Смена №199. 11.12.2016. Степанки v3.31

[Valentins day]

ЧМ: Никита
Номер наряда: 20
Локомотив: ЭП2К-047
Место приёмки: в депо

[Кирилл Скрипкин]

Сообщение от Valentins day

ЧМ: Никита
Номер наряда: 20
Локомотив: ЭП2К-047
Место приёмки: в депо

Смена прошла 11 декабря. Внимательней читай шапку темы!!!

[Кирилл Скрипкин]

Выкладываю обещанный ГИД. График действительно очень хороший, спасибо графистам. Без проблем можно нагнать опоздание. Плюс ко всему, профиль практически ровный, позволял ехать 120 км/ч.

ГИД поезда №6404

Скрытый текст:

ГИД поезда №6403

Скрытый текст:

ГИД поезда №6406

Скрытый текст:

[art-trans]

А где же гид? Вижу только таблицы с черновиком для маршрутного листа о ходе поездов.

[Semy]

Расшифровка лент

Скрытый текст:

Смена №199. 11.12.2016. Степанки v3.31

1) ТЧМ Dr.Train

Номер поезда: 0020
Локомотив: ЧС2Т-1021
Начало записи ленты: 4:12:31 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:40:42 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:
6:44:50 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 3,84 кгс/см2 ((Срыв ЭПК)по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –2 балла
7:35:13 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,66 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –2 балла

Замечания к ДНЦ:
6:44:44 Перекрыте сигнала с Зелёного на Красный Скорость 115,5. До светофора 698 метров. 406км 2пк.



Номер поезда: 0101
Локомотив: ЧС2Т-1021
Начало записи ленты: 8:37:30 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:08:27 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:
9:29:00 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 25,2 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): –2 балла
10:04:30 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 2,85 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –2 балла


Замечания к ДНЦ:
Перекрытие сигнала с Ж-Ж на КЖ, скорость 53,02 до светофора 301 метров. 368км3пк.
Перекрытие сигнала с Ж на КЖ, скорость 20,89 до светофора 557 метров. 396км7пк.

Других замечаний нет.

БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 4 балла

_______________________________________

2) ТЧМ Кирилл Скрипкин

Номер поезда: 6404
Локомотив: ЭР2т-7178
Начало записи ленты: 4:24:34 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:01:29 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:
12:26:19 - превышение маршрутного ограничения скорости (Vфакт = 68,8 км/ч, Vогр = 42,9 км/ч): –3 балла



Номер поезда: 6403
Локомотив: ЭР2т-7178
Начало записи ленты: 6:12:44 (RTS)
Окончание записи ленты: 7:46:24 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено не в ПОЛНОМ Объёме.
Отсутствие пробы пневматических тормозов на эффективность в пути после отправления с начальной станции: –3 балла


Замечания:
6:56:37 - нарушение порядка подъезда к сигналу с запрещающим показанием (скорость за 400 метров до запрещающего сигнала 61,5 км/ч, по инструкции скорость должна быть не более 20 км/ч): –2 балла
6:57:02 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,41 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –2 балла


Других замечаний нет.

БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 2 балла

_______________________________________

3) ТЧМ Lexeych

Номер поезда: 0087
Локомотив: ЭП2к-130
Начало записи ленты: 4:59:00 (RTS)
Окончание записи ленты: 6:54:57 (RTS)


Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.



Номер поезда: 0026
Локомотив: ЭП2к-130
Начало записи ленты: 7:48:42 (RTS)
Окончание записи ленты: 10:35:18 (RTS)

Опробование автотормозов и ЭПТ произведено в ПОЛНОМ объеме.
Опробование автотормозов и ЭПТ на эффективность в пути следования произведено в ПОЛНОМ объеме.


Замечания:
8:22:27 - при торможении первой ступенью давление в ТЦ = 4,25 кгс/см2 (по инструкции не более 1,5 кгс/см2): –2 балла



Других замечаний нет.

БАЛЛЫ ЗА ЛЕНТУ: 10 баллов

[Кирилл Скрипкин]

Кстати, в инструкции по управлению тормозами МВПС написано, что опробование тормозов можно делать при подъезде к первой станции. Как раз этот пункт я и пытался реализовать, насколько помню. Есть вероятность, что там может быть не первая платформа. В таком случае считать претензию необоснованной. Но всё же ходатайствую о том, чтобы провели повторную проверку ленты.