по 1/7.5 - это очень много и очень неправильно.
Для сравнения - как правило, по 1/9 набок устанавливается ограничение в 25 км/ч для пассажирских и 40 км/ч для грузовых поездов. Для 1/11 для пассажирских скорость набок 40 км/ч.

Дык говорю же "с запасом", это конструкционная скорость стрелки, при которой не происходит сход, любая стрелка или кривая должны иметь запас по скорости, тут он 60 км/ч.

Кстати рассказывали, когда делали сигналку в Белоострове приняли ЭРку по зеленому набок 80 км/ч, машинист чуть не упал с кресла, но стрелка выдержала и схода не было, стало быть в реале тоже ощутимые запасы имеются .

[Lexa88]

Сообщение от Zabor

Кстати рассказывали, когда делали сигналку в Белоострове приняли ЭРку по зеленому набок 80 км/ч, машинист чуть не упал с кресла, но стрелка выдержала и схода не было, стало быть в реале тоже ощутимые запасы имеются .

Это рассказывали, когда проезжали белоостров...но было такое по Кирпичам, а не по Белоострову))

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Zabor

Дык говорю же "с запасом", это конструкционная скорость стрелки, при которой не происходит сход, любая стрелка или кривая должны иметь запас по скорости, тут он 60 км/ч.

Если "запас" судить по МСТС - то тут оно очень сильно зависит от правильности настройки тех.характеристик ПС. Насколько помню (знающие - поправляйте, если что неправильно скажу), то для 1/9 скорость пассажирских ограничена до 25 км/ч по непогашенному ускорению (именно чтобы пассажиров по вагону не кидало), тогда как грузовые (даже длиннобазные вагоны) проходят эти стрелки на 40. Также может быть ограничено воздействием конкретного типа ПС на путь (помнится, скорость 70-х тапков при следовании по отклонению по 1/9-1/11 на ОКТ указанием Н была ограничена до 25 км/ч после схода лока данного типа).
Ну а насчет 1/7.5 - ребят, ну что не говорите, но стрелки с крестовинами данной марки - это все-таки удел подъездных путей.