Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[AxelBox]

А разве "у нас" ТМ и ПМ через шарфенберга пропускают, а не как обычно - через отдельные рукава с чугунными головками?

[Colonel_Abel]

Вот это меня тоже заинтересовало. Тогда из термина "автоматические тормоза" надо убирать слово "автоматические".

[Sancio]

Фото прицепленного ТЭП70БС. Видно, что магистрали подключены к переходнику и уходят в сцепку

Скрытый текст:

[EKim]

Сообщение от Colonel_Abel

[задумчиво] Она сдвоенная по СМЕ или на второй Ласте бригада сидит? Тормозные магистрали общие, объединены? А то как то много туфты, особенно про несколько остановок, пока заметили.

К сожалею, это правда. Сегодня в МДОССе разборки. А мне даже целую лекцию прочитали, почему на ласточках это возможно. Причем только на наших. На немецких до 045 это не возможно.

[Colonel_Abel]

Вот и вылезло качество обучения локомотивных бригад.

[Sancio]

Ну не только бригад. Тут явный косяк конструкторов и программистов. Первые обязаны были предусмотреть аппаратный выбор режима и/или блокировку, а не чисто программный выбор. Вторые явно не моделировали поведение программы при таких сбоях.
Это уже типичная беда. Для удешевления продукции все делается программно, но программисты не могут представить все возможные нестандартные ситуации. Особенно если заказчик их не упомянет. И как поведет программа при этом - никто не знает. Ну это из опыта в другой отрасли...

[TRam_]

аппаратный выбор режима и/или блокировку

Когда связь "то ли есть, то ли нет" (прерывистая от плохого контакта или не по всем линиям связи) то разницы между программной или аппаратной обработкой не будет. Но то что не зависание блока должно быть, а вывод информационного сообщения о неисправности (неисправностях) с подсказкой "проверьте сцепное устройство" - это точно.

[Sancio]

Кхм... Не скажите. Аппаратная реализация по надежности всё равно выше. Хотя конечно если постараться - сломать можно всё. Но вот сказано же выше - в чисто немецкой Ласте защита какая то стоит. Программный сбой обнуляет триггер условно говоря режима СМЕ насовсем. До новой подачи команды. Аппаратный же висит постоянно. И есть программно-аппаратные методы контроля (исключающее или например, контроль тока в цепи и тд.). И подтверждение от контактов сцепки может быть.

[Starik]

https://vk.com/feed?w=wall-29534144_9860444

В Индии во время праздника люди засмотрелись на фейерверк и не заметили приближающийся поезд.

Погибли более 50 человек, столько же пострадали

Такое чувство что поезд и не тормозил

[Zlodey]

Машинист, небось, тоже на фейрверк смотрел.

Сегодня под Питером в р-не Гатчины останавливали движение поездов из-за взрыва на заводе пиротехники. Пути завалило.

[Zlodey]

В Тайване пассажирский размотали. Не без жертв.
https://news.yandex.ru/story/Na_Tajv...ent&from=story

Добавлено через 19 минут
И ещё на днях было ЧП на мосбане
https://megapolisonline.ru/blog/2018...rg-kislovodsk/

[Primus]

Только что прочитал на какой-то помойке типа ЯПа или Фишек, что механ индийского поезда повесился после этого.

Ну или повесили.

[Женя]

Если верить.

Явно не наш подход. Похоже на газетную драму. Бутылочку засадили и утром на явку.

[Olhan]

Вообще-то, у них уже был подобный случай несколько лет назад. Поезд точно так же въехал в толпу, которая смотрела куда-то не туда, и несколько десятков человек погибло на месте. Остальные устроили погром и сожгли локомотив и несколько вагонов.

Так что повесить вполне могли.

А, там ещё контекст был, что эти люди были паломниками в какой-то местный ашрам или что-то подобное. В общем, просветлённые духовные люди, осознавшие бренность земной жизни. Трудно представить, на какую месть тогда способны "бездуховные" индусы.

Сообщение от Sancio

Ну не только бригад. Тут явный косяк конструкторов и программистов. Первые обязаны были предусмотреть аппаратный выбор режима и/или блокировку, а не чисто программный выбор. Вторые явно не моделировали поведение программы при таких сбоях.
Это уже типичная беда. Для удешевления продукции все делается программно, но программисты не могут представить все возможные нестандартные ситуации. Особенно если заказчик их не упомянет. И как поведет программа при этом - никто не знает. Ну это из опыта в другой отрасли...

Давайте не будем забывать и про заказчика. Насколько компетентны высшие железнодорожные чиновники - настолько адекватным будет и техзадание, спускаемое конструкторам и программистам. Последние не будут реализовывать то, чего от них не требуют и что не оплачивается.

Сообщение от TRam_

Когда связь "то ли есть, то ли нет" (прерывистая от плохого контакта или не по всем линиям связи) то разницы между программной или аппаратной обработкой не будет. Но то что не зависание блока должно быть, а вывод информационного сообщения о неисправности (неисправностях) с подсказкой "проверьте сцепное устройство" - это точно.

Лучше управление путём грубой механики + электронная диагностика и сигнализация, чем электронное управление и... грубая механическая (в значении "сам пошёл и проверил") диагностика

[Zabor]

Кто знает, что там было по Мге? 097ВБ Микунь - Санкт-Петербург тошнил по желтому километров за 25 до Мги, периодически вставая на красный минут по 10, потом нагонял, но 41 минуту по СПб плюсанули.

Фраза проводницы 17 вагона "Мы опаздываем минут на 50 из-за того, что стояли на запрещающий красный" подняла настроение.

На Ладожском объявляли задержку отправления пригородных на Будогощь, похоже там неслабая заварушка была, в самой Мге что-то хорошо горело.

Добавлено через 1 час 0 минут
Нашел...

Несколько поездов дальнего следования и ряд электричек задерживаются из-за аварии на железнодорожной станции Мга под Петербургом. Об этом Neva.Today сообщили в ОЖД.

Кабели устройств сигнализации централизации и блокировки на станции были повреждены накануне вечером, когда ОАО "ПолисервисМонтажПроект" проводило работы по установке шумозащитных экранов.

Задерживаются пассажирские поезда №17 Петрозаводск - Москва, №617 Вологда - Петербург, №71 Екатеринбург - Петербург, №73 Тюмень - Петербург. Время задержки - от 1 до 3 часов.

Также с задержкой будут прибывать пригородные электрички Волховстрой - Петербург и Мга - Петербург. Время задержки - от 18 минут до 3 часов.

Угу каБЕль порвали, значит нам еще повело, могли и три лишних часа в плацкарте промориноваться. А я все удивлялся, чего это станции повально грузовыми забиты и нас опять по стрелкам гоняют, что в сортире только держись, уже не до меткости, на горшок бы не одеться.