Смена №231. 30.07.2017. Одесса v1.3

[Driver]

Локомотив: 2М62-1194
№ Поезда: 4410, 1007, 2214 (4606т.)
Время начала смены: 13:53
Время сдачи смены: 21:41
Приказы: нет
Замечания к ТЧД/ДНЦ: ДНЦ1: 1) Не знание своего участка. Дважды была ко мне претензия, почему медленно еду. Если бы ДНЦ знал участок, сразу понял бы причину... В обоих случаях я находился в конце подъёма. 2) Пропуск напроход по Каролино-Бугаз по 2 боковому при свободности главного. По 2 пути ограничение 25, на перегоне сразу начинается подъём.
Скрины

Принял тепловоз в депо Одессы-сорт. По команде ДСП еду на 4 путь северного парка. ДСП решил что это 9й, т.к в нечётной горловине там стоит М9 маневровый, но никак не выходной. Хотел меня сначала отправить по нему по неправильному пути, но передумал, загнал меня на 8й. Уже оттуда поехал резервом по правильному. В пути происходили непонятные вещи. Со стрелок выехал, ограничение 100. Еду себе, набираюсь, вдруг без предупреждения срывает ЭПК Быстро откачиваюсь, даю газу, набираю 40 и опять срывает без предупреждения Что это было я не знаю, вроде и ограничение 100, и АЛСН зелёный... Ну на скорости 40 дополз до Восточной, там маневрирую под свой ускоренный. Во второй раз не удалось мне почувствовать себя шумахером Такие уж ограничения по маршруту и множество отклонений. Обратно уже хотел почувствовать себя Шварценеггером (кстати с прошедшим его ) У ТЧД не оказалось какой хотел, взял что было в наличии. Глюки сигналки не дали скучать, один раз даже встал под красный входной, но по пульту он был открыт. Надеюсь впоследствии эти глюки исправят.
Хочу сказать про "перекрёстную" для ДНЦ станцию. Хоть я и не попал к другому ДНЦ, считаю данную практику не только запутанной для всех участников, но и небезопасной! Вдруг один ДНЦ забудет доложить другому, или отвлекут его - враждебный маршрут обеспечен!

[Margejt]

Сообщение от Driver

ДНЦ1: 1) Не знание своего участка. Дважды была ко мне претензия, почему медленно еду. Если бы ДНЦ знал участок, сразу понял бы причину... В обоих случаях я находился в конце подъёма.

Да. Возможно профиль пути я знаю намного хуже машинистов. Но мне это и не так важно и обязательно. И это совсем не говорит о том, что я не знаю свой участок.
Во всяком случае при любом подъеме скорость 10-13 км/час в первую очередь говорит об опыте машиниста, о правильности выбора локомотива и веса поезда.

Сообщение от Driver

2) Пропуск напроход по Каролино-Бугаз по 2 боковому при свободности главного. По 2 пути ограничение 25, на перегоне сразу начинается подъём.

Принимал Вас на боковой под стоянку для скрещения с пассажирским. Но потом решил что успею Вас пропустить до Барабоя. И даже если на 3-5 минут задержу пассажирский, он то нагонит, а вот Вы будете меньше стоять. Согласен. Совершил ошибку. В следующий раз просто буду ставить на бок и не рисковать.

Сообщение от Driver

Хочу сказать про "перекрёстную" для ДНЦ станцию. Хоть я и не попал к другому ДНЦ, считаю данную практику не только запутанной для всех участников, но и небезопасной! Вдруг один ДНЦ забудет доложить другому, или отвлекут его - враждебный маршрут обеспечен!

Никогда не надо говорить о том, о чем не знаете. Враждебных маршрутов там не было и не могло быть. К тому же и о взаимосвязи между ДНЦ Вы не имеете ни малейшего представления. По поводу запутанности для участников - не аргумент. На остальных маршрутах у нас более чем понятные прямые переходы... И как ТЧМ переходят?
А с другой стороны - рад за именно такую реакцию на замечание. Значит задело. Есть надежда что исправитесь.

[Driver]

Сообщение от Margejt

Во всяком случае при любом подъеме скорость 10-13 км/час в первую очередь говорит об опыте машиниста, о правильности выбора локомотива и веса поезда.

Думал наоборот, об опыте машиниста говорит то, что заходил на подъём на скорости 25 и не растянулся.

Сообщение от Margejt

Принимал Вас на боковой под стоянку для скрещения с пассажирским. Но потом решил что успею Вас пропустить до Барабоя. И даже если на 3-5 минут задержу пассажирский, он то нагонит, а вот Вы будете меньше стоять.

Гораздо быстрее получилось бы по главному набрать на подъём максимальную скорость.

Сообщение от Margejt

Никогда не надо говорить о том, о чем не знаете.

Согласен, всего не знаю. Знаю только запутанную схему, которую пытались объяснить неоднократно: если проходом на эту дистанцию, то переходим; если на ту дистанцию, то не переходим; если туда принимают, то опять переходим; как много если, не находите?

Сообщение от Margejt

Враждебных маршрутов там не было и не могло быть. К тому же и о взаимосвязи между ДНЦ Вы не имеете ни малейшего представления.

Хотелось бы чтоб так и было. По реальной инструкции поездной сигнал не может быть открыт на занятый путь, или если маршрут не собран до следующего поездного сигнала. Устройства СЦБ сейчас работают как часы. Но у нас симулятор, а он имеет неприятное свойство глючить, ровно как и пульты ДНЦ, и маршруты, и ПС...

Сообщение от Margejt

По поводу запутанности для участников - не аргумент.

Ну не знаю... Судя по тому, что я слышал в эфире... То рано перешёл, то поздно перешёл, то вообще не надо было переходить. Всегда так было - одной станцией управляет только один движенец.