Цитата:
Сообщение от Жене4ка
Ну вот и французы пришли к составновти моторвагонного электропоезда. А ЭР200 был раньше всех.
|
Раньше всех был японский Schinkansen - в 1965 году. Что касается вопросов тяги, то как у распределенной так и у концентрированной, существуют свои преимущества и недостатки. Для Франции, где ВСМ построены по приципу Париж - крупный центр, концентрированной тяги было вполне достаточно: Поезд стартует с вокзала столицы и шпарит почти без остановок на максимальной скорости расстояния в 500 - 1000 км. В Германии ситуация иная: страна очень сильно урбанизированна, состоит из множества транзитных пунктов, поэтому поезда вынуждены делать частые остановки. Именно здесь преимущества новых ICE3 оказываются очевидными. Плюс ко всему, распределенная тяга помогает преодолевать крутые спуски и подъёмы.
13.12.2008, 20:37
Древовидный вид