Зарплата локомотивных бригад.

[Сибиряк]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

... а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?

да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ

[Aleks]

Сообщение от Диспетчер-регулятор

И вот еще вопрос, а за какой случай премии могут машиниста лишить, ну в качестве примера?

Сообщение от Сибиряк

да хоть напр. при сдаче скорс.лент найдут превышение или чё нить такое, не говоря "о проезде на красный" что ваще ппц, а так всё в ПТЭ

За такое уже не премии лишают, а имеют всем начальством. А за красный так вообще в канаву.
Все гораздо проще, например, для машиниста:
- При приемке локомотива что-то не осмотрел, не сделал.
- Пропуск ПСС при УКБМ.
- Не проверил правильность сцепления вагонов с локомотивом и соединения ТМ, после их соединения помощником.
- Не осмотрел электровоз при стоянке на станции более 5 мин (это уже для помощника).
- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).
- Нарушил правила подъезда к красному (без проезда).

[Даниэль]

Сообщение от Aleks

- При проезде встречного поезда не отошел на правую сторону кабины (тоже помощник).

что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?

[Aleks]

Сообщение от Даниэль

что-то не совсем понял о чем речь... куда и зачем отходить, что может случиться?

Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины и вместе с машинистом наблюдать за состоянием подвижного состава встречного поезда, наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона. (...)"

Теперь понятно?

[Zabor]

Сообщение от Aleks

Из приказа 1Н:
"При скрещении и обгоне поездов на двухпутном и многопутном участках пути и на станциях, (...). Помощникам машиниста отходить на середину кабины и вместе с машинистом наблюдать за состоянием подвижного состава встречного поезда, наличием хвостового сигнала, правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона. (...)"

Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий.

[Serg89]

Сообщение от Zabor

Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий.

Ну это как всегда, найдутся иструкции противоречущие другим.

Кстати из за смены начальника депо, больше не кладут деньги, на карточки пока новый не приедет. Придётся опять в свободное время ездить и ловить бугалхтерию, чтоб смогли дать из кассы.

[jaks86]

Сообщение от Zabor

Представляю себе - машинист и помощник, разом бросив управление, резко высовываются в форточку слева (один над другим) и внимательно наблюдают за "правильностью подвешивания воздушного рукава последнего вагона" удаляющегося от них на скорости равной сумме скоростей обоих поездов =)).

По ЖД логике получается сделали - угу, отвлечение от управления, причем сразу всей бригадой, не сделали - не выполнили приказ, в любом случае экономия фонда зарплаты в виде срезанных премий.

Если встречный поезд идёт со стороны помощника, то он подходит к машинисту и наблюдает за проходящим составом (тем временем сам машинист смотрит вперёд и наблюдает за свободностью пути и сигналами). После того как встречный поезд проследовал, помощник машиниста возвращается на своё место и в зеркало заднего вида наблюдает за состоянием встречного поезда. После чего докладывает машинисту: "По встречному поезду без замечаний".
Машинист восприняв, отвечает: "Понятно, без замечаний" ну или как там кому больше нравится
Машинист не отвлекается от управления вообще, для этого есть помощник.
Кроме случаев если встречный идёт со стороны машиниста. В этом случае помощник остаётся на своём месте и наблюдает за свободностью пути и сигналами, а машинист по проходу поезда смотрит в зеркало и докладывает помощнику что всё ОК!
Так покрайнеймере в реальности.....