Патч! (чешский патч MSTSbin)

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от WALT

Все до банальности просто: открой папку лока (2х секц.) . Почему eng A
35kb , a eng B 16kb (образно)? Правильно, когда лок создавался, патча не было , поэтому все физ характеристики в eng A, а в eng B и половины
нет( в некоторых особях ) . Лок всегда сек. А( без патча ) вперед ездит.

Потому что в МСТС не предусмотрен "свояк" для любой секции кроме первой - а посему ВСЕ тормозные характеристики прописаны именно в первой секции. Кстати, MSTSBin'ом этот баг до сих пор не исправлен.

Патч дал возможность перейти в другую кабину - вот и секция В нужна
( и новые разработки этим не блещут). А что в eng B? Верно, часть характеристик отсутствует. И начинается : не едет, не переходит, нет
тормозов....
Выход прост ( вернее их 2)
1. ...
2. ...Если все правильно ( синтакс-
кавычки, строки ,пробелы и т.д) сохраняем изменения - и все чудно
на секции В едет (100%, сколько перелопатил).

позволил себе сократить
Не все так чудно и радужно - у многосекционных локов сила торможения увеличивается в кратное секционности число раз. На торможение 254-м краном это, конечно, никак не повлияет, а вот на торможение 394-м - еще как. В зависимости от состава и скорости уменьшение тормозного пути супротив расчетных значений может измеряться сотнями метров. Да что там говорить - попробуйте потестировать сами: сравните в игре тормозные характеристики 2ТЭ10м настройки RailRoadSim и TrainSim.

[Vlad]

Сообщение от Im-Ho-Tep

Не все так чудно и радужно - у многосекционных локов [B]сила торможения увеличивается в кратное секционности число раз

Это не только у многосекционных локов проявляется, но и у всех составов.В МСТС чем длиннее состав,тем эффективнее тормоза.
Недавно проехал в сценарии на электровозе серии 350 с 5-ю вагонами-это было что-то. Поезд был практически неуправляемый при помощи пневматики.Тормозить во всех случаях приходилось реостатом, пневматика-только для дотормаживания. А вот с 8-10 вагонами-совсем другое дело.Работа тормозов становится более-менее близкой к реалу.