Российские электропоезда - Страница 7

Evgenyi · 14.03.2009, 22:27

Лучше залесть под тележку, между колёс. Так их лучше видно.

P.S. Зачем Электричке ЖОКС???

P.P.S. Её больше нет....

E69 · 14.03.2009, 23:27

Цитата:

Зачем Электричке ЖОКС?

Для работы по СМЕ.

Evgenyi · 15.03.2009, 00:11

Электричка по СМЕ???

DDT17 · 15.03.2009, 00:36

А разве нет?

Evgenyi · 15.03.2009, 00:38

Куда ей СМЕ, и так 8 вагонов.

Digger · 15.03.2009, 01:57

Сдвоенные электропоезда(как и дизель-поезда) по СМЕ - такое практикуется.
Как пример, электропоезд "Горький-Арзамас-Муром(?)-Сергач", едет либо ЭД9М по системе, либо ЭР9*. В Арзамасе электропоезд "расцепляется", одна половина едет в Муром(?), другая - в Сергач. Или на той же Окт некогда был сдвоенный электропоезд на М.Вишеру(по 6 чтоли вагонов), правда не знаю, ездит ли сейчас так.

noname · 15.03.2009, 02:01

В той же самой Чаще платформа длинная. Когда строили садоводства, пассажиропоток в этом напрвлении большой был, электры сдвоенные ходили.

Evgenyi · 15.03.2009, 11:50

Ну незнал этого, буду знать, спасибо

! noname, а разве тогда ещё не СР3 ходили?

noname · 15.03.2009, 23:15

Цитата:

Сообщение от Evgenyi

Ну незнал этого, буду знать, спасибо

! noname, а разве тогда ещё не СР3 ходили?

Кстати не знаю, сам-то я времена СР3 не застал равно как и времена застройки садоводств. Если интересно, могу поспрашивать местного, он нам много про эти места рассказывал.

E69 · 15.03.2009, 23:17

Говорят, бывало и две по 12 сцепляли. Сначала одна половина высаживалась, потом поезд проезжал и открывал двери во второй половине.

jaks86 · 15.03.2009, 23:37

Цитата:

Сообщение от E69

Говорят, бывало и две по 12 сцепляли. Сначала одна половина высаживалась, потом поезд проезжал и открывал двери во второй половине.

Да было такое дело. Я сам не застал но мне мой машинист расказывал. Правда не по 12 а по 10 было. Сцепляли 2 ЭД2Т-шки и сначало одна а потом вторая как говорил Е69. Для этого и сделан на морде у них буфер дополнительный

Для работы по системе многих едениц, Во! (так это называлось помоему)
Это было сделано с той целью что бы летом вывозить большое количество народа... на дачи там и т.д

r22-41 · 16.03.2009, 01:13

Цитата:

Сообщение от jaks86

Да было такое дело. Я сам не застал но мне мой машинист расказывал. Правда не по 12 а по 10 было. Сцепляли 2 ЭД2Т-шки и сначало одна а потом вторая как говорил Е69. Для этого и сделан на морде у них буфер дополнительный

Для работы по системе многих едениц, Во! (так это называлось помоему)
Это было сделано с той целью что бы летом вывозить большое количество народа... на дачи там и т.д

если разговор про ЭД2Т, то действительно было такое...в течении (по моему) двух -трёх дней...гоняли сдвоенным составом по Ярославке(после пожара в Мытищи)...рукамиВодители сказали надо ... подчинённые как обычно сказали есть

... благо это извращение продлилось недолго ...
пс. разговор веду только про МЖД
пс. "для дачников" связывали вместе - другие серии

r22-41 · 16.03.2009, 01:39

Даже скажу больше...сцепили ЭД2Т-0010 и ЭД2Т -0033 но они простояли в депо и на Ярославку так и не дошли
а ходили там сцепом ЭД4М-0003 и ЭД4М"-0008
пс. приношу свои извинения за дезинформацию в предидущем сообщении что это были ЭД2Т

пс. вот не помню когда Чубчик Москву без света оставил...тепловозом были попытки увезти сдвоенные составы или нет...по моему нет...

Analytic · 16.03.2009, 06:55

В Красноярске сдвоенные электропоезда гоняли регулярно лет 20-15 назад, сам не раз катался.
Наиболее частый сценарий - длинный пригородный рейс в выходной день, проходящий город насквозь (из пригорода с одной стороны города в пригород по другую сторону). Оба электропоезда в связке ехали через места с большим пассажиропотоком (40-50 км от города), при этом иногда происходила расстыковка, один электропоезд ехал дальше, а другой, после стоянки - обратно в город. В газетных расписаниях для этих электопоездов был отведен отдельных раздел, с предупреждениями - типа туда-то идёт только первый поезд, а второй только до nnn.
Насколько я помню - расстыковка происходила за городом силами локомотивных бригад, а вот соединение - только на городском вокзале. Некоторые электропоезда оставались сдвоенными, до конечного пункта и обратно в город.
Составность таких поездов была обычно 10 плюс 8 вагонов, и соответствующая длина платформ. Иногда (из-за подмены, наверное) - выходили поезда 10 плюс 10, но это были исключительные случаи.

Evgenyi · 16.03.2009, 08:58

Мдаа...жёстко. Даже и подумать такого немог. У нас-то ещё остались увеличенные плотформы.
Я вчера у папы спросил - так он мне рассказал, что в детстве с Луги ездел в СР3. И сдвушки ходили тоже.

14.03.2009, 22:27	#91
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Лучше залесть под тележку, между колёс. Так их лучше видно. P.S. Зачем Электричке ЖОКС??? P.P.S. Её больше нет.... __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

15.03.2009, 00:11	#93
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Электричка по СМЕ??? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

15.03.2009, 00:38	#95
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Куда ей СМЕ, и так 8 вагонов. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

15.03.2009, 01:57	#96
Digger Матёрый пользователь Регистрация: 10.05.2007 Адрес: Default city Сообщений: 4,704 Вы сказали Спасибо: 3,123 Поблагодарили 4,092 раз(а) в 1,213 сообщениях	Сдвоенные электропоезда(как и дизель-поезда) по СМЕ - такое практикуется. Как пример, электропоезд "Горький-Арзамас-Муром(?)-Сергач", едет либо ЭД9М по системе, либо ЭР9. В Арзамасе электропоезд "расцепляется", одна половина едет в Муром(?), другая - в Сергач. Или на той же Окт некогда был сдвоенный электропоезд на М.Вишеру(по 6 чтоли вагонов), правда не знаю, ездит ли сейчас так. Последний раз редактировалось Digger; 15.03.2009 в 02:00.*

15.03.2009, 11:50	#98
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Ну незнал этого, буду знать, спасибо! noname, а разве тогда ещё не СР3 ходили? __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

15.03.2009, 00:36	#94
DDT17 Опытный Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 282 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях	А разве нет?

15.03.2009, 02:01	#97
noname Матёрый пользователь Регистрация: 27.05.2007 Адрес: Тбилиси Сообщений: 1,609 Вы сказали Спасибо: 246 Поблагодарили 1,292 раз(а) в 308 сообщениях	В той же самой Чаще платформа длинная. Когда строили садоводства, пассажиропоток в этом напрвлении большой был, электры сдвоенные ходили.

15.03.2009, 23:17	#100
E69 Лентяй и флудер Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Транссиб, 3339 км. Сообщений: 5,849 Вы сказали Спасибо: 2,211 Поблагодарили 2,540 раз(а) в 882 сообщениях	Говорят, бывало и две по 12 сцепляли. Сначала одна половина высаживалась, потом поезд проезжал и открывал двери во второй половине.

16.03.2009, 01:39	#103
r22-41 Матёрый пользователь Регистрация: 01.06.2007 Адрес: Москва Сообщений: 408 Вы сказали Спасибо: 47 Поблагодарили 66 раз(а) в 38 сообщениях	Даже скажу больше...сцепили ЭД2Т-0010 и ЭД2Т -0033 но они простояли в депо и на Ярославку так и не дошли а ходили там сцепом ЭД4М-0003 и ЭД4М"-0008 пс. приношу свои извинения за дезинформацию в предидущем сообщении что это были ЭД2Т пс. вот не помню когда Чубчик Москву без света оставил...тепловозом были попытки увезти сдвоенные составы или нет...по моему нет... __________________ всё что здесь мною написано - мнение личное и никому не навязываемое

16.03.2009, 06:55	#104
Analytic Матёрый пользователь Регистрация: 30.12.2008 Адрес: Красноярск Сообщений: 490 Вы сказали Спасибо: 242 Поблагодарили 201 раз(а) в 106 сообщениях	В Красноярске сдвоенные электропоезда гоняли регулярно лет 20-15 назад, сам не раз катался. Наиболее частый сценарий - длинный пригородный рейс в выходной день, проходящий город насквозь (из пригорода с одной стороны города в пригород по другую сторону). Оба электропоезда в связке ехали через места с большим пассажиропотоком (40-50 км от города), при этом иногда происходила расстыковка, один электропоезд ехал дальше, а другой, после стоянки - обратно в город. В газетных расписаниях для этих электопоездов был отведен отдельных раздел, с предупреждениями - типа туда-то идёт только первый поезд, а второй только до nnn. Насколько я помню - расстыковка происходила за городом силами локомотивных бригад, а вот соединение - только на городском вокзале. Некоторые электропоезда оставались сдвоенными, до конечного пункта и обратно в город. Составность таких поездов была обычно 10 плюс 8 вагонов, и соответствующая длина платформ. Иногда (из-за подмены, наверное) - выходили поезда 10 плюс 10, но это были исключительные случаи.

16.03.2009, 08:58	#105
Evgenyi Матёрый пользователь Регистрация: 15.05.2008 Адрес: С-Пб (Балт). ТЧ-15 Сообщений: 3,960 Вы сказали Спасибо: 72 Поблагодарили 233 раз(а) в 117 сообщениях	Мдаа...жёстко. Даже и подумать такого немог. У нас-то ещё остались увеличенные плотформы. Я вчера у папы спросил - так он мне рассказал, что в детстве с Луги ездел в СР3. И сдвушки ходили тоже. __________________ В ангаре:F-15c, СУ-27, СУ-25Т, МиГ-29С. "Да и хрен с ней с этой рацией! Горизонт держи, б*я!!"(с) лётный инструктор

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид