ЭР2Т-7

[Antari]

Новинка от RVR (Rigas Vagonu Rupnica\Рижский Вагоный Завод)

Представляет новый, комфортный и к тому же тихий электропоезд переменного тока ЭР2Т-7 (2006 выпуска) ездит только по нашим электрофицированым рельсам.

П.С.: Хоть мне двери в нём бесят.

Вот 2 фотки.

Фотка 1
Фотка 2

[parovoZZ]

А он точно переменник? В Риге ж постоянка?

[E69]

Может имеется в виду асинхронный привод?

Ну и если ЭР2Т, видимо это капремонт с модернизацией

[Antari]

Я непомню какой ток. Это можно сказать модернизация. Но снаруже и внутри обсолютно новое. Мягкие высокие сидения, цифровое табло остановок, голосовой компьютер объявляет остановки. Издаёт негромкий сигнал когда двери открывается.

[specialist]

А что теперь одна дверь вместо двух? Бред по-моему.

[parovoZZ]

Сообщение от specialist

А что теперь одна дверь вместо двух? Бред по-моему.

На западный манер.

[specialist]

Сообщение от parovoZZ

На западный манер.

Забыл, они же теперь Европа.

[Antari]

Латвия вообщето всегда считалась Восточной Европой даже при СССР Х)

Все ЭР2 или ЭР9Т это всё Рига сделала. Где эмблема RvR это нашенский завод. Я даже знаю где он находится. Я там пару раз проходил мимо

[Digger]

Я фигею с Вас, товарищи!
Эти ЭРки - баян. Никакое это не новье, это просто модернизация. Что-то потипа МЛРЗшных "опарышей" ЭМ2(и) и ЭМ4. Далее, в Риге - постоянка. Тем более, у электропоездов РВЗ(и не только РВЗ), четная цифра обозначает, что эл./поезд на постоянном токе, а не четная - что на переменном.
Antari, хи-хи, то, что ЭРки делала Рига - это всем известно. Где он находится - тоже узнать не проблема(мне это, конечно, не надо, я все равно из Мск). И при СССР ничего не считалось. Все считали за Вас.

[Antari]

Судя по внешности и внутренность трудно узнать что это модернизация.

А может кто незнает что все ЭРки делали в Риге ))

[Digger]

А чего тут узнавать-то? И так все известно! Причем, давно!

[сандро]

Сообщение от Antari

Судя по внешности и внутренность трудно узнать что это модернизация.))

На габариты посмотри ширина-длина. Все тоже самое? Таже омерзительная рама, которая имеет свойство через 10-15 лет изгибаться (при этом сиденья находятся под наклоном к пути) горбом. У нас (да и у вас в риге) новые поезда пока не делают. Берут за основу эр2, рожу приделывают пластамассовую и кричат - это новый электропоезд повышенной комфортности.

[Antari]

Я же салон непоказал. Ай-яй, какой я нехороший.

Click me!

[РыцарьРР]

Сообщение от specialist

А что теперь одна дверь вместо двух? Бред по-моему.

Она не только одна, но ещё и с ручным приводом. По-моему это нормально для экспрессов.

[Ted Flockhart]

Салют! Блин, вчера прокатился на ДР1А и ЭР2Т после ремонта... Я целых девять месяцев (да нет, неееет, я не беременный был!) не катался на поездах, а тут надо было в Огре сгонять из Риги. От дома добрался на маршрутке, в кассе кое-как разобрался с билетами, ибо: дизель-поезд в 11.30 отправляется, а электропоезд - в 12.10
Пришлось выбрать дизель. Свиду он выглядит отвратительно: желто-сине-красный окрас, закопченный дымом. Ну, у меня был билет на первое место в третьем вагоне. Зайдя в салон, я был, откровенно говоря, в шоке: классные мягкие сидения с высокими спинками, два телека в концах (вопрос только - зачем?), ну, и резиновые рамы на окнах. Я привык, что, когда едешь на эльке, то она отвратительно медленно тащится по вагонному парку, на каждой станции останавливается. Обычно объявляют:"Следующая ОСТАНОВКА - Вагонный парк." А тут:"Следующая ОСТАНОВКА (я просто думал, что станция) - Огре." Ну, думаю, супер! Поезд тронулся, и попёр. Ход у него, конечно, не плавный, ибо железные дороги у нас ещё хуже, чем автодороги в России. Стрелки, стрелки, стыки, тряска, грохот, стук чьей-то башки не знаю о бо что. Но это мне очень нравится, можно расслабиться и краем глаза смотреть в окошко, очень приятно. Приехал я довольно быстро. В общем, когда я вышел из него, тогда понял, какой был кайф.

Обратно ехал на эльке. Тоже самое, только: тот же жуткий разгон с ударами, тот же красивейший и родной для меня звук редуктора. Но: очень красивый салон. При том, что высоких сидений много, салон кажется очень просторным. Ну не могу больше ничего написать про неё - я люблю электропоезда и всё тут. Люблю за этот звук, за скользяще по проводам пантографы, за огромные ящики, висящие под вагоном, люблю спицованые колёса (ну, колёсные центры), нравится, когда работает компрессор. Но что до сих пор не понятно: когда элька уезжает со станции, где я стою, во рту остаётся странный привкус. И так всегда, когда проезжает элька.

В общем, ничего практически не поменялось - только салон. Ходовая часть та же, то же дерьмо на колёсах. И только тупые размалёванные бабы думают, что новые суперсовременные поезда, ибо они тупые до невозможности. Но я люблю это дерьмо на колёсах, я не хочу, чтобы что-то другое останавливалось на вокзале. Что-то с "красивым" обтекаемым корпусом, без рёбер на кузове, с остеклением, сливающимся с кузовом, что-то бесшумное. Нет, это не поезда - это и есть настоящее дерьмо. А мои любимые советские поезда ещё надолго останутся у всех в памяти, как самые настоящие, самые поездатые поезда в мире.
(Извините, последнюю фразу после запятой "украл" у кого-то из подписи )