Плавно когда будем ездить?........

[Женек]

По теме хочется отметить. На переменной ОКЖД, где господствует ТЧ-Кандалакша в пассажирском поезде ездить порой просто не выносимо. Говорю как пассажир. Ездил как и под ЭП1 (просто ужасно) так и под ЭП1М. Хороших машинистов там почему то мало. Может к серии ЭП никак не привыкнут...

[mashinistkos]

Сообщение от Женек

По теме хочется отметить. На переменной ОКЖД, где господствует ТЧ-Кандалакша в пассажирском поезде ездить порой просто не выносимо. Говорю как пассажир. Ездил как и под ЭП1 (просто ужасно) так и под ЭП1М. Хороших машинистов там почему то мало. Может к серии ЭП никак не привыкнут...

сейчас все ЭП это ТЧ Мурманск! А насчет что машинисты непривыкли к ЭП может быть, но это скорее всего ТЧ Медгора, Кемь, они все недавно с теплотяги пересели! Но всё равно они как ОЛЕНИ везут!

[Dimster]

Сообщение от Женек

По теме хочется отметить. На переменной ОКЖД, где господствует ТЧ-Кандалакша в пассажирском поезде ездить порой просто не выносимо. Говорю как пассажир. Ездил как и под ЭП1 (просто ужасно) так и под ЭП1М. Хороших машинистов там почему то мало. Может к серии ЭП никак не привыкнут...

А я вот когда из Москвы в Читу по Транссибу возвращался (От самого Мариинска Красноярской ЖД и до конечного пункта тянут только ЭП1) не переставал удивляться плавности хода. Бывало, так мягко со станции отходили, что разгонишься км до 20, и только тогда небольшие покачивания начинаются. А при трогании если не смотреть в окно - так вообще ничего не чувствуется.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Dimster

А я вот когда из Москвы в Читу по Транссибу возвращался (От самого Мариинска Красноярской ЖД и до конечного пункта тянут только ЭП1) не переставал удивляться плавности хода. Бывало, так мягко со станции отходили, что разгонишься км до 20, и только тогда небольшие покачивания начинаются. А при трогании если не смотреть в окно - так вообще ничего не чувствуется.

Ну еще раз повторюсь, выражениями виртуальных пилотоа из ИЛ2, нет плохих и хороших самолетов, все решает прокладка. Между креслом и РУС. ( Ручка Управления Самолетом ).

[sas]

Сообщение от Dimster

А я вот когда из Москвы в Читу по Транссибу возвращался (От самого Мариинска Красноярской ЖД и до конечного пункта тянут только ЭП1) не переставал удивляться плавности хода. Бывало, так мягко со станции отходили, что разгонишься км до 20, и только тогда небольшие покачивания начинаются. А при трогании если не смотреть в окно - так вообще ничего не чувствуется.

Когда я в Читу ездил, то на всем пути, на каждой станции так плавно отправлялись. В Москве пассажиры, занимающиеся укладкой своих вещей и не заметили, что поезд отправился.

[mashinistkos]

Сообщение от sas

Когда я в Читу ездил, то на всем пути, на каждой станции так плавно отправлялись. В Москве пассажиры, занимающиеся укладкой своих вещей и не заметили, что поезд отправился.

Да с места трогаться надо уметь, но в следующий раз куда нибудь поедете больше внимания удели как машинист останавливает поезд!!! Поверьте это в сто раз сложнее - мягко, без толчков и "упирания в стену", пассажиры должны вообще не замечать сам момент остановки!! Вот это действительно класс, это нормальный машинист...

[Colonel_Abel]

Сообщение от mashinistkos

Да с места трогаться надо уметь, но в следующий раз куда нибудь поедете больше внимания удели как машинист останавливает поезд!!! Поверьте это в сто раз сложнее - мягко, без толчков и "упирания в стену", пассажиры должны вообще не замечать сам момент остановки!! Вот это действительно класс, это нормальный машинист...

Абсолютно верно. Плавно тронутся легко. Зажал 254-ый, дал первую позицию и отпусил. Даже если поезд сжат, процесс трогания пройдет очень мягко. А вот на остановку чуть-чуть больше дал, чем надо и все, встали колом. Как в авиации, взлететь то особо учится не надо, а вот попробуй сесть.

[mario713]

Сообщение от Colonel_Abel

Абсолютно верно. Плавно тронутся легко. Зажал 254-ый, дал первую позицию и отпусил. Даже если поезд сжат, процесс трогания пройдет очень мягко. А вот на остановку чуть-чуть больше дал, чем надо и все, встали колом. Как в авиации, взлететь то особо учится не надо, а вот попробуй сесть.

Как показывает практика, не у всех выходит научиться и этим "азам". Пример - очередная поездка на 34-м (М-Каз-Владикавказ). Выезжал 28-го января т.г. (кстати, видел "Вуоксу" из окна, когда поезд с перрона уходил). С Казанского дернуло ощутимо, ну и остановка по Р-2 плавностью тоже не отличалась. Зато потом, до Мин.вод - практич-ки без замечаний (что есть явный плюс, по сравнению с предыдущей поездкой в ноябре 2008 г.), отправление чувствовалось раз или два, даже точно не упомню. А вот к Беслану и Владику подъезжали "спотыкаясь". Приехал, кстати, по графику, но этому, я думаю способствовал тянутый график-остановки каждые 30-40 минут

[RUSHPIL]

Действительно,все зависит от мастерства машиниста.Тут на рождественские праздники ездил в Тамбов.В Узуново ЧС2К сменили на ЭП1М и тут началось...Перед каждой станцией,как только начиналось торможение,шли толчки,что в купе даже храпеть переставали временно.Думал мож рекуперация,но все же...Когда обратно ехал по этому участку,тащил теремок.И все тихо и плавно было.

[sas]

Сообщение от mashinistkos

Да с места трогаться надо уметь, но в следующий раз куда нибудь поедете больше внимания удели как машинист останавливает поезд!!! Поверьте это в сто раз сложнее - мягко, без толчков и "упирания в стену", пассажиры должны вообще не замечать сам момент остановки!! Вот это действительно класс, это нормальный машинист...

Тоже обращал внимания, довольно плавно. Но когда прицыпили ЭП1, то машинист пользывался рекуперацией, и поезд шел не так мягко как до этого, сжимание поезда немного ощущалось.