Проектирование станции ДЖД

[Ace Hard]

Сообщение от Любитель

Значит предполагается наличие служебного прохода по лестнице к месту осмотра вагонов?

Спуск с платформ прямо на дорожки. На платформе будет калитка.

Количество путей и платформ определяется интенсивностью графика движения 1-2 состава и резервным путем для отстоя, осмотра, мелкого ремонта.

Отстой и ремонт предполагаются на территории депо, которое на схеме не показано

В принципе, ДЖД можно рассматривать, как однопутную малодеятельную узкоколейную линию.

Так оно и есть.

Таким образом, основное отличие между вариантами плана - построение оптимальной схемы ж.д. маршрутов станции с учетом пересечений, враждебности маршрутов, элементарных технологических операций, условий эксплуатации локомотивов, вагонов, ремонта и др. особенностей перевозочного ж.д. процесса.

Нужно обеспечить два варианта манёвров.

- "Классический", с обгоном поезда (два нижних пути).
- Прибытие на тупиковый путь, затем движение вперёд вагонами на дополнительные пути, обгон и движение вагонами вперёд на тупиковый путь.
- Можно задействовать два тепловоза, как в своё время делали на Малой Октябрской. http://dzd-ussr.ru/stat/q50-yun.html

Без предварительных расчетов выбор оптимального варианта 1а,б 2а,б 3а,б - некорректен.

Предполагается, что этими расчётами должны заниматься специалисты.

Например, в 3а,3б - нет прямого маршрута из разворотного тупика на дополнительный 3-4 путь с вагонами для проведения осмотра и ремонта.

Согласен.

По моему, наиболее оптимальные варианты - 2а,2б с прямым маршрутом проезда к 3-4 пути.

Можете хотя бы примерно указать номера путей?

И где какие светофоры нужно установить?