Проблема автосцепок Джанея

[Ace Hard]

JR貨物 EF210-114(桃太郎)とコキの連結失敗 2度目は成功

【最初連結失敗】久留里線945D木更津駅キハ37形同士の気動車連結シーン

Обратите внимание на второй вариант автосцепки!

[Ace Hard]

JR貨物 コキ同士の連結失敗 2度目は無事成功!

[Olhan]

Мне одному показалось, что ТБ у них "на высоте"? Особенно, в первом ролике.

[Любитель]

Сообщение от Olhan

Мне одному показалось, что ТБ у них "на высоте"? Особенно, в первом ролике.

Автосцепки Джаннея,как и другие подобные, имеют простую конструкцию.Их недостатком является то,что они относятся к типу полуавтоматических. При сцеплении и расцеплении вагонов требуются дополнительные действия ж.д.персонала,1-2 человек.

Всвязи с этим, при выполнении работ по сцепке и расцепке ж.д.составов, немаловажное значение уделяется соблюдению всех условий и требований охраны труда содержащихся в документе:
"Инструкция ОАО РЖД от 22.02.2007 N ВП-1880"

3.7. Расцепка стоящих вагонов должна производиться сбоку от вагона без захода в пространство между вагонами с помощью расцепного рычага привода автосцепки, а при его неисправности с помощью вилки для расцепления автосцепок вагонов. При невозможности расцепления вагонов маневровая работа, связанная с расцепкой вагонов прекращается, до устранения неисправности расцепного привода автосцепки...

...При невозможности расцепления движущихся вагонов на сортировочной горке маневровая работа прекращается, до устранения неисправности расцепного привода автосцепки, или отцеп с неисправной автосцепкой направляется на пути сортировочного парка...

...Составителю поездов запрещается производить работы по устранению неисправности расцепного привода автосцепки...

https://jd-doc.ru/2007/fevral-2007/9...2007-n-vp-1880
И если четко следовать правилам,указанным в инструкции,то все проходит в штатном режиме.
Однако, согласно положений теории надежности машин и автоматов,количество ошибок оборудования возрастает с ростом нагрузки,повышения интенсивности действий, при существующих объемах работ, превышающих границы допустимых нормируемых значений и т.п. технологических параметров процесса. Наверное, поэтому, в реальных условиях, возрастает роль "человеческого фактора", когда снижаются внимательность и быстрота реакции,что может приводить к ошибочным действиям.

Порядок выполнения работ по сцепке в разных странах
1. "Engine coupling and un coupling with train formation"
https://www.youtube.com/watch?v=lotbS_tl9hw
2. "Attaching and Detaching of Train Engine | Coupling of Train & Engine"
https://www.youtube.com/watch?v=z2chvVAV-vo
3. "Train Engine Coupling"
https://www.youtube.com/watch?v=_gwI4ELIhcc

[Olhan]

Меня просто смутил момент, когда в первом ролике вагоны катятся (видимо, сами, под горку) в сторону локомотива, а чувак залезает между ними, на ходу открывает сцепку, да ещё и держит её рукой. И при этом, он стоит обеими ногами на рельсе (может и поскользнуться или споткнуться при отходе). Это норма?

[Любитель]

Сообщение от Olhan

Меня просто смутил момент, когда в первом ролике вагоны катятся (видимо, сами, под горку) в сторону локомотива, а чувак залезает между ними, на ходу открывает сцепку, да ещё и держит её рукой. И при этом, он стоит обеими ногами на рельсе (может и поскользнуться или споткнуться при отходе). Это норма?

Возможно и так. Прояснила бы ситуацию "Инструкция по охране труда для монтера пути". Но, реальные условия труда,как правило, отличаются от идеальных...

https://elvids.com/video/台鐵-柴電機車-r18...gz-8QokPE.html

https://www.youtube.com/watch?v=hXhH8N02kaU

[Любитель]

Сообщение от Любитель

Возможно и так. Прояснила бы ситуацию "Инструкция по охране труда для монтера пути"

Видеоролик по охране труда при выполнении работ на железной дороге. Создан в ж.д.симуляторе 3d, по моему, МСТС.

Моделируются различные ситуации с участием путейцев. Параллельно показываются выдержки из Инструкции по ОТ (без перевода).
https://haokan.baidu.com/v?vid=46958...hor&type=video

Информация о видеоролике на железнодорожную тематику, выполненном в 3d графике.
Симулятор или 3D "мультик" ?